Помогите пожалуйста!Рено Кангу 2002 1,9 D.Началось с того ,что она заглохла в движении.Какое-то время постоял,пробуя завести,завел и проехал километра 2.Снова заглох-завел ипроехал около 5 км.Потом проехал 10 км .До дома оставалось около 20 км .Я их проехал ,но в пути загорелась спираль-машина не заглохла.На следующее утро завелась,но простояв некоторое время,не смог завести.Схватит и глохнет.Завел и на диагностику.Сперва выдал ошибку DF057 .Удалили.Заведем-поработает-глушим.Несколько раз.Все нормально.Глушу,заводить-даже не схватывает.Такое ощущение,что двигатель с подушек сорвет. Выдал ошибку DF066 Fuel flow actuator position.Сейчас езжу ,но бывают провалы.
Последний раз редактировалось Aleksey-21, 09.04.2015 в 22:28.
Причина: Удаление других сообщений
хочу заменить клапан регулировки давления, только на одних
написано 9307z516B 01 9070B ,а на других 9307z523B 02
9348В. какая в них разница продавец не знает и я не знаю.
подскажите что решают эти цифры, с виду одинаковые
хочу заменить клапан регулировки давления, только на одних
написано 9307z516B 01 9070B ,а на других 9307z523B 02
9348В. какая в них разница продавец не знает и я не знаю.
подскажите что решают эти цифры, с виду одинаковые
а на твоём что написано? http://vajnovsem.ru/renaultkangoo/in...tkangoo51.html
для инфо-датчики по параметрам
и было бы неплохо в подписи или под аватаром-данные авто,лично я уже точно не помню,а листать,искать.......
Доброго всем здравия. Вылезли 2 болячки: 1 - стал плохо заводится на горячую, 2 - больше 100 км/час загораются 3 лампы (пила со спиралью, надпись "СТОП" и лампа катализатора). Проверил форсунки на обратку, 1ц - 3кубика, 2ц - 0, 3ц - 0,5кубика и 4ц - 1кубик. Снял катализатор, он оказался пустым, предыдущий хозяин видать почистил его до меня. Кстати лямбда зонда я не увидел. может его и не было на этой модели канго. У кого какие мысли поделитесь. диагностику не проводил, может ли из-за ошибок глючить. А, одна свеча накала не рабочая.
Доброго всем здравия. Вылезли 2 болячки: 1 - стал плохо заводится на горячую, 2 - больше 100 км/час загораются 3 лампы может ли из-за ошибок глючить. А, одна свеча накала не рабочая.
1. а как заводится на горячую?
2. хорошо бы фото ламп
3. из за ошибок глючить... ошибка это неисправность.
4 свечи тут ни при чем.
1. а как заводится на горячую?
2. хорошо бы фото ламп
3. из за ошибок глючить... ошибка это неисправность.
4 свечи тут ни при чем.
1. с 3-5 раза получается завести, лучше если больше остынет, постоит. С толкача сразу заводится.
2. фото добавил
3. ошибки, я имею в виду когда была удалена неисправность. я просто не знаю она остается в ЭБУ или стирается сама. Делал ЭКГ, клапан развернул в конечном счете, датчик на воздухане - контакты паял.
4. за свечи тоже согласен, хотя менять надо.
Неужели методом тыка не пройдет, ток через диагностику. С диагностикой у нас проблемновато.
1. с 3-5 раза получается завести, лучше если больше остынет, постоит. С толкача сразу заводится.
2. фото добавил
3. ошибки, я имею в виду когда была удалена неисправность. я просто не знаю она остается в ЭБУ или стирается сама. Делал ЭКГ, клапан развернул в конечном счете, датчик на воздухане - контакты паял.
4. за свечи тоже согласен, хотя менять надо.
Неужели методом тыка не пройдет, ток через диагностику. С диагностикой у нас проблемновато.
пролистай эту тему,там много похожего расписано...
и список тем-там есть дизель не заводится,1,5 dci ...и т.п.
похоже на датчик температуры/глючит на горячую]воздуха впускного коллектора,абсолютного давления/у вас они вроде в одном/,ОЖ...воздух начинает подсасывать...
ошибки,если неисправность устранена снимаются клипом,или др.диагностическим гаджетом-или через 42 реальных поездки стираются сами... http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=33598 http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=33578
ну а дальше сам темы полистай...дизелисты скоро проснутся.
и что то большой разброс на слив у форсунок ...
...если неисправность катализатора,лямбды,или пропуск такта,то мигает,или загорается символ двигателя справа от спидометра...
...а символ дв.на табло /если мигает/говорит о неисправностях двигателя,топливной/система впрыска/,и т.п.если он загорается постоянным светом,это говорит о перегреве двигателя...дать поработать на ХХ 1-3 мин.,если не гаснет,проверить уровень ОЖ.
...пила и спираль говорит о неисправностях электронных связей с ЭБУ,эл.систем,неиспр,свечей накала,вода в топливе
...СТОП ЗАГОРАЕТСЯ СОВМЕСТНО..давл.масла...символ дв на табло...тормозная сист_ручник...АКБ...повышенная темп на указателе ОЖ
...СЕРВ....горит совместно с АВС,и подушки...если только она одна-низкий уровень масла...
...можно проверить давление ТНВД на горячем,и компрессию....
1. с 3-5 раза получается завести, лучше если больше остынет, постоит. С толкача сразу заводится.
2. фото добавил
3. ошибки, я имею в виду когда была удалена неисправность. я просто не знаю она остается в ЭБУ или стирается сама. Делал ЭКГ, клапан развернул в конечном счете, датчик на воздухане - контакты паял.
4. за свечи тоже согласен, хотя менять надо.
Неужели методом тыка не пройдет, ток через диагностику. С диагностикой у нас проблемновато.
1. нужно проверить аккумулятор, и стартер.
2. по фото понятно, похоже на утечку в форсунках.
по какой технологии проверял обратку на форсунках?
нужно заменить клапан на форсунке № 1
3. ошибки в твоем случае не играют роли.
4.на свечи потрать деньги в последнюю очередь.
Последний раз редактировалось staxanovec, 19.04.2015 в 10:34.
Доброго здравия! да вот с временем не понятно. кто как пишет. кто 5сек стартером поганять, кто 40секунд. как делал - снимал колодки питания с форсунок, отбрасывал обратки и на их место на каждую повесил по шприцу, погонял стартером ну секунд 10, потом замерил шприцем что накапало.
теперь об отчете: датчик ОЖ - рабочий, редукционный клапан на ТНВД - чистый, АКБ и стартер - рабочие, батарею не давно покупал а стартер перебирал, менял втулки и щетки. НЕИСПРАВЕН датчик высокого давления. как проверял: прогрел двигатель, выехал на дорогу и до сотки разгон, (105км/ч) - загорелись лампочки. остановился, снял патрубок с датчика, поехал опять до своей скорости.(начала тупить, лампочки не загорелись).возвращаясь домой опять поставил на место патрубок, чуть выше сотки лампочки опять загорелись. по сопротивлению: 5.8 Ом, 5.4 Ом и 4 Ом между контактами датчика.
Доброго здравия! да вот с временем не понятно. кто как пишет. кто 5сек стартером поганять, кто 40секунд. как делал - снимал колодки питания с форсунок, отбрасывал обратки и на их место на каждую повесил по шприцу, погонял стартером ну секунд 10, потом замерил шприцем что накапало.
если авто не заводится. достаточно стартером 5сек, и рулеткой померять столбики в трубках, по памяти не помню, но я гдето давал, это из техноты по рено.
Цитата:
Сообщение от spasik
НЕИСПРАВЕН датчик высокого давления. как проверял: прогрел двигатель, выехал на дорогу и до сотки разгон, (105км/ч) - загорелись лампочки. остановился, снял патрубок с датчика, поехал опять до своей скорости.(начала тупить, лампочки не загорелись).возвращаясь домой опять поставил на место патрубок, чуть выше сотки лампочки опять загорелись. по сопротивлению: 5.8 Ом, 5.4 Ом и 4 Ом между контактами датчика.
это не правильная проверка, а датчик скорее всего исправен.
Последний раз редактировалось staxanovec, 20.04.2015 в 22:32.
Доброго здравия! да вот с временем не понятно. кто как пишет. кто 5сек стартером поганять, кто 40секунд. как делал - снимал колодки питания с форсунок, отбрасывал обратки и на их место на каждую повесил по шприцу, погонял стартером ну секунд 10, потом замерил шприцем что накапало.
теперь об отчете: датчик ОЖ - рабочий, редукционный клапан на ТНВД - чистый, АКБ и стартер - рабочие, батарею не давно покупал а стартер перебирал, менял втулки и щетки. НЕИСПРАВЕН датчик высокого давления. как проверял: прогрел двигатель, выехал на дорогу и до сотки разгон, (105км/ч) - загорелись лампочки. остановился, снял патрубок с датчика, поехал опять до своей скорости.(начала тупить, лампочки не загорелись).возвращаясь домой опять поставил на место патрубок, чуть выше сотки лампочки опять загорелись. по сопротивлению: 5.8 Ом, 5.4 Ом и 4 Ом между контактами датчика.
Доброго здравия! да вот с временем не понятно. кто как пишет. кто 5сек стартером поганять, кто 40секунд. как делал - снимал колодки питания с форсунок, отбрасывал обратки и на их место на каждую повесил по шприцу, погонял стартером ну секунд 10, потом замерил шприцем что накапало.
теперь об отчете: датчик ОЖ - рабочий, редукционный клапан на ТНВД - чистый, АКБ и стартер - рабочие, батарею не давно покупал а стартер перебирал, менял втулки и щетки. НЕИСПРАВЕН датчик высокого давления. как проверял: прогрел двигатель, выехал на дорогу и до сотки разгон, (105км/ч) - загорелись лампочки. остановился, снял патрубок с датчика, поехал опять до своей скорости.(начала тупить, лампочки не загорелись).возвращаясь домой опять поставил на место патрубок, чуть выше сотки лампочки опять загорелись. по сопротивлению: 5.8 Ом, 5.4 Ом и 4 Ом между контактами датчика.
а зачем скидывал колодки с форсунок? Ведь управление работой клапанов электронное.
__________________
Эх, не ту страну "гондурасом" назвали...
если авто не заводится. достаточно стартером 5сек, и рулеткой померять столбики в трубках, по памяти не помню, но я гдето давал, это из техноты по рено.
это не правильная проверка, а датчик скорее всего исправен.
Как всегда прав, большой респект Вам. Льет 1 и 3 форсунка, и хорошо цука льют: 3 - 25кубиков, 1 - за 30 кубиков (пипец). 2 и 4 форса плюнула пару капель и мереть даже не стал.
Всем участникам спасибо за советы и поправки. Мой вопрос закрыт.
Как всегда прав, большой респект Вам. Льет 1 и 3 форсунка, и хорошо цука льют: 3 - 25кубиков, 1 - за 30 кубиков (пипец). 2 и 4 форса плюнула пару капель и мереть даже не стал.
Всем участникам спасибо за советы и поправки. Мой вопрос закрыт.
У форс можно поменять клапан, а не менять всю форсу (дешевле). Можно и китайские (они прогресируют в производстве).
__________________
Эх, не ту страну "гондурасом" назвали...
Регистрация
Ответ: не знаю в чем проблема
Ответ: не знаю в чем проблема
Линейный вид
