бензин

[alex80]

И снова обращаюсь к Вам за советом
у меня Меган 2001 года
всю зиму лил туда 92 бензин , тут посоветовали залить 95 якобы для прочистки инжектора
короче залил и мне очень понравилось как машинка себя ведет
думал буду терь лить только его
но тот же человек сказхал что лучше продолжать на 92 ездить, якобы от 95 будут проблемы с клапанами
Внимание вопрос)
что лить то??
всем заранее спасибо

[Павел М2С]

Сообщение от alex80 @ 05.03.2007, 11:24

И снова обращаюсь к Вам за советом
у меня Меган 2001 года
всю зиму лил туда 92 бензин , тут посоветовали залить 95 якобы для прочистки инжектора
короче залил и мне очень понравилось как машинка себя ведет
думал буду терь лить только его
но тот же человек сказхал что лучше продолжать на 92 ездить, якобы от 95 будут проблемы с клапанами
Внимание вопрос)
что лить то??
всем заранее спасибо

Вот и я думаю... вся европа имеет проблемы с клапанами...

[alex80]

Сообщение от Павел М2С @ 05.03.2007, 12:16

Вот и я думаю... вся европа имеет проблемы с клапанами...

ну думать наверное надо не о том имеет ли проблемы европа а о том одинаковый ли у нас с ними бензин, или все таки наши алхимики мутят с ним че нить

[utrik]

Сообщение от alex80 @ 05.03.2007, 11:24

но тот же человек сказхал что лучше продолжать на 92 ездить, якобы от 95 будут проблемы с клапанами

У меня машина не на каждом 95 нормально едет, а про 92 молчу и если не ошибаюсь в инструкции написано 95 и выше.
А какие проблемы могут возникнуть с клапанами не уточняли?

[Павел М2С]

Сообщение от alex80 @ 05.03.2007, 12:22

ну думать наверное надо не о том имеет ли проблемы европа а о том одинаковый ли у нас с ними бензин, или все таки наши алхимики мутят с ним че нить

А... ну нужно было тогда сказать, что 92-й - ИМПОРТНЫЙ...

ЗЫ: клапаны ни при чем. Кому то свечки жаль - а на ресурс двигателя наплевать... в тысячный раз о скрытой детонации писать не буду... надоело...

[Павел М2С]

Сообщение от utrik @ 05.03.2007, 13:33

У меня машина не на каждом 95 нормально едет, а про 92 молчу и если не ошибаюсь в инструкции написано 95 и выше.
А какие проблемы могут возникнуть с клапанами не уточняли?

Для моторов, изначально разработанных под низкооктановый бензин (не выше 92-го), например волговского - при длительном использовании более высокооктанового бензина (95 и 98) могут возникнуть проблемы с прогаром клапанов и выпускной системы.
Дело в том, что процесс горения высокооктанового бензина происходит медленнее, - собственно это очень полезно для тех моторов, которые на это расчитаны. А в тех которые не расчитаны - бензин догорает уже в выпускной системе.
Кстати - 92-й бензин по этой причине имеет более холодный выхлоп и способствует забиванию и порче нейтрализаторов, особенно в длительных пробках. А это подороже свечей...

Если говорить о моторах рено - они уже ОЧЕНЬ ДАВНО разрабатываются под 95-й и 98-й бензин. А 92-й для них считается "допустимым". То есть - к выходу из строя двигателя не приведет, но ресурс мотора сокращает.

Господа из салонов, торгующие ренами, мозг парят людям. Убивая трех зайцев:
1. Рекламируя продаваемые авты, как неприхотливые к бензину (хотя это так и сеть в общем-то)
2. Экономя ресурс свечей - 95-й бензин чаще содержит ферроценовые присадки, которые убивают свечи примерно за один межсервисный промежуток. А господам от официалос надо чтобы свечи отхаживали два и более - тогда будет не обязательно менять комплект свечей на каждом ТО, зато можно просто брать деньги за эту процедуру...
3. Раньше времени убиваемый скрытой детонацией мотор по любому отбегает гарантию - зато раньше попадет на капитальный ремонт - что сервису есть гут.

Читаем рекомендации производителя - там написано что рекомендуется 95-й! А производителю не с руки портить себе репутацию низким ресурсом моторов - и он в этом вопросе ближе не к сервисам, а к покупателю.

[турист]

Странно всё это. У меня на лючке бензобака изнутри заводская надпись Petrol 92; 95; 98

[alex80]

вот это ответ я понимаю
спасибочки
пусть кушает 95 и не давится)
кстати я на ВР постоянно заправляюсь там есть Ultimat, может кто слышал стоит он тех денег??

[Павел М2С]

Сообщение от alex80 @ 05.03.2007, 14:59

вот это ответ я понимаю
спасибочки
пусть кушает 95 и не давится)
кстати я на ВР постоянно заправляюсь там есть Ultimat, может кто слышал стоит он тех денег??

Я слышал о БиПи только отрицательные отзывы. Своего опыта его использования у меня нет - в нашем регионе он отсутсвует. Лучший бензин, который мне попадался за мои 400 тысяч пробега в разных регионах - лукойловский. Главное только - чтобы заправка была неподдельная.

[Павел М2С]

Сообщение от турист @ 05.03.2007, 14:46

Странно всё это. У меня на лючке бензобака изнутри заводская надпись Petrol 92; 95; 98

Что странно? Отсутствие слова "допустимо"? Или отсуствие понимания разницы между "допустимо" и "рекомендуемо"?
Для тех кто разницу не понимает даю примету: для допустимых марок бензина приводится НЕСКОЛЬКО марок - поскольку в этом случае ставится задача исключить то, от чего мотор сломается (то есть "недопустимый" вариант). А рекомендуемые марки - это марки бензина, которые были заданы в качестве конструкторской задачи разработчику. Нельзя в расчеты подставлять несколько марок - по любому выбирается одно значение. Вот оно и есть - рекомендуемое. То значение, при котором мотор не будет попадать в неприятные режимы работы (например скрытая детонация или догорание топлива в выхлопном тракте) - так как все режимы - РАСЧЕТНЫЕ.
Открываем мануал. Там все написано.

[турист]

Сообщение от Павел М2С @ 05.03.2007, 16:19

Что странно? Отсутствие слова "допустимо"? Или отсуствие понимания разницы между "допустимо" и "рекомендуемо"?
Для тех кто разницу не понимает даю примету: для допустимых марок бензина приводится НЕСКОЛЬКО марок - поскольку в этом случае ставится задача исключить то, от чего мотор сломается (то есть "недопустимый" вариант). А рекомендуемые марки - это марки бензина, которые были заданы в качестве конструкторской задачи разработчику. Нельзя в расчеты подставлять несколько марок - по любому выбирается одно значение. Вот оно и есть - рекомендуемое. То значение, при котором мотор не будет попадать в неприятные режимы работы (например скрытая детонация или догорание топлива в выхлопном тракте) - так как все режимы - РАСЧЕТНЫЕ.
Открываем мануал. Там все написано.

Исходя из этой логики допустимым аяляется и 95 и 98!
Насчёт детонации - в Реновских двигателях присутствует датчик детонации, который смещает момент зажигания в необходимую сторону. Степень сжатия у двигателя, насколько я помню 10,6 т.е. бензин 92 отлично проходит. 95- обычно применяю при степени сжатия более 11.

[Витос]

Сообщение от турист @ 05.03.2007, 15:50

...Степень сжатия у двигателя, насколько я помню 10,6 т.е. бензин 92 отлично проходит. 95- обычно применяю при степени сжатия более 11.

У меня 2.0 двигатель. Степень сжатия в нем 9.8. Тоже считаю,что для него оптимален 92 бензин. Косвенно это подтверждается эксплуатацией. Пробег на сегодняшний день 21 т.к., бензин-исключительно 92. Сами решайте.

[yuriy-yurist]

А если бензин чередавать, один раз заливать 92, второй 95 и так далее. Что будет тогда с двигателем?

[Павел М2С]

Господа, я совершенно не против, чтобы кто-то из вас заливал 92-й...
Проехали 22 тысячи и еще больше проедете.
Я на зубилке без капитального ремонта проездил 310 тысяч км - на 95-м. Продал, после чего она проболжает наматывать километры без капиталки... Спросите у автомастеров из тазиковых сервисов - любой скажет, что мотор 21083 идет в капитальный ремонт после пробега 120-140 тысяч. Вот вам разница...

Мне только эта логика не очень понятна... свечи жалко, а ресурс мотора не жалко? Катализатор не жалко? Денег не жалко? Ведь слабо тянущий мотор, выполняя одинаковую работу - сожрет больше! Проводил я такие опыты и убеждался в этом... Не понимаю...

[Витос]

Сообщение от Юрий-1 @ 06.03.2007, 13:09

А если бензин чередавать, один раз заливать 92, второй 95 и так далее. Что будет тогда с двигателем?

Свечи будут жить в два раза дольше,чем при езде только на 95-м, но в два раза меньше, чем при езде только на 92-м