Акумулятор хочу и свечки

[VeryOldSeadog]

Сообщение от Mikhalich @ 29.09.2006, 9:27

....... Зачем создаются аккумуляторы 45, 55 А/ч? Для кого они тогда? ....

1. Экономия денег - умножте разницу в стоимости на 500000 = годовая экономия автопроизводителя на конвеере.
2. Не везде зимы как в России.
3. Для двигателя до 2.0 литра больше 80 Ач ставить не имеет смысла - если не заводится с таким, то двигатель чинить надо, а срок жизни аккумулятора 80 и 200 на двигателе до 2.0 будет практически одинаковым при большой разнице в стоимости.
4. Для двигателей 1.1, 1.2 и т.п. в умеренном климате и 45 достаточно.

К примеру у меня двигатель 2.0, стоит аккумулятор 74 Ач. С 62 Ач разница существенная, с 90 Ач - нет. Поэтому ставить себе более 75 Ач не вижу смысла.

[galich]

Сообщение от VeryOldSeadog @ 29.09.2006, 9:38

1. Экономия денег - умножте разницу в стоимости на 500000 = годовая экономия автопроизводителя на конвеере.
2. Не везде зимы как в России.
3. Для двигателя до 2.0 литра больше 80 Ач ставить не имеет смысла - если не заводится с таким, то двигатель чинить надо, а срок жизни аккумулятора 80 и 200 на двигателе до 2.0 будет практически одинаковым при большой разнице в стоимости.
4. Для двигателей 1.1, 1.2 и т.п. в умеренном климате и 45 достаточно.

У меня на прошлой а/м Ситроен Ксара 1,4 был аккумулятор на 45. При этом заводилась даже в самые морозы, когда новый служебный Фокус 1,6, адаптированный для России, с аккум на 80 даже сигнализацию не мог выключить

[VeryOldSeadog]

Сообщение от Immiscible @ 29.09.2006, 11:19

У меня на прошлой а/м Ситроен Ксара 1,4 был аккумулятор на 45. При этом заводилась даже в самые морозы ....

Проживёт недолго.

[AGor_spb]

При замене потребовался ключ-трещетка длинный - по высоте аккумулятора - на 13 и для снятия клемм ключ на 8. Шланг охлаждения аккумулятора просто снял, т к новый купил необслуживаемый.

[SymbolEx14]

У меня оригинальный - 50 А/ч