Прогрев машины

[kurt]

Сообщение от Ted @ 06.11.2006, 12:07

....
Сам в холода поступаю следующим макакром: завожу со второго раза (чтобы не на сухую) с предварительно выравненными колёсами (чтобы гидлоусилитель не "напрягать"), включаю "климат" на рециркуляцию (закрываю "забрало"), печку -- на тройку в позицию стёкла/ноги, плюс, включаю габариты (чтобы аккумулятор прогреть). Поскоблил стёкла (это минут 5), к этому моменту движок, уже, слегка прогрелся. Начинаю движение на пониженных передачах в натяг, не давая более 2,5 тыс оборотов в течение, как минимум, 2-ух минут.

Я не понял насчет второго раза (не насухую)?
Габариты лучше включать на несколько секунд до включения зажигания, а не после, и то только в сильные морозы! А трогаться с места, ИМХО, когда стрелка температуры начнет свое движение. Т.е. не дожидаться когда двигатель нагреется до рабочей температуры, но уже не на холодной машине.

[Ted]

Сообщение от kurt @ 06.11.2006, 15:16

Я не понял насчет второго раза (не насухую)?
Габариты лучше включать на несколько секунд до включения зажигания, а не после, и то только в сильные морозы! А трогаться с места, ИМХО, когда стрелка температуры начнет свое движение. Т.е. не дожидаться когда двигатель нагреется до рабочей температуры, но уже не на холодной машине.

"Не на сухую" -- это, значит, заводить двигатель после предварительной смазки, которая осуществляется следующим макаром: предварительно нужно крутануть движок стартёром для прогонки масла по системе масляным насосом, выдержать небольшую паузу и, уже, основательно заводить двигатель тогда, когда он будет предварительно смазан.
Что касается времени включения габаритных огней, то их, действительно, имеет смысл включать для разогрева подмёрзшей аккумуляторной батареи, причём, уже, на заведённом двигателе. Если Вы имеете в виду реанимацию аккумулятора в сильные морозы, то она, действительно, осуществляется перед тем, как Вы собираетесь двигатель заводить, причём, мгновенной электрической нагрузкой любого плана, достаточно, например, пару-тройку раз моргнуть дальним светом.
А что касается времени начала движения, то, собственно говоря, об этом я и говорил.

[y_piter]

Сообщение от Ted @ 06.11.2006, 14:38

Что касается времени включения габаритных огней, то их, действительно, имеет смысл включать для разогрева подмёрзшей аккумуляторной батареи, причём, уже, на заведённом двигателе.

Не понял. Всегда думал, что на заведённом двигле, аккум уже заряжается от генератора. Тем более что при заводке в холод вначале обороты (на инжекторе) не маленькие, т.е. генератор уже ток даёт вовсю.
Так в чём смысл габаритов сразу после заводки?

[Ted]

Сообщение от y_piter @ 06.11.2006, 17:07

Не понял. Всегда думал, что на заведённом двигле, аккум уже заряжается от генератора. Тем более что при заводке в холод вначале обороты (на инжекторе) не маленькие, т.е. генератор уже ток даёт вовсю.
Так в чём смысл габаритов сразу после заводки?

Чтобы разогреть электролит, а, если он замёрзший, то какой-то период времени работа генератора может оказаться малоэффективной.

[y_piter]

Сообщение от Ted @ 06.11.2006, 15:29

Чтобы разогреть электролит, а, если он замёрзший, то какой-то период времени работа генератора может оказаться малоэффективной.

Хм. Так хватит ли требуемой мощности габаритов, чтобы мощности генератора не хватало и аккум тоже участвовал и соответственно нагревался? Тогда может стоит включать дальний, а не только габариты

[Ted]

Сообщение от y_piter @ 06.11.2006, 18:30

Хм. Так хватит ли требуемой мощности габаритов, чтобы мощности генератора не хватало и аккум тоже участвовал и соответственно нагревался? Тогда может стоит включать дальний, а не только габариты

По идее, да. К тому же ещё и печка работает...