дизель глохнет на ходу

[demivale]

Era идёт по аналогам твоего оригинала делфи.....т.е.на делфи тоже по идее 680ом.
На сколько я знаю,то сопротивление постоянному току тоже имеет значение,и при его большем номинале,на индуктивности будет меньше потенциал-т.е.на эбу будет поступать более слабый сигнал....
хотя я пробил MARCO-сопр.930ом,и по применимости тоже идёт на твой движок....значит это не критично..../????если эбу одинаковые на всех авто,в зависимости от модиф....../.
А так сразу хаять Era ,я бы не стал-если бы не замасленный разъём,и может КЗ периодически на протёртом проводе/или по мокрому подкорачивало с провода на массу/,то он бы работал без проблем...но у каждого своё мнение...
Так бы и написал,что с ответной колодкой разъёма датчика,и проводами с неё...

[Alex1394]

Сообщение от demivale

Era идёт по аналогам твоего оригинала
А так сразу хаять Era ,я бы не стал-если бы не замасленный разъём,и может КЗ периодически на протёртом проводе/или по мокрому подкорачивало с провода на массу/,то он бы работал без проблем...но у каждого своё мнение...

Если внимательно почитать мои посты
Перед заменой оригинального датчика на Эру,
я вычистил разъём и заизолировал повреждённое место на проводах.
После этого я ставлю Эру,
на короткие расстояния проблема только одна трудный пуск на горячую.
После майских праздников еду в город и встаю на каде!!!
После прогрева движка Эра перестаёт работать!
После того как Игорь нашёл в чём трабл.
При прогреве феном Эры сопротивление ушло, об этом я то-же написал чуть выше.
Ставлю старый и всё нормально, двигатель да-же на горячую заводиться стал нормально, до этого надо было крутить!

Быть может мне попался просто брак.

Первый совет когда я знакомому дизелисту рассказал про свои мучения, он мне сходу на этот датчик указал, вот после этого разговора я и поменял на Эру, которая меня и подвела.
И только подтолкнуло к ремонту или замене ТНВД,
я думал насос умирает.

Знакомый дизелист рассказал была у него в ремонте машина как у меня,
не заводилась.
Виной был датчик коленвала, он и новый ставил, не знаю правда какой модели.
В общем молотком по датчику,после нескольких дней головняка,
машина завелась и уехала, а он зарёкся такое больше не ремонтировать.

Так вот какой ставить DELPHI или HELLA с ответной фишкой.
И насколько разница в 200 Ом в данном случае критично?

Clip на пару с другом заказали,
поскольку без него здесь делать нечего.
P.S. Пока машинка едет, не буду мешать ей работать.
В планах:
1. Покупка датчика.
2. Замена колец+маслосъёмные+вкладыши+грм со всем вытекающим.

[mers]

Сообщение от Alex1394

В планах:
1. Покупка датчика.
2. Замена колец+маслосъёмные+вкладыши+грм со всем вытекающим.

Всего обиднее с моей проблемой ТНВД, что недавно капиталил движок, но нет возможности насладиться итогом... Так вот к чему я - поршневая ушла в износ на 2 размера (+0,5 мм), еле хватило расточнику подогнать цилиндры (по идее надо было брать даже +0,75). (масло хавала примерно 0,5 л на 1000 км пробега). И я сомневаюсь, что у вас хватит лишь поменять кольца. Направляющие клапанов так же выработало не по деЦки (под замену) а вот ВСЕ вкладыши на удивление абсолютно в идеале, без намека на "бэушность", шейки коленвала элипсностью в 0,01 мм (мечта!)

[Alex1394]

Сообщение от mers

И я сомневаюсь, что у вас хватит лишь поменять кольца.

Конечно вскрытие покажет,
но я капиталил движок, после прошёл 35 тысяч.
Все ТО да-же раньше положенного срока.
Масло французское.
Я просто уверен что это только колечки.
После капиталки это нормальное явление,
так называемая притирка.
Следующий комплект по идее должен ходить дольше.
Мне гильзовали износ был сильный.
Если я ещё раз буду капиталить, то только гильзовка.
Поршня старые остаются, следовательно развесовка не меняется.
А под расточку там уже другие не очень приятные моменты.

[53REG]

Привет всем.Алекс ведь я дал тебе подсказку с такими проблемами
,реальное востонавление до 0,05,от чего не поделиться?.Рекомендую и советую всем уже 5 лет,проверенно и на своём авто,и на других.На берите в яндексе СУПРОТЕК ,и не удивляйтесь выглядит ,как фантастика.Я когда то не стал сомневаться,а взял попробывал,чему сейчас весьма рад.Пробег за 120т. показания, как у нового,коррекции но топливу практически нет.

[demivale]

Сообщение от 53REG

Привет всем.Алекс ведь я дал тебе подсказку с такими проблемами
,реальное востонавление до 0,05,от чего не поделиться?.Рекомендую и советую всем уже 5 лет,проверенно и на своём авто,и на других.На берите в яндексе СУПРОТЕК ,и не удивляйтесь выглядит ,как фантастика.Я когда то не стал сомневаться,а взял попробывал,чему сейчас весьма рад.Пробег за 120т. показания, как у нового,коррекции но топливу практически нет.

Если движок уже убит,то не поможет!а если своевременно начать использовать,то эффект есть!/я правда давно,на разных авто использовал ,,ресурс" -отзыв положительный!!!...если не нарушать инструкцию по применению/

[Alex1394]

Сообщение от 53REG

Привет всем.Алекс ведь я дал тебе подсказку с такими проблемами
,реальное востонавление до 0,05,от чего не поделиться?

Спасибо я не забыл, помню, и хотел сначала так и сделать.
Пока всё равно думаю.
Но мне хочется вскрыть и посмотреть,
что изменилось и сделать выводы.
Мне это сделать просто, один день работы и я спокоен,
так как в основном я езжу на дальняки и сюрпризы мне не нужны,
в дороге ремонт очень дорогой и с запчастями ой как не просто.
В принципе прямо сейчас только решить вопрос датчик-проводка.
Пускай запасной лежит в машине на случай опять таких же проблем,может их и не будет.
Ну и генератор на переборку.
А так пускай пока ездит, масло ведь от ТО до ТО не доливаю.
Правда егр всё таки наверное надо заглушить.
А потом подготовиться и заодно поменять цепь масляного насоса.
А пока просто будут пользоваться машинкой

[53REG]

.
А так пускай пока ездит, масло ведь от ТО до ТО не доливаю.
Правда егр всё таки наверное надо заглушить.
А потом подготовиться и заодно поменять цепь масляного насоса.
А пока просто будут пользоваться машинкой[/quote]

Не согласен,после обработки,хотя бы раз,прекращается износ,а потом пользуйся на здоровье,но с гарантией без аварийности.Это ведь ,как раз то ,что ты и хотел,хотя все об этом мечтают.Что касаемо не поможет убитому- согласен,а по поводу ,,ресурса,,так он и рядом не стоял с супротеком.Проводили испытания похожих добавок и наших,и американских,крутили движки на сухую после обработки,на 3х тысячах,лучшая выдержала в раёне15 мин.,у супотека после 30 мин. подняли обороты до 6т. и двиг. проработал ещё20 мин. Из личной беседы,в офисе, могу передать:-машина прошла без масла НА СЕКУНДУ 1570км. и завернуло вкладыш.В
цифре не ошибся-1570.

[vveter67]

друзья!помогите решить большую проблему.
рено кангу 1.9 просто дизель 2001 год.насос лукас.год назад начала глохнуть изредка,на холостых.потом больше и больше.потом перестала заводиться после того как заглохнет.и наконец не заводилась вообще.
поменяли все фильтра,почистили бак,датчик егр,насос проверил на стенде,дали заключение исправен!
год машину никто не мог завести.взял один электрик и завел,говорит отрегулировал клапана и все.но теперь машина на холодную заводится без проблем и через час глохнет,и никак не заводится.
а утром заводится опять без проблем.вообщем все сначала!
я уже не знаю как быть,стоит ли дальше вкладываться в ремонт!
может подскажете что!!??

[Alex1394]

У Вас там спецов по этим машинам тьма!
Нужен клип прочти машинку,
потом проверь реле-регулятор тестером на акб,
если нормально, поменяй датчик коленвала на новый - исправный!

[53REG]

Сообщение от vveter67

друзья!помогите решить большую проблему.
рено кангу 1.9 просто дизель 2001 год.насос лукас.год назад начала глохнуть изредка,на холостых.потом больше и больше.потом перестала заводиться после того как заглохнет.и наконец не заводилась вообще.
поменяли все фильтра,почистили бак,датчик егр,насос проверил на стенде,дали заключение исправен!
год машину никто не мог завести.взял один электрик и завел,говорит отрегулировал клапана и все.но теперь машина на холодную заводится без проблем и через час глохнет,и никак не заводится.
а утром заводится опять без проблем.вообщем все сначала!
я уже не знаю как быть,стоит ли дальше вкладываться в ремонт!
может подскажете что!!??

Меняй датчик коленвала.Делал в Питере такого же канго симптомы один в один,причём к моему приезду он этот датчик уже сменил,но не аналог купил,а китайский и с ним ещё хуже стало.Поставил родной и всё прошло.Ошибка правда вылазила по распредвалу,а такого датчика на этом движке нет.

[Alex1394]

Всё таки хорошо делится опытом!
Дано авто после замены топливной магистрали полностью,
стало ездить не нарадуюсь.
Но длилось это не долго.
А потом периодически как будто подачу топлива рубили!
заводится подгазовывать надо.
Если подкачать грушей, то лучше.
При подкачивании грушей есть небольшой пузырёк на обратке при работе воздуха нет.
В общем стал думать, что через корпус топливного фильтра воздух подсасывает. Заказал насос низкого давления, поставлю думаю перед фильтром вместо груши, тот который ещё раньше покупал, тот на 6 атмосфер, этот на 0,3.
Но тут по нарастающей, при запуске обороты большие, нагреется начинает во время движения глохнуть, и потом завестись могу только стартёром, на передаче не заводится.
Думаю это не воздух.
На компе 10 клип не подключить не почитать, а надо было.
В общем стал искать, может у кого схожая проблема была.
И наткнулся на свой собственный пост.
Симптомы один в один!
В общем поставил я новый датчик тот который с фишкой идёт с проводами, я его тогда купил, но ставить не стал.
В разъёме при снятии опять масло было, откуда оно там !?
Поменял с матюгами, припаял новую фишку, всё прикрутил и собрал, и не заводится. А провода на фишке разные, но я думаю это ведь катушка индуктивности, какая разница какие провода куда идут? Может думаю всё таки на новом датчике сопротивление больше и поэтому не работает? Или всё таки надо провода местами поменять? А может я не правильно датчик поставил, там эти два болта держат ещё и фишку держателя кабеля в гофре. Этот держатель можно прикрутить как перед датчиком так и после вот и будет разница. В общем присмотрелся, и вижу датчик как-то криво стоит, и вообще держится только с одной стороны! Темно уже и сослепу я с одной стороны прикрутил только держатель кабеля! Фу отлегло. Завёл работает ровно, хоть сразу и заглох после запуска, обороты нормальные не плавают и не повышаются. В обще повезло, перед этим в отпуск ездили, хорошо хоть не встали нигде, датчик я выложил из машины уже давно. Такие вот дела.

[Alex1394]

Короче, замена датчика решила только не понятные перегазовки, стало лучше, но проблема не разрешилась.
Глохнет на ходу, вернее начинает дёргаться периодически, может заглохнуть на полном ходу, завожу , опять едет. Что ей надо не понимаю, но думаю это, что-то с электрикой, или датчик глючит, может проводка. Кто знает как снять разъём с компьютера? Была как-то ошибка по низкому питанию компьютера, хочу отдельно землю и питание с акб на комп завести напрямую. Может поможет. Ну и температурный датчик в патрубке фильтра заменить.

[борясик]

не видел какой на дизеле, а на бензинке нужно потянуть за место типа ручки. Тянется тяжело. Я использовал широкую отвертку и фиксатор потянется одновременно разьем поползет вверх. аккуратнее с резиночками уплотнительными.