Бензонасос, топливный фильтр. идр

[hirurg]

кто нибудь ремонтировал бензонасос на лагуне 2 1ю8 л2002г F4P двигатель проблема в утечке давления с 3.5 до 0.6 за 1 час

[smalenski]

Блок насоса и фильтра "технологически" не ремонтируемый. Но русский человек............. А вообще думаю проблема не в самом насосе, а в клапане , который "сдерживает давления". ИМХО

[hirurg]

а русский осилит клапан ?

[smalenski]

"Если что-то собрано одним человеком, то это может разобрать другой" - вопрос в наличии нужных з/ч

[Echo]

Были проблемы с ним...
сначала просто слили топливо и залили, спасло...
в итоге поменяли его через год(всего он прошел 100000) (удовольствие не дешевое - 10к) ... на том центре где просто слили топливо, не было видимо особых средств для проверки бензонасоса, потому что через год, когда он опять начал чудить, его просто СНЯЛИ и погоняли отдельно...

smalenski прав, дело в заслонке многовероятно, как я понимаю перепускной, чтобы не возникало слишком большого давления, она у вас и травит... это нам сказали в первый раз

[tsn375]

давление не утекает, а падает... Падать оно может не только из-за клапана (клапан маловероятен, т.к. если это был он, то давление сразу было бы малым).
ИМХО. Скорее всего забита сетка насоса: пока он не работает, вся та махра, которая на ней есть, на сетке, потихонькому отваливается, а как только насос начинает работать - она постепенно и забивает сеточку.

[Ted]

Если диагностику будут проводить профи, то она не представляет проблем...
Если приказал долго жить подкачивающий бензонасос, то диагностику проводят следующим макаром: снимают топливный шланг перед рампой и меряют нагнетаемое им давление манометром, да, в принципе, можно оценить и без манометра визуально, если топливо будет поступать в достаточном количестве, так же можно оценить и его производительность.
Пардон, не очень хорошо знаком с этим двигателем, но, если в этом двигателе всего один бензонасос, то становится очевидным, что источником данной проблемы является регулятор давления (или обратный клапан, -- называйте его, как хотите). Объективным показателем его неисправности может послужить измерение давления на рампе, причём оно будет увеличиваться, если пережать обратную ветку за топливной рейкой, -- таким макаром давление будет удерживаться, а не падать, если уже изношена пружинка регулятора.
Кстати, я тоже не понимаю, почему регуляторы давления делают неразборными и не и не продают ремкомплекты для них, ведь, в принципе, их устройство примитивно: пружинка, да шарик.
Но, если, как я понял, давление нагнетается, а потом падает, то это говорит в пользу неисправности регулятора.Также о нём можно думать в том случае, если машина после длительного простоя, например, после ночи, заводится не сразу, а после 5-7-секундного его кручения стартёром, т.к. к этому времени давление в рампе будет крайне низким.

[smalenski]

Ted не соглашусь с визуальной проверкой давления. Тут только можно сказать либо насос качает, либо нет. Падение давления на пару десяток атмосфер на глаз не увидишь, а для авто это выскочит некоторыми проблемами.

[Echo]

какими именно?
точнее какие проблемы могут возникнуть если давление ниже штатного?

[smalenski]

В основном сказывается неустойчивым х.х., потерей мощности, дерганьем при разгоне. При давлении выше примерно тоже из-за "перелива" топлива + вероятное увеличение расхода

[Echo]

х.х. держит электроника, после запуска например он у меня не сразу стабильный... легкий скачок... потом поднимает под 1100 наверно, держит так и постепенно сбавляет до ~700(может чуточку больше) если без климата...