Коробка передач КПП JC7

[Fikuz]

Заменил левый внутренний пыльник. Появился стук при поперечных колебаниях при езде.
Мои мысли: возможно при посадке сфер трипода на вал при сборке не угадал с исходным положением, и осадил их чуть дальше. В результате левая полуось имеет небольшой поперечный ход ( а сколько допустимо и допустимо ли), вместе с (возможно) разбитой нижней (реактивной) подушкой двигателя при движении происходит поперечное смещение двигателя и биение о полуось с триподом.
Прошу умных рекомендаций на этот счёт.
1 Снова снимать полуось и смещать подшипники трипода?
2 Менять сайлентблок на нижней подушке?
3 Менять всё? ( и машину )

[Kasper]

Сообщение от Fikuz

Заменил левый внутренний пыльник. Появился стук при поперечных колебаниях при езде.
Мои мысли: возможно при посадке сфер трипода на вал при сборке не угадал с исходным положением, и осадил их чуть дальше. В результате левая полуось имеет небольшой поперечный ход ( а сколько допустимо и допустимо ли), вместе с (возможно) разбитой нижней (реактивной) подушкой двигателя при движении происходит поперечное смещение двигателя и биение о полуось с триподом.
Прошу умных рекомендаций на этот счёт.
1 Снова снимать полуось и смещать подшипники трипода?
2 Менять сайлентблок на нижней подушке?
3 Менять всё? ( и машину )

Да ты не спеши делать выводы ! Сразу поменять машину. Лучше проверь все ли затянул. Может какой болт только наживил и забыл затянуть. А трипод если стоит и не вылетает, то значит не в нем дело.
На сколько я помню, что бы добраться до этого пыльника надо прилично разобрать снизу. Так что ищи причину, не спеши.

[sasa1978]

Сообщение от Kasper

Да ты не спеши делать выводы ! Сразу поменять машину. Лучше проверь все ли затянул. Может какой болт только наживил и забыл затянуть. А трипод если стоит и не вылетает, то значит не в нем дело.
На сколько я помню, что бы добраться до этого пыльника надо прилично разобрать снизу. Так что ищи причину, не спеши.

Согласен, трипод как ни сажай, глубже, мельче, он все равно станет куда ему надо, это регулируется подвеской, сам это растояние не поменяешь.

[Dr.Roman]

Сообщение от Fikuz

Заменил левый внутренний пыльник. Появился стук при поперечных колебаниях при езде.
Мои мысли: возможно при посадке сфер трипода на вал при сборке не угадал с исходным положением, и осадил их чуть дальше. В результате левая полуось имеет небольшой поперечный ход ( а сколько допустимо и допустимо ли), вместе с (возможно) разбитой нижней (реактивной) подушкой двигателя при движении происходит поперечное смещение двигателя и биение о полуось с триподом.
Прошу умных рекомендаций на этот счёт.
1 Снова снимать полуось и смещать подшипники трипода?
2 Менять сайлентблок на нижней подушке?
3 Менять всё? ( и машину )

- Горизонтальный люфт значения не имеет.
- Трипод ставится в любом положении.

[sergey585]

Сообщение от sergey585

В том-то и дело, что этого гула (который я описывал в этой ветке чуть-раньше) типа уу-у-у-у-у-у-у--у в районе,самое главное что только 30-40 км на спидометре, практически не слышно.

Передачи включаются нормально. Треска, хрипа нету. Одним словом лезть в коробку я считаю по такой мелочи наверное просто нецелесообразно и нет смысла.

Масло меняю в первую очередь по той причине, что я не знаю какое там масло было до меня (и узнать уже нереально), а доливаю я Эльф. Короче там может быть к примеру масло одного типа, а я доливаю другого.

Во вторую очередь гул типа у-у-у-у-у-у-у-у- (почитайте я его описывал раньше, может еще что-то подскажете по этому поводу) слышно в районе коробки, но я не уверен.

Поэтому, я решил:

1. Заменить масло и знать какое оно у меня и быть по этому поводу спокойным. Даже если придется колоть коробку - масло-то не куда не денется и будет именно то что надо, а не смесь каши, манки и гороха

2. Если не помогло (в чем я уверен на все 95%), сниму кардан, а может это че-то в нем.

Ну если и тут не поможет, то по такому у-у-у-у-у-у- как у меня (т.к. слышу его только я, а вот человек садящийся после жигулей говорит не заморачуйся не че у тебя не гудит) можно еще ездить и ездить.

Так же кто-то тут говорил , что это нормальный гул гипоидной пары, который появляется при естественной выроботке. Можете- более подробно об этом рассказать как для чайника. Что это за пара, и к чему приводит ее износ.

ПС. Между прочим в связи с подтеканием масла через сальник передач, я и решил сделать датчик уровня масла в КПП. Если интересно смотрите мою тему так и называемую Датчик уровня масла в КПП и мост.

Смотрите, что могу сказать. Извините, что отписуюсь только сейчас (но просто так получилось). Недавно ко мне в гости приезжал колега на машине рексе из Корюковки Черниговской области, дак вот у него такоеже у-у-у-у-у-у-у- присутствует (у него пробег под 200 000 а уменя 115 000 (известного мне)). Одним словом это у-у-у-у- похоже на то, если включаеш заднюю передачю (в основном на жигулях, но и на других авто тоже). Так вот колега сказал , что можно не заморачиваться это нормальный рабочий процес коробки, а я просто после везде гудящего ланоса наконецто через почти год прислушался что, что-то гудит и начал придираться.

Вывод. Одним словом - скорей всего это рабочее состояние коробки по мере ее износа не влияющее надинамику. Т.е. 200 000- 115000 равно 85000 км моей езды незаморачиваясь.

ПС. Наверноее - не надо придираться к авто и мешать ему ездить

[serge47]

Не должно быть никакого ууууу. У моего дизельного Рексика пробег, наверное, за 300000. Никакого воя коробки нет (тьфу три раза). Так гудеть запросто могут подвесные кардана, кстати.

[sergey585]

Сообщение от Dimon194

Подскажите пожалуйста, при помощи чего вы заливаете масло в кпп? Там нужно что-то типа поршня с гибким шлангом.

Я сделал приспособу - взял пластиковую пустую 1л бутылку/канистрочку из под любого масла, тосола и т.д. и т.п. В пробку этой канистрочки впаял и проклеил шланг такой толщиной чтобы плотненько входил в коробку, а в дне бутылки закрутил-зажал и проклеил сосок из под обычной камеры (у меня с тракторной камеры - длинный и загнутый(просто был в наличии) но подойдет любой). Метод работы такой. Берем бутылку и указательным пальцем затыкаем отверстие соска (или накручиваем обычную стандартную пластиковую или железную заглушечку), ноливаем 1 л. масла, накручиваем пробку с шлангом. Затем переворачиваем бутылку и затыкаем пальцем шланг (а сосок отпускаем (или откручиваем заглушку), т.к. он у нас получается уже вверху) и подносим к коробке а затем встыркаем в нее. Понятно масло текти не будет. Поэтому берем обычный насос накручиваем на сосок и с умом начинаем подкачивать давление в бутылке, за счет которого масло и пойдет в коробку.

Так делал я. Другие люди делали так - брали садовый шланг и на его конец придумываль лейку и вливали масло, а оно потихоньку затекало в коробку, т.к. стенки садового шланга тонкие, а диаметр внутреннего отверсти шланга (по которому будет текти масло) большой.

Или же еще один колега Рексовод порекомендовал брать обычную офисную бумагу вормата А4, скручивал из нее леечку и вставлял в коробку и в эту леечку заливал масло. Быстро, дешево, сердито и надежно.

Может есть и другие варианты, но я больше не знаю.


Удачи

[BOOM_MAN]

Народ кто менял коробку нашу JC7 на JC5 отзовись! какие там есть нюансы, как быть с выжимным? третий раз сломалась, пробив корпус, варил не заварил, шестерни все есть а корпуса ни в РБ ни в Польше нет. хочу купить на время пока jc5, потом поставлю родную.

[sergei8121]

вечер добрый во сколько станет ремонт коробки передач.при переключении на 5-ю. стоит треск. что может быть. мой вывод шестерни

[Dr.Roman]

Сообщение от sergei8121

вечер добрый во сколько станет ремонт коробки передач.при переключении на 5-ю. стоит треск. что может быть. мой вывод шестерни

Обычно летят шестерни. Заменить их можно не коля кпп, главное что бы части шестернь "не наделали там дел". Ремкомплект на 5 передачу б\у стоит около 150 $.

[Княzь]

В Москве в Ренаультре поменяли сальник через который ушло масло и заодно шестерни пятой передачи ( были в наличии ) заодно перепресовали шаровую и поменяли пыльник шруса
итого с запчастями 12370 рублей ( думал дороже выльется )
незнаю что за шестерни поставили ( со старыми на пятой 100 км/ч на 3000 оборотах ) а сейчас 100 км/ч на 2500 , заметно экономичней на трассе стало

[Igogochik]

Сообщение от Княzь

В Москве в Ренаультре поменяли сальник через который ушло масло и заодно шестерни пятой передачи ( были в наличии ) заодно перепресовали шаровую и поменяли пыльник шруса
итого с запчастями 12370 рублей ( думал дороже выльется )
незнаю что за шестерни поставили ( со старыми на пятой 100 км/ч на 3000 оборотах ) а сейчас 100 км/ч на 2500 , заметно экономичней на трассе стало

Так от дизеля похоже У нас на дизелях так и есть, на 5й при 100 кмч. 2500 оборотов!

[kunkunda]

Ребята, подскажите, пожалуйста, номерок сальника штока выбора передач для бензиновых Рэксов.
Мне предстоит его замена, т.к. масло быстро стало утекать, доливками теперь не обойдусь.
Еще буду признателен, если кто посоветует мастеров по коробкам нашим в Минске или его окрестностях.

[Dimon194]

Вопрос не сильно в тему, но все-же: до скольких оборотов можно крутить наш движок, чтобы у него была комфортная работа, и при этом не происходило сжигание масляной пленки в цилиндрах?
Вроде как 5-я передача, 3000 об/мин и всего лишь 100км/ч. Запаса на разгон как-то и не остается, а крутить до 5000 - как-то боязно.

[Goblin33]

Вроде где-то в инструкции по эксплуатации встречалась инфа, что 3000 об/мин является оптимальным режимом для движка. Скорость конечно при этом не велика На дальняке обычно раскручиваю до 3500 об/мин, при этом спидометр показывает где-то 115-120 км/ч и немного увеличивается расход топлива. При обгоне кручу и до 4000 об/мин. Иногда надо давать движку и просраться Смирился с мыслью, что езжу все-таки на семейном минивэне.