Срочный вопрос!

[VeryOldSeadog]

Сообщение от dreamer21 @ 06.10.2006, 16:55

.......... то надо на работающем двигателе поочередно снимать разъемы с катушек зажигания. Если данная катушка исправна, то двигатель сразу заглохнет (ну не может он на двух цилиндрах работать!). Если катушка (или свеча) неисправна, то двигатель продолжит работать так же, с перебоями.
Далее снимаем эту подозрительную катушку и любую исправную и меняем их местами, после чего повторяем вся вышеописанную процедуру....

Сообщение от Sel @ 06.10.2006, 17:46

Процедура следующая: .........................

Сообщение от dreamer21 @ 06.10.2006, 17:55

Снимать разъемы с катушек при работающем двигателе для их диагностики предписывает делать сам производитель! К понедельнику найду тех. ноту, где про это говорится...

Вот бред ............ <_<

Нельзя снимать разъёмы с катушек :P

Разъёмы снимаются с форсунок. Ничего при этом местеми менять на надо.

[Sel]

Сообщение от VeryOldSeadog @ 08.10.2006, 13:26

Вот бред ............ <_<

Нельзя снимать разъёмы с катушек :P

Разъёмы снимаются с форсунок. Ничего при этом местеми менять на надо.

В ноте, с форсунки.
Но как отсоединить разъем с форсунки двигателя K4M760?
А на счет катализатра, то согласен, его можно спалить, но кратковременная работа без одного цилиндра на него не повлияет.
Гораздо страшнее будет кататься с троящим двигателем и газовать.

[VeryOldSeadog]

Сообщение от Sel @ 13.10.2006, 14:55

Но как отсоединить разъем с форсунки двигателя K4M760?.....

Вы не поверите, надо протянуть руку, взяться по бокам за разъём большим и указательным пальцами, сжать фиксатор и снять штеккер ...

ЗЫ: я про двигатель К4М sergoне даст соврать

[Sel]

Сообщение от VeryOldSeadog @ 13.10.2006, 15:31

Вы не поверите, надо протянуть руку, взяться по бокам за разъём большим и указательным пальцами, сжать фиксатор и снять штеккер ...

ЗЫ: я про двигатель К4М sergoне даст соврать

А вот на фотке тогда какой двигатель?

В реальности это К4М, индекс 813, объемом 1,6. Топливная рейка и форсунки находятся между впускным коллектором и чтобы добраться до разъема форсунок, надо снять верхнюю часть впускного коллектора. На второй фотке показал, где проходит топливная рейка.
Как раз я говорил про этот двигатель, на нем лучше диагностить катушками, а на остальных форсунками (да и форсунками проще, не надо ничего переставлять)