Срочный вопрос!

[VeryOldSeadog]

Сообщение от yrap @ 13.10.2006, 10:25

мдааа,значит история такая=)
.......... значит поочерёдно слева на право снимаю провода с "коробочек"

Поздравляю !
Вы выбрали самый надёжный способ сжечь катушки ... B)

ЗЫ: молоток не в счёт ... :P

[Sel]

Сообщение от VeryOldSeadog @ 13.10.2006, 13:59

Поздравляю !
Вы выбрали самый надёжный способ сжечь катушки ... B)

ЗЫ: молоток не в счёт ... :P

Гы, я бы посмотрел как по другому можно (без мотортестера) проверить рабочие цилиндры на данном агрегате (если не ошибаюсь, до форсунок лезть не удобно)
Темболее кратковременное отключение возможно, и накроется в том случае, если она уже подходит.

[Sel]

Сообщение от VeryOldSeadog @ 08.10.2006, 13:26

Вот бред ............ <_<

Нельзя снимать разъёмы с катушек :P

Разъёмы снимаются с форсунок. Ничего при этом местеми менять на надо.

В ноте, с форсунки.
Но как отсоединить разъем с форсунки двигателя K4M760?
А на счет катализатра, то согласен, его можно спалить, но кратковременная работа без одного цилиндра на него не повлияет.
Гораздо страшнее будет кататься с троящим двигателем и газовать.

[VeryOldSeadog]

Сообщение от Sel @ 13.10.2006, 14:55

Но как отсоединить разъем с форсунки двигателя K4M760?.....

Вы не поверите, надо протянуть руку, взяться по бокам за разъём большим и указательным пальцами, сжать фиксатор и снять штеккер ...

ЗЫ: я про двигатель К4М sergoне даст соврать

[dreamer21]

Хочу внести ясность в возникающие здесь вопросы про катушки зажигания
1. В описанном yrap случае катушки зажигания у него две, каждая из которых соединена со свечами ВЫСОКОВОЛЬТНЫМИ проводами. Снятие такого провода со свечи при работающем двигателе может запросто привести к пробою вторичной обмотки катушки, так как энергии, которая должна реализоваться в виде искры на свече, некуда будет деваться, кроме как пробить катушку между витками. Снимать высоковольтные провода со свечей при работающем двигателе нельзя! :angry:
2. На двигателе К4М и некоторых других стоят индивидуальные катушки на каждую свечу. Они надеты непосредственно на свечу, а к разъему в верхней части катушки подключается провод с НИЗКИМ напряжением. Такая система зажигания называется статической. Так вот, диагностика таких катушек зажигания описана в Dialogys`e, причем сам производитель именно так и предписывает делать - снимать низковольтные провода с катушек поочередно, пока не обнаружится катушка, снятие провода с которой не приведет к изменению работы двигателя...

[VeryOldSeadog]

Сообщение от dreamer21 @ 13.10.2006, 16:11

.... Так вот, диагностика таких катушек зажигания описана в Dialogys`e, причем сам производитель именно так и предписывает делать - снимать низковольтные провода с катушек поочередно, пока не обнаружится катушка, снятие провода с которой не приведет к изменению работы двигателя...

.... мать, мать, мать, .... отозвалось эхо.

Исчо раз повторяю. Провода снимаются с ФОРСУНОК ... :angry:

ЗЫ: Мечтатель, ты же сам эту ноту выкладывал, может посмотришь ? :P

[dreamer21]

Сообщение от VeryOldSeadog @ 13.10.2006, 16:21

.... мать, мать, мать, .... отозвалось эхо.

Исчо раз повторяю. Провода снимаются с ФОРСУНОК ... :angry:

ЗЫ: Мечтатель, ты же сам эту ноту выкладывал, может посмотришь ? :P

Да никто и не запрещает таким же образом проверить форсунки! Снимай провода с форсунок на здоровье! И с индивидуальных на каждую свечу катушек тоже можно!

[VeryOldSeadog]

Сообщение от dreamer21 @ 17.10.2006, 18:35

Да никто и не запрещает таким же образом проверить форсунки! Снимай провода с форсунок на здоровье!

.... эхо натужно промолчало ...
Так катушки проверяют !

[Вован Саныч]

А у меня на холостом ходу легкие дергания появляются и обороты чуть-чуть плавают. Еще с проблемой не разбирался (в сервисе сказали что свечи), даю газу проблема пропадает и мощность не падает. Я думаю свечку какую-то пробивает. Видел свечи РЕНО после 12 тыс. км, как-то неважно выглядят. Можно ли поставить не реношные свечи (например ТОЙОТА от такого же двигателя)?

[VeryOldSeadog]

Сообщение от Вован Саныч @ 17.10.2006, 22:25

Можно ли поставить не реношные свечи (например ТОЙОТА от такого же двигателя)?

Можно. У любого производителя свечей есть таблица соответствия.

[Arzt]

Сообщение от yrap @ 12.10.2006, 23:56

Да видимо я поспешил радоваться(((всё возобновилось причём я так понял что тут как заведёшь то нормально то всё мощности нет при этом ещё две поездки назад врубалась мощ на 4й скорости а теперь уже заводиться нормально но если заглушить и снова завести то опять трясёт(((а диагностика 900р стоит(((

Я не специалист, но я в первую очередь посмотрел, может по каким-то причинам отсоединился датчик ДМРВ?

[Volk1]

Сообщение от Вован Саныч @ 17.10.2006, 22:25

А у меня на холостом ходу легкие дергания появляются и обороты чуть-чуть плавают. Еще с проблемой не разбирался (в сервисе сказали что свечи), даю газу проблема пропадает и мощность не падает. Я думаю свечку какую-то пробивает. Видел свечи РЕНО после 12 тыс. км, как-то неважно выглядят. Можно ли поставить не реношные свечи (например ТОЙОТА от такого же двигателя)?

Холостой ход это болезнь в сервисе говорят следующие: неисправность свечей, подсос воздуха через уплотнение форсунок, регулятор холостого хода и наконец датчик положения коленвала.
Я заменил свечи проблема стала менее актуальна (но не пропала) и забил.

[Arzt]

Сообщение от Volk1 @ 18.10.2006, 14:26

Холостой ход это болезнь в сервисе говорят следующие: неисправность свечей, подсос воздуха через уплотнение форсунок, регулятор холостого хода и наконец датчик положения коленвала.
Я заменил свечи проблема стала менее актуальна (но не пропала) и забил.

Хм, очень жаль. Знакомый говорил о том, что на первых Меганах и на последующих были довольно большие проблемы с электрикой. Быть может, с этим связано. Хотя это больше похоже на гадание.. Надеюсь у тебя с машиной все будет хорошо.

[Volk1]

Сообщение от Arzt @ 18.10.2006, 22:39

Хм, очень жаль. Знакомый говорил о том, что на первых Меганах и на последующих были довольно большие проблемы с электрикой. Быть может, с этим связано. Хотя это больше похоже на гадание.. Надеюсь у тебя с машиной все будет хорошо.

Скорее всего так и есть, я заметил что когда возникает дополнительная нагрузка на электрику (пытаешся закрыть уже закрытое стекло стеклоподёмником) двигатель почти глохнет.

[Sel]

Сообщение от VeryOldSeadog @ 13.10.2006, 15:31

Вы не поверите, надо протянуть руку, взяться по бокам за разъём большим и указательным пальцами, сжать фиксатор и снять штеккер ...

ЗЫ: я про двигатель К4М sergoне даст соврать

А вот на фотке тогда какой двигатель?

В реальности это К4М, индекс 813, объемом 1,6. Топливная рейка и форсунки находятся между впускным коллектором и чтобы добраться до разъема форсунок, надо снять верхнюю часть впускного коллектора. На второй фотке показал, где проходит топливная рейка.
Как раз я говорил про этот двигатель, на нем лучше диагностить катушками, а на остальных форсунками (да и форсунками проще, не надо ничего переставлять)