угол впрыска лукас

[shtraus-newyork]

Отписываюсь. На пневмотест не поехал. Приехал к другу. Постояла на холостых минут 15-20. Заглушил. Через минут 40 завелась отлично. Не понял. Я бы сейчас его крутил долго. Но нет как новая. Думаю и что же. Включаю дхо( не давно поставил, чтоб лампочки не палить) и поехал домой. Утром тоже норм завелась и потом целый день как новая. Думаю с чего это вдруг. На следующий день завел и поехал с ближним светом на работу. Приехал заглушил. Через 30-40 минут выхожу и колбасня опять. Опытным путем заметил что если не включать ближний то все норм. Но при включенном ближнем свете, печкой и т.д. на аккумулятор приходит 13.60,в. Это же норма. А сегодня заметил еще что если ближний включен и крутить движок до трех тыс. то тоже отлично заводится. Проверил все силовые цепи. Разницу больше в 0.30 в. нет. Где искать? Генератор?

Я не завожу с включенным ближнем а езжу с ним. На лицо не дозоряд аккумулятора. Но если все выключено то 14.2 в а включено 13.6-13.7в. если газонуть практически не меняется. Замерил сейчас просадку при стартере, прямо с аккума 8-9 вольт когда крутит. Считаю что стартер много берет. Ваше мнение?

[demivale]

Сообщение от shtraus-newyork

Отписываюсь. На пневмотест не поехал. Приехал к другу. Постояла на холостых минут 15-20. Заглушил. Через минут 40 завелась отлично. Не понял. Я бы сейчас его крутил долго. Но нет как новая. Думаю и что же. Включаю дхо( не давно поставил, чтоб лампочки не палить) и поехал домой. Утром тоже норм завелась и потом целый день как новая. Думаю с чего это вдруг. На следующий день завел и поехал с ближним светом на работу. Приехал заглушил. Через 30-40 минут выхожу и колбасня опять. Опытным путем заметил что если не включать ближний то все норм. Но при включенном ближнем свете, печкой и т.д. на аккумулятор приходит 13.60,в. Это же норма. А сегодня заметил еще что если ближний включен и крутить движок до трех тыс. то тоже отлично заводится. Проверил все силовые цепи. Разницу больше в 0.30 в. нет. Где искать? Генератор?

Я не завожу с включенным ближнем а езжу с ним. На лицо не дозоряд аккумулятора. Но если все выключено то 14.2 в а включено 13.6-13.7в. если газонуть практически не меняется. Замерил сейчас просадку при стартере, прямо с аккума 8-9 вольт когда крутит. Считаю что стартер много берет. Ваше мнение?

Моё мнение-менять АКБ-уставший,плохо берёт заряд,а когда ездишь на ближнем и с печкой,он совсем плохо заряжается,т.к.они забирают почти всё на себя,и при последующем запуске,стартер не развивает нормальных оборотов,поэтому запуск затруднён/а если ещё и компрессия маловата,то вывод напрашивается один-АКБ под замену.../

[Alex1394]

1. Замена АКБ.
2.Тест генератора, и потом если надо ремонт.
Пока всё.

[vip62]

Сообщение от Alex1394

1. Замена АКБ.
2.Тест генератора, и потом если надо ремонт.
Пока всё.

1. Акум под проверку нагрузочной вилкой
2. Проверка гены на работу под нагрузкой (щетки коллектора).
А по результатам-решение.

[Alex1394]

Не много не так,
сначало ремонт гены, а потом замена акб,
иначе не дозаряд опять убьёт новый уже акб.

[demivale]

Сообщение от Alex1394

Не много не так,
сначало ремонт гены, а потом замена акб,
иначе не дозаряд опять убьёт новый уже акб.

Сначала акб-и обязательно проверить ток утечки при выкл.зажигании-если больше 90ма,это плохо....при установке акб на сервисе/или у продавца/,гарантию на акб не дают!!!а потом гену курочить-смотреть зарядку-он писал,что гена выдаёт нормально-без нагрузки/печка,и т.п./-не более 14,2-14,3,......,под нагрузкой-печка,можно и ближний свет-не менее 13,2-13,6.......если не укладывается,тогда гену смотреть.....

[demivale]

Сообщение от vip62

1. Акум под проверку нагрузочной вилкой
2. Проверка гены на работу под нагрузкой (щетки коллектора).
А по результатам-решение.

Нагрузочная вилка до одного места-даже если немного подержит акб норму,то при заводке сразу сядет/сульфатация,плотность электролита,посыпались пластины/-стартер берёт 150-200амп.,...
Не даром считается срок службы акб-при нормальном уходе,и исправном авто-4 года,если не ошибаюсь....а дальше-как повезёт...