Механическая трасмиссия сдохла

[De'Mon]

Поскольку упрямая гайка встала насмерть, пришлось отступить и начать более основательную подготовку к наступлению. На авите за 200 рэ купил два колеса (обод с диском) от чего-то японского, зато с центральным отверстием на 60, ничего сверлить и растачивать не надо. Так-то мне всего одно нужно, но за эти деньги был только комплект. На любимом дроме такие раза в полтора-два-три дороже за штуку. Еще раньше купленной новой болгаркой обрезал трубу, вырезал на ободе кусочки под сварку. Приварил.

Притянул штатными болтами приспособу к ступице, вставил в трубу лом, дальний конец которого подпёр домкратом, потому как колёса, на которых жабёныш висит, не давали лому тупо упереться в пол. Надел новую усиленную головку, в которую вставил грузовиковскую монтажку (не знаю, как камазисты её зовут), на которую надел другую трубу и не прилагая запредельных усилий стронул гайку. Отвернул.

Остальное, как на левой стороне, с тем лишь отличием, что вместе с гайкой рулевого пальца стал крутиться сам палец. Притянул его к сошке с помощью струбцины, чтобы он перестал прокручиваться.

Надеюсь, если снова ничего чрезвычайного не случится, завтра сдёрну таки коробку.

Но сначала сдёрну рычаги и поперечину (подрамник). Поперечину в любом случае варить, проржавела понизу.

Да, а как выбивать пружинные штифты? Правый внутренний ШРУС таким на валу коробки зафиксирован. Он одноразовый или это во Франции так думают? И если одноразовый, то чем его менять?


У нас сейчас весна, всё тает, с дорог сошёл почти весь асфальт. Когда сойдёт весь, будет не так жёстко прыгать на машине и шины с подвеской не будут убиваться одним ударом. В гараже и перед сыровато, ну и грязновато. Тут три времени года: "Грязь, грязь засохла, гряз замёрзла".