Помогите разобраться! Машина глохнет на холостом ходу

[Марианна]

У меня Рено Клио 1,4 с автоматической коробкой передач. Машина иногда глохнет на холостом ходу и потом трудно заводится. Считали ошибку на компьютерной диагностике: DF017 flywheel signal memory information, tooth signal missing - а расшифровать не можем, помогите, пожалуйста, разобраться! Может, кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?

[Сто]

DF017-Цепь главного реле

[Lexan]

Если просто перевести с английского, получится примерно следующее: "информация сигнала маховика, отсутствует/пропущен сигнал в форме зуба"
"На маховике" стоит датчик, который считает количество зубьев на маховике и сигнал с этого датчика получается в форме прямоугольного зуба. Иными словами в данном случае иногда этот датчик не считывает сигнал и количество зубьев не совпадает с тем количеством, что зашито в контроллере. Отсюда контроллер ошибается с моментом начала впрыска и тд.То есть вероятнее всего, проблема в этом датчике, который стоит "на маховике".

[Марианна]

!!! Спасибо огромное, за ответы, значит будем рыть в обоих направлениях и цепь проверим и датчик маховика!

[Сто]

Более правильный вариант:P

№ ПРОГРАММЫ: 94
№ Vdiag: 10
DF017
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА
В ОХЛАДИТЕЛЬ
CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после подачи

команды

AC024 ("Последовательное управление исполнительными устройствами").
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Разъедините модульный разъем и проверьте чистоту и состояние контактов.
Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту и состояние контактов разъема.
Подсоедините универсальную контактную плату Elй. 1681. Убедитесь в отсутствии поврежденных,
оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
(Расположение контактов модульного разъема указано в разделе "Работа системы", "Назначение
контактов")
ЭБУ Контакт 12 Контакт E1 вилочной части модульного разъема
ЭБУ Контакт 2 Контакт E2 вилочной части модульного разъема
Соедините модульный разъем.
На контактах 12 и 2 разъема ЭБУ проверьте сопротивление электромагнита регулирования подачи масла
в охладитель, которое должно быть 40 Ом ± 4 Ом при 20 °C.
Отклонение величины сопротивления от нормы указывает на неисправность клапана или его проводки.
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите
к контролю соответствия.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
Выполните указание для подтверждения ремонта.
Обработайте другие возможные неисправности.
Удалите из памяти запомненные неисправности и переведите карточку
в считывающем устройстве в 1-е фиксированное положение.
Выполните дорожное испытание.
Закончив операцию, выполните проверку с помощью диагностического прибора.
DP094101.0

[Сто]

Контакты могут быть другими.

[Lexan]

Сообщение от Сто

DF017-Цепь главного реле

Сообщение от Сто

Более правильный вариант:P

№ ПРОГРАММЫ: 94
№ Vdiag: 10
DF017
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА
В ОХЛАДИТЕЛЬ
CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после подачи

команды

AC024 ("Последовательное управление исполнительными устройствами").
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Разъедините модульный разъем и проверьте чистоту и состояние контактов.
Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту и состояние контактов разъема.
Подсоедините универсальную контактную плату Elй. 1681. Убедитесь в отсутствии поврежденных,
оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
(Расположение контактов модульного разъема указано в разделе "Работа системы", "Назначение
контактов")
ЭБУ Контакт 12 Контакт E1 вилочной части модульного разъема
ЭБУ Контакт 2 Контакт E2 вилочной части модульного разъема
Соедините модульный разъем.
На контактах 12 и 2 разъема ЭБУ проверьте сопротивление электромагнита регулирования подачи масла
в охладитель, которое должно быть 40 Ом ± 4 Ом при 20 °C.
Отклонение величины сопротивления от нормы указывает на неисправность клапана или его проводки.
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите
к контролю соответствия.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
Выполните указание для подтверждения ремонта.
Обработайте другие возможные неисправности.
Удалите из памяти запомненные неисправности и переведите карточку
в считывающем устройстве в 1-е фиксированное положение.
Выполните дорожное испытание.
Закончив операцию, выполните проверку с помощью диагностического прибора.
DP094101.0

Сообщение от Сто

Контакты могут быть другими.

Скажите пожалуйста, откуда вы все это берете?

[Baks]

Тех. Ноты программы Диалоджис - библия по Рено в электронном виде.

[Lexan]

Сообщение от Baks

Тех. Ноты программы Диалоджис - библия по Рено в электронном виде.

Просто помимо обладания данной программой, надо еще уметь ею пользоваться.
Вот что мне удалось найти в этой программе:

DF017
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ И ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
1.DEF : Неисправность датчика частоты вращения и положения коленчатого вала
2.DEF : Отсутствие сигнала от датчика

Это совпадает с вольным переводом с английского названия ошибки.

[Марианна]

Большое еще раз всем спасибо ! Устранили мы эту неисправность! Виноват оказался клапан холостого хода. Причем лишь на 3-й новый оригинальный клапан двигатель отреагировал стабильной ровной работой и перестал на холостом ходу глохнуть! А когда поставили первые два она даже не заводилась, вернее заводилась и сразу глохла((((. Сейчас все работает хорошо, тьфу, тьфу, тьфу, правда пока мастер возился с клапаном, я усмотрела что у меня тросик газа заволосатлся, надо менять и его....

[lastboy]

Сообщение от Сто

DF017-Цепь главного реле

Не всякий сервисный комп прочитает сигналы "КЛЮШКИ", я снял датчик указателя положения коленвала, прозвонил его тестером, который показал обрыв. Новый датчик обошелся всего в 1200р.
А с клапаном холостого хода еще проще: жидкость для промывки карбюратора - 80 рублёв, откручивается воздушный фильтр, вынимается впускной коллектор, и вся эта шняга тупо чистится)