Renault Kangoo

demivale · 14.05.2019, 16:05

Цитата:

Сообщение от Простой Самарский парень

АЙ НИД ХЕЕЕЕЛП! Задолбался уже аккумулятор каждый день заряжать носить. Короче поменял кольца, как на ютубе написано. Какое-то время поездил, загорелась лампа. Снял гену, разобрал, смотрю пайка распаялась и олово сдуло. Я снова запаял и снова таже история. Поменял еще раз кольца и подшипник. На старом подшипнике пыльник был металлический, он слетел и пропахал по выводам для припайки колец. Возможно что-то замкнул, я х.. его знаю. Вопрос, что могло замкнуть и почему не держится пайка? И еще, кто нибудь мерил сопротивление катушки ротора или где это значение можно найти. Генератор БОШ.
ЗЫ двигатель 1.4 K7J700

пайка если делается на жирные, окисленные соединения, то она просто ложится лепёшкой, и искрит в этом месте, расплавляя припой, который должен быть хорошим, а не пос40. ...и при пайке соединение должно хорошо прогреваться, паяльник на 100вт..перед пайкой места пайки надо облудить,..

Простой Самарский парень · 14.05.2019, 16:52

Цитата:

Сообщение от demivale

пайка если делается на жирные, окисленные соединения, то она просто ложится лепёшкой, и искрит в этом месте, расплавляя припой, который должен быть хорошим, а не пос40. ...и при пайке соединение должно хорошо прогреваться, паяльник на 100вт..перед пайкой места пайки надо облудить,..

Пайка как пайка, облудил, провод прижал, припаял. Крайний раз еще для верности проводки завел в дырочки, которые есть на клеммах контактных колец и пропаял с двух сторон. Ок спрошу по другому. Возможно ли такое, что в катушке ротора межвитковое замыкание, из за этого ток увеличивается на столько, что расплавляет припой?

shur-k · 14.05.2019, 18:07

тестером проверь на кольца и корпус

Простой Самарский парень · 14.05.2019, 18:21

Цитата:

Сообщение от shur-k

тестером проверь на кольца и корпус

что проверить???

demivale · 14.05.2019, 18:40

Цитата:

Сообщение от Простой Самарский парень

Пайка как пайка, облудил, провод прижал, припаял. Крайний раз еще для верности проводки завел в дырочки, которые есть на клеммах контактных колец и пропаял с двух сторон. Ок спрошу по другому. Возможно ли такое, что в катушке ротора межвитковое замыкание, из за этого ток увеличивается на столько, что расплавляет припой?

возможно, если мет. сальник коротнул обмотки, и лак поплавился от перегрузки, и нагрева.. межвитковое замыкание, токи фуко=греется как утюг

shur-k · 14.05.2019, 18:51

..... замыкание на корпус ротора.

Простой Самарский парень · 14.05.2019, 19:43

Цитата:

Сообщение от shur-k

..... замыкание на корпус ротора.

ААаааа, не на ротор нет кз.

Простой Самарский парень · 14.05.2019, 19:45

Цитата:

Сообщение от demivale

возможно, если мет. сальник коротнул обмотки, и лак поплавился от перегрузки, и нагрева.. межвитковое замыкание, токи фуко=греется как утюг

Вот и вопрос: сколько должно быть ом в катушке? где найти? У меня получилось 2,7 ома.

demivale · 14.05.2019, 20:27

Цитата:

Сообщение от Простой Самарский парень

Вот и вопрос: сколько должно быть ом в катушке? где найти? У меня получилось 2,7 ома.

несколько витков если коротнули, разницу не определишь..

shur-k · 14.05.2019, 20:58

Цитата:

Сообщение от Простой Самарский парень

Вот и вопрос: сколько должно быть ом в катушке? где найти? У меня получилось 2,7 ома.

у вас в городе есть ремонт стартеров и генераторов, цифру у них лучше узнать, т.к. это узконаправленная инфа. Я снимаю отдаю на ремонт, либо на обмен минус 2-3,5р и на руках агрегат исправный с гарантией.