Рено Кангу 1.5 турбодизель

[Enotik]

Сообщение от demivale

Эти две ошибки-положение р/вала,и несоответствие р/вала и к/вала,об грм и говорят видимо....при не соответствии меток на один зуб,обычно хуже заводится,а в работе особых сбоев нет,может чуть тяга меньше....[/url]

Видимо здесь собака рылась. Я то думаю,раз сервис офиц,реновский-то там спецы. Думаю мож показалось,что дилетант,пацаненок-механник. Ан видимо взгляд уловил правильно

[staxanovec]

Сообщение от Enotik

раз сервис офиц,реновский-то там спецы. Думаю мож показалось,

еще больше сомневаюсь, что поставили не правильно ремень.

[demivale]

Сообщение от staxanovec

еще больше сомневаюсь, что поставили не правильно ремень.

Всяко бывает,особенно если слабо натянули ремень,и не сделали прокрутку на 2-4 оборота для проверки соответствия меток...на пол зуба,как минимум расползуться....

[staxanovec]

Сообщение от demivale

Всяко бывает,особенно если слабо натянули ремень,и не сделали прокрутку на 2-4 оборота для проверки соответствия меток...на пол зуба,как минимум расползуться....

Валера, прокрутка не для меток, а для проверки натяжения ремня.
и еще не понял, у тебя чисто резиновые ремни что ли?

[demivale]

Сообщение от staxanovec

Валера, прокрутка не для меток, а для проверки натяжения ремня.
и еще не понял, у тебя чисто резиновые ремни что ли?

А ты прокрути на нормально натянутом,и при слабо натянутом-если грубо сказать,то за счёт выбора провиса произойдёт смещение валов и тнвд...как то так...
Не чисто резиновый,а с кордом!чай не лаптем щи хлебаем!Но и цепь грм растягивается,и ремень тем более,для того и даются моменты натяжки...

[Громов Сергей]

Сообщение от staxanovec

Валера, прокрутка не для меток, а для проверки натяжения ремня.
и еще не понял, у тебя чисто резиновые ремни что ли?

Могет быть,могет быть,но после проворота обычно смотрят метки...Может сами себе не доверяют??...

[staxanovec]

Сообщение от Громов Сергей

Могет быть,могет быть,но после проворота обычно смотрят метки...Может сами себе не доверяют??...

поворот для того, что бы посмотреть как работает механизм, не клинит, не стучит и как работает система натяжки, правильно ли.
а метки, что б совпали, нужно маслать не 2 и не 4 оборота.
а если очень хочется поумничать, то лучше посчитать кол-во впадин на ремне и сравнить с тех. нотой.

[demivale]

Сообщение от staxanovec

поворот для того, что бы посмотреть как работает механизм, не клинит, не стучит и как работает система натяжки, правильно ли.
а метки, что б совпали, нужно маслать не 2 и не 4 оборота.
а если очень хочется поумничать, то лучше посчитать кол-во впадин на ремне и сравнить с тех. нотой.

Истина дороже!и всё элементарно объясняется,а то может подзабыли....
Проверяют не метки на ремне после прокрутки,/их выставляют по меткам шкивов первоначально выставленных по своим меткам на движке/а совпадение меток на кв,рв,и у вас,на тнвд с метками на блоке.....т.к.на 2 оборота КВ приходится 1 оборот РВ.,то после прокрутки КВ на 2 оборота,И ВЫСТАВИВ,метку шкива кв,на метку блока,-проверяют,что метки шкивов РВ,и тнвд совпали со своими метками на движке,как на первоначальной установке ремня и его натяжке,а не разбежались...-.т.е ремень стоит правильно,и натянут...,а если точнее,то кв находится в ВМТ такта сжатия{+/- заданный производителем}, клапана закрыты,и момент впрыска,а на бензинках ещё и искрообразования соответствует тех.условиям/без учёта коррекции эбу при работе двигателя/....ТАК НАПИСАНО В КНИГЕ,и так делают на сервисах...
А то что ты имел в виду,то там до фига оборотов,-кратных 2м,-чтобы метки ремня снова совпали с метками шкивов,и это никто не делает....

[Громов Сергей]

Сообщение от staxanovec

а если очень хочется поумничать, то лучше посчитать кол-во впадин на ремне и сравнить с тех. нотой.

Да ну,ты замечал что бы я умничал??Пока вас дизелистов нет,высказываю свои мысли,можно???

[demivale]

Сообщение от Enotik

Видимо здесь собака рылась. Я то думаю,раз сервис офиц,реновский-то там спецы. Думаю мож показалось,что дилетант,пацаненок-механник. Ан видимо взгляд уловил правильно

Там ошибка-читай внимательно-нарушена эл.цепь,отсюда может идти несоответствие валов/вторая ошибка/-а ремень может стоять и нормально.....
Проверить не мешает оба варианта....разъёмы на датчиках,на эбу-плохой контакт,окисел...
Ошибки надо стереть,завести,и снова считать ошибки-выскочат,или нет-бывают не систематические,но если записались в память эбу,он начинает корректировать впрыск/момент,и т.д./как бы в аварийном режиме....
Кстати на ваших тнвд/не знаю,на всех,или нет/есть возможность на шкиву тнвд произвести коррекцию момента впрыска,где то на пол зуба,точно не помню,была тема....и в ю-тубе смотрел...если аккуратно и правильно сделать,то я особых сложностей не увидел,за исключением может какого то ключа...