Механическая трасмиссия сдохла

[ded.privalov]

Поспрашивал у гугля. Коробок б\у - как грязи... У "экзиста" родной
дифф-л в сборе - от 12 килорублей... Синхронизаторы-оригинал от
3.5 кило. Думаю, на "тазовские"запчасти цены ненамного ниже,
если не выше. За 40 рублей можно поискать "ровный" авто с какой-
нибудь проблемкой...

[De'Mon]

Сообщение от ded.privalov

Поспрашивал у гугля. Коробок б\у - как грязи... У "экзиста" родной
дифф-л в сборе - от 12 килорублей... Синхронизаторы-оригинал от
3.5 кило. Думаю, на "тазовские"запчасти цены ненамного ниже,
если не выше. За 40 рублей можно поискать "ровный" авто с какой-
нибудь проблемкой...

Коробки есть, не как грязи, но с десяток найти моожно, но они не те... Запчасти с доставкой комплектом как раз к 40 и подойдут, с учётом жабы поставщика... В общем, новые запчасти в любом случае не целесообразны

[De'Mon]

Ну ладно, форум, конечно, очень жив, но я лично не люблю тех, кто сначала просит помощи, а потом пропадает.

Как уже говорил, не хотел я снимать "рейку", решил отстыковать её от балки. Справа легко отвернулось (см. предыдущие серии), а слева доступ сверху поганый. Сгородил вот такой ключик и в одно рыло отвернул второй болт. Как же неудобно одному работать...

Батарея у фотега садится, продолжение будет позже. Сейчас могу лишь сказать, что снятые коробка и балка лежат в гараже, а другая коробка из Белоруссии через Питер едет в Барнаул. Ну я думаю, что едет

Французские болты, конечно, впечатляют. Во-первых, вдвое длиннее, чем надо, а во-вторых, резьба под жабры, нахрена?

[ded.privalov]

Как-то давненько не заходил...
Мне одному интересно на финал посмотреть? Или что-то у автора
пошло не так?

[De'Mon]

Да всё не так пошло. Посреди лета простыл жОстко. Ещё не выздоровел, как началось... Больницы чередовались кладбищем и поминками. Параллельное ещё два огорода. Потом зима тут началась чуть не на месяц раньше срока. И работу пришлось поменять. Сейчас потеплело, ночами всего лишь -30. В гараже холодно

Коробка приехала из Беларуси. Внешне почти такая же, но по номеру другая. А ещё приехали привода, сцепление, детали тормозов и ещё куча всего. Разумеется, не могло быть так, чтобы всё сразу подошло. Задняя опора силового агрегата почти такая же, но, походу, или "дубликатор" накосячил, или с какого-то года реновцы её поменяли. В общем, постепенно дорабатываю и собираю. Как-нибудь продолжу жыпеги выкладывать.

[De'Mon]

Лучше поздно, чем никогда?

Балка, она же поперечина подвески передней, крепится к кузову шестью болтами. По два с каждой стороны ближе к середине, доступ снизу, болты не болты, а винты, потому что винтятся сами в наверное вваренные в каркас кузова гайки. И ещё по одному болту (тоже винту) с краёв завёрнуты в гайки... даже не знаю, как их назвать... которые в кроншейнах на лонжеронах зафиксированы конструкцией из жести консервной. Болты, которые четыре посреди с великим трудом отвернул. Ну очень они закисли, думал обломлю. А вот которые в закладных гайках (фото 3)...

[De'Mon]

Рейку от вала отделять совсем не хотелось (а зря, как оказалось). Поэтому подвесил её с консольной стороны проволокой за термозащитный экран моторного отсека.

Отвернул два болта, которые крепят заднюю опору силового агрегата к коробке. Тут уже болты, гайки приходилось поддерживать с обратной стороны. Нафига такие болты? Зачем резьба под жабры? Унификация такая? И зачем там вообще болты? Ведь на другой опоре там гайки вварены и ничего держать не надо...