Не заводится по утрам дизель

[Rans1d]

А как узнать какие форсунки взаимозаменяемые по номерам?

[Громов Сергей]

Сообщение от Rans1d

А как узнать какие форсунки взаимозаменяемые по номерам?

Попробуй Борясика админа спросить он по диалоджису посмотрит я думаю..

[Rans1d]

Во вторник вечером придут четыре новых клапана в форсунки на замену. Также купил топливный фильтр, хоть и менял месяца два назад. Купил для того чтобы глянуть металлическую стружку в нем, вроде ее нет, но я решил перестраховаться и перепроверить, чтобы не убить новые клапана.
Менять клапана буду сам, приобрету ещё герметик для резьбы и баллончик для чистки карбюраторов. Далее отпишусь после проделанных работ.

[Громов Сергей]

Сообщение от Rans1d

Во вторник вечером придут четыре новых клапана в форсунки на замену. Также купил топливный фильтр, хоть и менял месяца два назад. Купил для того чтобы глянуть металлическую стружку в нем, вроде ее нет, но я решил перестраховаться и перепроверить, чтобы не убить новые клапана.
Менять клапана буду сам, приобрету ещё герметик для резьбы и баллончик для чистки карбюраторов. Далее отпишусь после проделанных работ.

Не глянуть,а металлическую стружку проверяют магнитом..

[Rans1d]

Совершенно верно, хочу промыть фильтра бумагу и потом в воде магнитом собрать. На днях отпишусь. Завтра вечером уже клапана будут в наличии.

[Rans1d]

Ну вот я снял топливный фильтр и проверил на наличие стружки. Так все было чисто, но местами заметны были металлические мелкие точки, я уже решил снимать ТНВД, НО так как фильтр неразборный я его пилил балгаркой и это были остатки от диска и только в месте пиления. Сам фильтр чистейший оказался во всех местах. Я уж изначально руки опустил, но потом понял в чем причина.
Далее я снял форсунки, с трудом их открутил и благодаря тискам. Только в одной форсунке немного были грязные части в виде ржавчины. Все почистил и заменил клапана. Работа не сложная но тонкая. На сто загнули 30$ за замену клапанов, потому я решил делать сам посмотрев видео на Ютубе. В итоге всё собрал и машина завелась с пол тыка. Сейчас заводится на столько быстро, что не слышно оборота стартера, причем как на холодну., Так и на горячую.
И самое главное это ОШИБКА, которую я совершил. Я медные прокладки не покупал новые, а поставил старые, думал прокатит... Не прокатило... Сифонит из под них в двух форсунках, поэтому придется купить новые и поставить.
Кстати откручивая форсунки я случайно сломал пипсик на обратку и пришлось купить нерабочую ради корпуса. Оказывается мне рассказали, что номера форсунок значения не имеют, главное чтобы были евро 3, там их три вида номеров и все взаимозаменяемые. Всем спасибо за отклик

[Громов Сергей]

Сообщение от Rans1d

Ну вот я снял топливный фильтр и проверил на наличие стружки. Так все было чисто, но местами заметны были металлические мелкие точки, я уже решил снимать ТНВД, НО так как фильтр неразборный я его пилил балгаркой и это были остатки от диска и только в месте пиления. Сам фильтр чистейший оказался во всех местах. Я уж изначально руки опустил, но потом понял в чем причина.
Далее я снял форсунки, с трудом их открутил и благодаря тискам. Только в одной форсунке немного были грязные части в виде ржавчины. Все почистил и заменил клапана. Работа не сложная но тонкая. На сто загнули 30$ за замену клапанов, потому я решил делать сам посмотрев видео на Ютубе. В итоге всё собрал и машина завелась с пол тыка. Сейчас заводится на столько быстро, что не слышно оборота стартера, причем как на холодну., Так и на горячую.
И самое главное это ОШИБКА, которую я совершил. Я медные прокладки не покупал новые, а поставил старые, думал прокатит... Не прокатило... Сифонит из под них в двух форсунках, поэтому придется купить новые и поставить.
Кстати откручивая форсунки я случайно сломал пипсик на обратку и пришлось купить нерабочую ради корпуса. Оказывается мне рассказали, что номера форсунок значения не имеют, главное чтобы были евро 3, там их три вида номеров и все взаимозаменяемые. Всем спасибо за отклик

Шайбы б/у,можно было на огне отжечь..Медь становится мягче..