Коробка автомат

[aamelin]

Здравствуйте.
Проблема решилась регулировкой тросика АКПП.
Спасибо.

[Nataly]

Сообщение от aamelin @ 18.11.2006, 9:46

Здравствуйте.
Проблема решилась регулировкой тросика АКПП.
Спасибо.

Здравствуйте, а живете Вы где? Кто Вам так быстро решил проблему?
Не хотите поделиться?

[aamelin]

Живу в г. Кстово Нижегородской области.
Допетрил сам.
Точнее дело было не в тросике, а в датчике положения селектора, который находится под лепестком АКПП (куда тросик крепится) и поворачивается на небольшой угол при регулировке (он сообщает "мозгам" какая передача включена).
Удачи.

[dlalex]

Сообщение от aamelin @ 19.11.2006, 20:49

Живу в г. Кстово Нижегородской области.
Допетрил сам.
Точнее дело было не в тросике, а в датчике положения селектора, который находится под лепестком АКПП (куда тросик крепится) и поворачивается на небольшой угол при регулировке (он сообщает "мозгам" какая передача включена).
Удачи.

Молодец!
Многое можно сделать самому если хорошо подумать.+1 в репутацию.
С такой проблемой большинство бы поехали в фирменный сервис и уплатили бы не мало.

[aamelin]

Проблема возобновилась и мне больше не поддается!
На панели гаснет индикация режима акпп после запуска двигателя и загорается контролька акпп. Иногда начинает перемигивать все режимы, а потом гаснет. При неработающем моторе и включенном зажигании показывает все положения нормально. Иногда, (но редко) все работает нормально. Вскрывал датчик положения селектора (он положенные дорожки замыкает-размыкает верно), прозванивал всю проводку от кпп до блока управления, все вроде бы в порядке. На ходу по ощущениям коробка работает нормально и с индикацией и без. Может проблема с ЭБУ? Где еще искать?

[Beld]

Сообщение от aamelin @ 25.11.2006, 12:57

Проблема возобновилась и мне больше не поддается!
На панели гаснет индикация режима акпп после запуска двигателя и загорается контролька акпп. Иногда начинает перемигивать все режимы, а потом гаснет. При неработающем моторе и включенном зажигании показывает все положения нормально. Иногда, (но редко) все работает нормально. Вскрывал датчик положения селектора (он положенные дорожки замыкает-размыкает верно), прозванивал всю проводку от кпп до блока управления, все вроде бы в порядке. На ходу по ощущениям коробка работает нормально и с индикацией и без. Может проблема с ЭБУ? Где еще искать?

СРОЧНО В СЕРВИС!!!Чтобы не было

[Chip-SET]

У знакомого на митсубиси монтеро была аналогичная проблема... коробка встала в аварийный режим (на 3 передачу). Диагностика на сервисе толком ничего не дала. Но знакомый электрик нашел поврежденый проводок под подкрылком переднего колеса. Изоляция была обгрызана крысами, провод огалился и со времнем в этом метсе прогнила медь.
У меня на Тойоте Кавалер тоже была проблема с электрикой. Находу периодически загорались все лампочки приборки и пропала 4 скорость. В компьютер, котрый находится в лонжероне, попала влага и там все окислилось, помогла перепайка компьютера.

[vadmore]

Добрый день, ребята.

А не подскажет ли мне кто нибудь на какой передаче блокируется ГТР? С маркой Рено я знаком недавно, поэтому обозначение коробки не знаю. Но подозреваю, что эта 4-ступка ставилась и раньше на Лагуны.

Вообщем, у меня сложилось впечатление, что на какой-то скорости коробка буксует. Т.е. набирает обороты, подвисает чуть-чуть, обороты падают и машина едет дальше. Чем-то похоже на блокировку ГТР, но происходит это со 2-й по 4-ю скорости. Ещё бывает при интенсивном разгоне обороты упираются в 4000 - машина перестаёт разгоняться, через пару секунд падают и следует разгон.

Похоже на неисправность АКПП?

Машине 3 месяца.

[MerCOOL]

мда.. похоже на неисправность

[Alexandr CT]

Сообщение от vadmore @ 17.11.2006, 18:40

Добрый день, ребята.

А не подскажет ли мне кто нибудь на какой передаче блокируется ГТР? С маркой Рено я знаком недавно, поэтому обозначение коробки не знаю. Но подозреваю, что эта 4-ступка ставилась и раньше на Лагуны.

Вообщем, у меня сложилось впечатление, что на какой-то скорости коробка буксует. Т.е. набирает обороты, подвисает чуть-чуть, обороты падают и машина едет дальше. Чем-то похоже на блокировку ГТР, но происходит это со 2-й по 4-ю скорости. Ещё бывает при интенсивном разгоне обороты упираются в 4000 - машина перестаёт разгоняться, через пару секунд падают и следует разгон.

Похоже на неисправность АКПП?

Машине 3 месяца.

Гидротрансформатор блокируется на 2,3 и 4 скорости.

[vadmore]

Сообщение от Alexandr CT @ 27.11.2006, 7:36

Гидротрансформатор блокируется на 2,3 и 4 скорости.

Если это верно, то тогда в принципе и проблемы нет. Потому как ВАГовском типтронике блокировка происходит на 3-й скорости.

[lexx]

На выходных решился и решил для профилактики сменить масло в коробке передач.
Ранее определил что коробка у меня ДП0(уже начал сомневаться), нашёл документ MR-339-LAGUNA-2.pdf, почитал, ничего вроде сложного и сверхестественного.
Нашёл и купил "Применяемое масло:ELF RENAULTMATIC D3 SYN (закажите у ELF) Норма DEXRON III.".
Заехал в сервис, мужики послали пробивать ситуацию на счёт фильтра, чтобы его поменять, ничего не нашли, решили хоть просто заменить масло.
И тут первое различие от мануала

"СЛИВ МАСЛА
Лучше всего сливать горячее (не более 60°C)
масло, чтобы удалить как можно больше
загрязнений.
Слив масла производится через отверстие,
закрытое пробкой (А)."
Выкрутив пробку А стекло всё масло из коробки!
Что напрямую не совпадает с тем что там написано.
То есть не было никакой трубки!

После того как слили масло, залили через заливное отверстие залили 3,5 литра свежего.
Но как проверить уровень так и осталось пока загадкой.
В мануале написано что есть трубка которая служит уровнем для заливки, но её нету Хоть и пробка двойная.
Есть у кого то какие то идеи?

[jez]

У меня тоже не было никакой трубки. Простая пробка.

[ldturbo]

Сообщение от LexX @ 19.02.2007, 13:42

На выходных решился и решил для профилактики сменить масло в коробке передач.
Ранее определил что коробка у меня ДП0(уже начал сомневаться), нашёл документ MR-339-LAGUNA-2.pdf, почитал, ничего вроде сложного и сверхестественного.
Нашёл и купил "Применяемое масло:ELF RENAULTMATIC D3 SYN (закажите у ELF) Норма DEXRON III.".
Заехал в сервис, мужики послали пробивать ситуацию на счёт фильтра, чтобы его поменять, ничего не нашли, решили хоть просто заменить масло.
И тут первое различие от мануала

"СЛИВ МАСЛА
Лучше всего сливать горячее (не более 60°C)
масло, чтобы удалить как можно больше
загрязнений.
Слив масла производится через отверстие,
закрытое пробкой (А)."
Выкрутив пробку А стекло всё масло из коробки!
Что напрямую не совпадает с тем что там написано.
То есть не было никакой трубки!

После того как слили масло, залили через заливное отверстие залили 3,5 литра свежего.
Но как проверить уровень так и осталось пока загадкой.
В мануале написано что есть трубка которая служит уровнем для заливки, но её нету Хоть и пробка двойная.
Есть у кого то какие то идеи?

Как тип коробки определить?

[lexx]

Сообщение от ldturbo @ 24.02.2007, 13:45

Как тип коробки определить?

По овальной табличке проще всего и правильнее всего.
Так же можешь написать что у тебя за лагуна какого года, какой мотор и важно все цифры с мотора, у меня Ф3Р 611, это говорит о том что на 611 моторы ставили коробки ДП0 004.
Вот.

Сообщение от jez @ 27.02.2007, 10:30

U menia tip ukazan na korobke (bomaznyj listok zavodskoj )i vybit so storony kolesa DP0. No trubki urovnia masla netu. U dilera skazali chto pervyj raz vidiat takuju korobku. Zaplatil 50 dolarov za proverku i dolili maslo na glas. (Vilnius Lautra)

Блин но должен же быть какой то уровень.
Не может просто так на глаз.