Стеклоподъёмник. Странный трабл.

[De'Mon]

Сообщение от German-ptz

Насчет диода... На фото посмотрел, что сопротивление стоит, в принципе, тоже пойдет, не зряж иженеры его запихали туда. А если вдруг надумашь диод ставить - не перепутай направление )

Ну вот я и подумал, как ваще диод может гасить ЭДС? Резистер же нужен! Если перепутаю - перепаяю

[De'Mon]

Сообщение от German-ptz

Все просто решилось ) вероятно, достоточно будет зачистить контакты в разъемах и на реле, и вернуть старые, раз они чистые внутри.
И посмотри цены на родные )
Я на робота тоже временно купил вазовское реле, пока родное не закажу, а родное, как оказалось, больше 1000р. стоит. Так и езжу со временным реле )

Гуглил вчера. До 2500 рублей за релюшку. Барыги охреневшие Как-нибудь, когда делать нефиг будет, попробую почисть.

Теперь думаю, к чему тахометр зацепить. На катушку приходит 4 провода. Какой из них сигнал?

[German-ptz]

Сообщение от De'Mon

Ну вот я и подумал, как ваще диод может гасить ЭДС? Резистер же нужен! Если перепутаю - перепаяю

Диод сам, конечно, не гасит, а делает цепь для гашения ЭДС на катушке реле (вроде так, хотя и не принципиально это, главное что функцию защиты выполняет). А вот если перепутаешь - перепаять,возможно, придется не только диод (считай - кз сделал)

[De'Mon]

Сообщение от German-ptz

Диод сам, конечно, не гасит, а делает цепь для гашения ЭДС на катушке реле (вроде так, хотя и не принципиально это, главное что функцию защиты выполняет). А вот если перепутаешь - перепаять,возможно, придется не только диод (считай - кз сделал)

Практика показывает, что полупроводник выходит из строя раньше предохранителей Защищает он релюшку или источник управляющего сигнала? Как отечественные авто без этого обходятся...

[German-ptz]

Как я понимаю, защита выходных цепей ЭБУ. Как наши авто обходятся? Ну вот в Вашей реле резистор стоит, может где-то встроенная защита стоит?
Я считаю, раз запроектировано наличие такой защиты, то надо чтоб она была. Но я могу и ошибаться, и без нее будет ничуть не хуже как в гонках, когда машины теряют какие-то аэродинамические элементы, над которыми инженеры работают годами, а в результате машина едет ни чуть не хуже

[De'Mon]

Счастье длилось не долго. Сегодня с работы выезжаю и чувствую, что тяга резко падает. Потом восстановилась, но через несколько минут снова начала падать. Поставил назад релюшки топливно-зажигательные. Всё нормализовалось. Заказал родную за 400 рэ. Одна была, правда. Надо будет ещё хотя бы одну заказать.

По прежнему что-то временами похрустывает под педалью сцепления. На работе не сказывается, во всяком случае, пока.

[De'Mon]

Приехала родная релюшка. Поставил её на управление вентилятором.
Долго подбирал, из чего сделать крышку монтажного блока, которой у меня не было изначально, походу была убита в ДТП. Купил две коробки, по 100 и 120 рэ. Которая за 100, ещё советского производства, неизвестно отчего, распилил - хреновато подходит, хотя изначально казалась вполне подходящей. Да и хрупкий пластик там очень. А вот вторая, которая современный "оганайзер" с отделениями вполне подошла, только пришлось срезать перегородки, сделать вырез под жгут и под защёлку, ну и обрезок от первой коробки приклеил изнутри (фото нет) для пущей фиксации. Всё встало как родное

[De'Mon]

И снова здравствуйте! Жабёныш снова начал выносить моск... Утренний запуск, с пол оборота. Через несколько секунд движок сам по себе начинает разгоняться тысяч до 3...3.5 оборотов и держит их неизвестно какое время. При нажатии на газ глохнет и отказывается заводиться, пока не утопишь газ в пол. Но после запуска снова глохнет. После нескольких попыток заводится и не глохнет, обороты в норме. Но во время движения замечаешь, что на газ давить не надо, едет само, более того, нажатие на газ приводит к провалу и зыглыханию. Дальше - как выше описано. Что интересно, после нескольких перестановок релюшек, начинает работать нормально. Потом стоянка и всё заново... В выхлопной присутствует сажа. Мне тут версию подсказали, что насос может давить беспредельно и переобогащать смесь. Но как это связано с релюшками? Кстати, когда искал методом тыка дохлую релюшку, то обнаружил, что после удаления одной (отчёт протерял ), обороты вдруг росли как раз тысяч до 3...3.5...

Ща после первой смены (сутки сегодня работаю) на территорию загонял жабёныша. Запуск как обычно с пол оборота. Дальше почти сразу набор до 3 и удержание. Пару минут поревел и сбросил до прогревочных. Секунд через 30 снова поднял до 3. Заглушил, с газом завёл. Взревел и через пару секунд опустил до ХХ. "Папа, что это было???" (с)

[De'Mon]

Всем спасибо за ответы

Загуглил тут... другое, но вылезло это: http://www.club-renault.ru/forum/top...kaet-oborotyi/ Ну прям как у меня... Но что это и что делать - ответа нет...

[ded.privalov]

"[quote=De'Mon;378989]Всем спасибо за ответы

Но что это и что делать - ответа нет.."

Похоже на потерю напряжения на регуляторе ХХ...
Делать ревизию и профилактику проводки и соединений.
И плюс (уже писал) проверку впуска на герметичность.