Kangoo 1.4 как снять стартер

[ask3t]

Знаю, что нельзя мазать подшипники скольжения. Кулису втягивающего и подвижный механизм на оси стартера, думаю, помазать силиконовой густой смазкой не будет лишним.

[demivale]

Сообщение от ask3t

Знаю, что нельзя мазать подшипники скольжения. Кулису втягивающего и подвижный механизм на оси стартера, думаю, помазать силиконовой густой смазкой не будет лишним.

а почему подшипник скольжения/втулки/ нельзя мазать? впервые такое слышу... да и лучше литолом наверно...

[vikuz]

Сообщение от demivale

а почему подшипник скольжения/втулки/ нельзя мазать? впервые такое слышу... да и лучше литолом наверно...

Коллектор электродвигателей (стартеров) действительно мазать нельзя, скользящие подшипники сам Бог велел маслицем помазать.

[ask3t]

Работаю сервисным инженером, обслуживаю и ремонтирую все, что печатает. Опыт мне говорит, что если подшипник скольжения (втулку) смазать, то через небольшое количество времени вся пыль и грязь войдет в состав смазки,динамические нагрузки при вращении сильно возрастают. На принтерах имеем ошибку моторов, здесь даже думать не хочу, что сгорит первым, если стартер клинанет.
В общем, починил я машинку свою. Все, что считал нужным помазать, помазал, сгнившую косичку заменил на три сложенные и спаянные вместе оплетки радиокабеля. Собрал и пропитал все лаком, так что есть надежда, что еще послужит. Заводиться стала пободрее, кстати.

[ask3t]

Подскажите, пожалуйста, что за агрегат находится в нижней части рулевой рейки? Выглядит как поршень (наподобие тормозного цилиндра), соединен с кулисой, а та, в свою очередь, с трубкой, уходящей параллельно глушителю куда-то в сторону кормы. Все это хозяйство имеет небольшой ход. Что это и зачем оно? И почему оно все в масле?

[demivale]

Сообщение от ask3t

Подскажите, пожалуйста, что за агрегат находится в нижней части рулевой рейки? Выглядит как поршень (наподобие тормозного цилиндра), соединен с кулисой, а та, в свою очередь, с трубкой, уходящей параллельно глушителю куда-то в сторону кормы. Все это хозяйство имеет небольшой ход. Что это и зачем оно? И почему оно все в масле?

наверно эта фигня, которую ты описал абсолютно технически не понятно, чуть голову не сломал... видимо выходит снизу КПП,, в масле, т. к. сальник штока переключения передач в кпп сопливит, периодически проверять уровень масла в кпп, иначе можно прозевать, и кпп даст клина, у многих эта болячка.... а трубка эта видимо с кулисы идет на ручку переключения передач в салоне... имеют место небольшие люфты...

[ask3t]

Спасибо большое за наводку. А как проверить уровень масла в КПП?

[demivale]

Сообщение от ask3t

Спасибо большое за наводку. А как проверить уровень масла в КПП?

спереди, со стороны радиатора, на кпп, по центру корпуса, есть пластиковая пробка около 4-5см.в диаметре, и с приливом по диагонали около 6мм....её плохо видно, мешаются патрубки на радиатор.... откручиваешь её, в отверстие суёшь с небольшим наклоном палочку, или т. п. на пару см... вытащил, если сухая, то больше наклон, и глубже сунул...
при норме, масло должно быть на срезе отверстия, когда авто стоит на ровной площадке....
доливаю через воронку с куском пластикового шланга, чтобы входил в дырку свободно на пару см. но чтобы не упиралась внутри кпп, немного налил, масло опустилось, и смотрю, если из отверстия масло потекло, значит норма, закручиваю пробку...
если трудно открутить сверху, можно снизу на яме... я приспособился сверху... если рукой открутить не можешь, сильно затянута, то я брал кусок трубы, упирал в конец прилива на пробке, и ударял молотком по трубе, чтобы пошла в сторону откручивания, но если прилив оказался в положении, что не получается, то можно или плоскогубцами, или куском П образного профиля, чтобы рычаг усилия увеличить..,
не потеяй прокладку, и потом сильно не затягивай, так, чтобы с усилием рукой можно было открутить...

[demivale]

Сообщение от ask3t

Работаю сервисным инженером, обслуживаю и ремонтирую все, что печатает. Опыт мне говорит, что если подшипник скольжения (втулку) смазать, то через небольшое количество времени вся пыль и грязь войдет в состав смазки,динамические нагрузки при вращении сильно возрастают. На принтерах имеем ошибку моторов, здесь даже думать не хочу, что сгорит первым, если стартер клинанет.
В общем, починил я машинку свою. Все, что считал нужным помазать, помазал, сгнившую косичку заменил на три сложенные и спаянные вместе оплетки радиокабеля. Собрал и пропитал все лаком, так что есть надежда, что еще послужит. Заводиться стала пободрее, кстати.

если втулки пластиковые, то можно не смазывать, а вот бронза, и т. п. на втулках, на сухую, подвержена задирам, и под большой нагрузкой, как в стартере, приводит к быстрому износу...
дело конечно хозяйское, но по ТУ эксплуатации стартера, втулки смазываются.