Зимняя резина для Логана

[Павел М2С]

15".
Вчера переобул летнюю родную корморан - на эти же диски надел гудьир ультрагрип 500, шипованные, две зимы пробегавшие на мегане. Собстно размер меганский 195/65 R15.
Диаметр на 13 мм больше, ширина на 10 мм больше. Понимаю, что для зимы нужно бы более узкую, но меган зимой будет стоять, не хочется лишние деньги тратить. А вот увеличение клиренса на 6,5 мм полезно

С виду смотрится очень круто и злобно, то что диски на полдюйма уже, чем требуется этой резине - не видно. Управляемость. Сегодня с утра было минус один градус, как и вчера. Летний корморан был уже как деревяшка - срывался в пробуксовку на сухом асфальте даже на второй передаче и довольно жетско отзывался на неровности.
Сейчас прокатился на зимней - управление стало более вязким, в пробуксовку сорвать колеса на сухом асфальте стало намного сложнее. Из-за этого и ощущение на разгоне стало таким, будто он стал тяжелее. На неровностях все стало мягче. Даже увеличения шума от шипов не заметил.

Что касается собсстно Гудьира УГ500... за две зимы на мегане я его разлюбил. Он держится за зимние дороги очень хорошо, но с оговоркой - в скольжение его вводить опасно, срывается резко и потом вернуть ему сцепление с дорогой сложно. Особенно в боковых скольжениях.
На глубоком снегу тащит как трактор, но с колеи норовит затащить в сугроб - рулить надо очень энергично, при этом руля слушается плохо. Резина у меня ассоциируется с собачьей породой "ротвейлер".
На следующую зиму возьму пятую хаккапелиту, если шестая не появится...

[Павел М2С]

Сообщение от Павел М2С

...
Что касается собсстно Гудьира УГ500... за две зимы на мегане я его разлюбил. Он держится за зимние дороги очень хорошо, но с оговоркой - в скольжение его вводить опасно, срывается резко и потом вернуть ему сцепление с дорогой сложно. Особенно в боковых скольжениях.
На глубоком снегу тащит как трактор, но с колеи норовит затащить в сугроб - рулить надо очень энергично, при этом руля слушается плохо. Резина у меня ассоциируется с собачьей породой "ротвейлер".
На следующую зиму возьму пятую хаккапелиту, если шестая не появится...

Так собсстно и получилось... в конце октября обулся в пятую хаккапелиту (195/65 R15 на родных штампованных дисках 15" J6.0 4x100 ET50). Примерно тысячу км прикатывал шипы осторожненько, после чего испытал по еще сухому асфальту на скорости 180 км/ч по спидометру (категория скорости хаккапелиты - 190 км/ч).

Поведение на сухом асфальте на высокой скорости вполне комфортное. Резину водит конечно слегка влево-вправо, по сравнению с летней. Но все без резкостей и легко коректируется рулем.
На обычных скоростях при маневрировании (резкий выход на обгон) существует задержка реакции на руль - примерно полсекунды по сравнению с летней липучкой йокогама 205/55 R16 . Это только требует привыкания - чтобы работать рулем с небольшим упреждением при маневрах.
В скоростных виражах на скользкой дороге ведет себя довольно оригинально - если поставить руль на определенный угол и держать тягу газом стабильно - наблюдается плавное уменьшение радиуса поворота - машину плавно "затягивает" в поворот. С непривычки пугает. Но это не сравнить с неожиданным и резким поведением гудьира УГ500.

На глубоком снегу. По глубокой снежной целине без колеи склонна стаскивать в сторону, что легко корректируется рулем при должной сноровке - но при этом тащит очень уверенно! Я бы сказал - ничуть не хуже чем уг500!
В колее все проще чем на уг500 - прет прямо по колее, пока колеса не повиснут в воздухе.
Позавчера у меня был случай - поехал по засугробленной грунтовке - и провалился правым передним колесом в грубокую грунтовую мерзлую колею под снегом.
Вылез посмотрел - машина на пузе, колесо в воздухе. Думал что без посторонних уже не вылезу.. по крайней мере раньше так и было. Но - вывернув колеса, цапнул хаккапелитой край мерзлой грунтовки - и вылез задним ходом!

Шум. На сухом асфальте ожидал более сильного шума. Оказалось - шум шипов проявляется практически только на торможениях-разгонах и в резких поворотах... колеса как бы "упираются" шипами в дорогу, когда это нужно - а не все время. Но сама резина достаточно гулкая - гул от неровностей дороги слышен достаточно громко. Хотя - для зимней резины это не является недостатком.

[Лиголас]

Почти месяц езжу на 5-м Гиславеде 185/65/15. Поначалу из-за шума резины думал, что у меня посыпались подшипники ступицы, но это оказалось временное явление - "обкатка". Сильный шум заметно снизился к 300+ км пробега и внешне увидел, что шипы немного усадились в своих местах.
Разницы в управляемости на чистом асфальте не почувствовал (как летом на летней резине).
На льду ведет себя великолепно: разгоняется, тормозит без юза (если тапку не рвать). На повороте устойчива.
Со снежком сложнее, и если еще снежок на льду. Появляюся пробуксовки, небольшие заносы "кормы" на поворотах, хотя поворачивает уверенно и быстро стабилизируется занос.
Возникают небольшие проблемы с движением задним ходом на заснеженных парковках - пробуксовка, но учитывая, что там движение не скоростное, то особо не напрягает.
Вообщем резиной доволен, цена комплекта около 11000р., без проблем встала на родную штамповку, ~по 20-25 грамм ушло на баланс каждого колеса (резина не кривая).