ВСЕ!!! Дизель, нестабильная работа, лампочки на приборке.

[Crysti]

У меня Kangoo 1.9D 1999 г.в. Заводится и работает на холостых отлично, но при разгоне возникают проблемы. В какой-то момент начинает тупить. двигатель сильно изменяет звук (как клапаны в бензиновом движке при плохом бензине), дымит. Если утопить педаль сильне - прорывает и нориально разгоняется, но так очень не комфортно ездить, все время рывками.
Может кто-нибудь сталкивался с таким? Подскажите, пожалуйста.

[leshiy]

Сообщение от Crysti @ 16.05.2007, 22:57

В какой-то момент начинает тупить. двигатель сильно изменяет звук (как клапаны в бензиновом движке при плохом бензине), дымит.

у меня не такой случай, но за последние 2 мес упала мощность и ес-но вырос расход. из 4-х спецов, к которым я обращался за советом 3 посоветовали для начала удалить катализатор. мол, засорился выхлопа нормального нет. сейчас занят поиском соответсвующего СТО. покатаюсь без катализатора - отпишусь.
ЗЫ: кстати, может быть проблема с плунжиром топливного насоса. из-за плохого качества топлива он в определенных условиях может залегать...

[victor1963]

Похожая проблема была и у меня .
Но кроме того ещё и белый дым ,а это признак обеднённой смеси ,т.е. нехватка топлива .
Вина во всей этой колбасне клапан опережения впрыска топлива ,стоит на ТНВД со стороны радиатора ,на него одета черная резиновая «шапочка» .
Причины неисправности может быть как электрическая ,что мало вероятно ,так и механическая неплотно закрывания .
Попробую объяснить его работу нормальным языком .
Клапан установлен в системе высокого давления ТНВД, т.е. он дозирует количество поступающего топлива на каждую форсунку по времени ,в зависимости от режима работы двигателя ,и управляется компутэром ,в зависимости от сигналов датчиков .
Лишнее топливо которое клапан в определённых режимах работы двигателя отсекает ,сбрасывается в обратку.
Дабы не ездить на диагностику ,а грамотных диагностов ой как мало , нужно для начала проверить электричесчую части омическое сопротивление клапана ,и очень уж было бы хорошо осциллографа проверить сигнал с компутера т.к. ,сигнал очень короткий и обычным тестером его не увидишь .
Если сигнал есть ,а проблема продолжается ,значит причина в механике клапана ,диагностика ,только не смейтесь ,первый раз когда показал друзьям была истерика минут на пять, когда двигатель дергается легонечко ударьте по клапану маленьким молотком ,вот наверное для чего ему нужна чёрная резиновая шапочка ,если поведение двигателя меняется (стабилизируются обороты ,пропадает белый дым ) значит это он ,родимый .
Цена у этого устройства кусючая ,новый оригинал 300$ , новый не оригинал 160$ ,б\у около 80$ ,и на рынке (конкретно Киев ,на Перова его нет ) ,нашел на Аверсе .
Знакомый вылечил подобную болезнь с помощью redecs , продаётся на заправках ,для дизеля надо зелёный ,добавляется в топливо после четвёртого бака дерганье пропало .
И я ему охотно верю ,т.к. когда у меня на РАССАТЕ загулял холостой ход ,после добавки этого чудного средства , все пропало ,как бабка пошептала ,хотя до этого пробовал и манол и ещё какую то америкен дрянь.
Удачи в диагностике и ремонте ,как говоритца угадывайте

[Богдан]

Я установил причину на 100%. Это клапан рециркуляции отработанных газов (не знаю только електрическая или мех. часть, т.к. не могу открутить воздушный фильтр, трудно добраться). В мануале читал, что он работает не всегда, и, среди прочих, не включается до +16С на улице. На датчик температуры воздуха поставил резистор 4,6 кОм (это +10С+15С) и нормально все работает. Не знаю только точно зачем нужен этот клапан отработанных газов? Только экология? Если знаете - скажите.

[victor1963]

Богдану
Система РВГ (рециркуляции выхлопных газов ) переправляет выхлопные газы в впускную систему двигателя через проходы ,сделанные в впускном коллекторе .Оттуда они попадают в рабочую смесь ,способствуя снижению температуры сгорания и, значит, уменьшению концентрации образующихся окислов азота .
Это была цитата ,я так умно сказать не смогу , попробуйте снять трубку вакуума на клапан рециркуляции ,и поставить на место датчик температуры ,может это ближе Вас подведёт к решению проблемы механика или электрика .
Трубка пластиковая диаметром 6 мм ,находится на тройнике за вакуумным насосом ,доступ как бы неплохой ,только нужно заглушить место разрыва ,чтобы не было подсоса воздуха ,ну и что б пыль не попадала в трубки .
Удачи в ремонте ,так как я тоже не люблю автосервис ,это просто дом даунов .
Мог бы дать поболее информации о РВГ но глюкнул сканер .
Пишите интересно .

[victor1963]

Богдан по поводу датчика темп. воздуха в выходные ,было немного времени ,поставил сопротивление 4,3 Ком .
Поехала машинка ,по субьективным ошущениям вроде резвее ,надо замерять расход топлива ,по тем же субективным ощущениям ,как бы увеличился ,но замеры не делал .
Если с расходом топлива гуд ,а дело только в экологий ,то платить за клапан нереальные деньги я думаю не стоит ,так как на наших дорогах такие вонючки ездят,что наши букахи -просто божья тварь.
С уважением Виктор.

[kvinto3]

Братья, в данном случае поменяйте катализатор или пробейте его монтировкой внутри, что я и сделал. (Признаки поломки были такие же)

[ihor lviv]

У меня аналогичная проблема на Канго , вирезал католизатор машина стала как новая....
(но начал с ремня ГРМ, роликов, топливного и воздушного фильтра,замена масла,
ремень ГРМ оказался треснут-повезло,каталитический нейтрализатор на 90%
забит сажей) машина с голландии-они почти не следят за тех. состояниэм...нехорошие человеки...
Огромное спасибо форумчанам!!!

[Fantazer]

Привет народ схожая проблема только дым черный и обороты скачут с нуля на максимум акселератор ногу не слушает сам себе режисер и черный дым с трубы валит как снег на голову грешу на на клапан рециркуляции и клапан давления на ТНВД плюс ко всему свечи накала на приборке загораются тухнут и опять загораются это повторяется в процессе работы двигателя ко всему прочему это произошло после капитального ремонта двигателя. Но и До ремонта обороты плавали но не сильно. Блок управления ЭБУ проверить не можем ВМТ в норме что делать?

[ди--ма]

Сообщение от Fantazer

Привет народ схожая проблема только дым черный и обороты скачут с нуля на максимум акселератор ногу не слушает сам себе режисер и черный дым с трубы валит как снег на голову грешу на на клапан рециркуляции и клапан давления на ТНВД плюс ко всему свечи накала на приборке загораются тухнут и опять загораются это повторяется в процессе работы двигателя ко всему прочему это произошло после капитального ремонта двигателя. Но и До ремонта обороты плавали но не сильно. Блок управления ЭБУ проверить не можем ВМТ в норме что делать?

может подскажете у меня при повороте ключа зажигается лампочка накала свечей а потом тухла и заводил машину а сейчас тухнит и снова загорается я еще даже не заводил что может быть спасибо

[кол]

при повороте ключа лампа свечей загоралась (гасла) при всё и незаведённом двигателе. В СТО диагностика двигателя , перепрошивка . Рассогласование педали газа и топливной сис темы. На всё минут сорок и исё в порядке.

[SLavik]

Такую проблему у себя решил кмплексно. Заглушил ЕГР, выбил катализатр, прочистил воздухан и его каналы, но главное это форсунки. Я испльзовал промывку для форсунок Hi Gear. Проблему как рукой.....

[Юран]

У меня было что-то похожее, пока не снял электрический разъем с датчика температуры воздуха. Так и катаюсь уже целый год и все нормально.

[SLavik]

Да, еще кстати обязательно почистить датчик ВМТ. Не сложно.