Замерз scenic 3

[vip62]

Сообщение от пилотяга

О ремонте речь и не идет.
Форсунок нет,а иглы есть(похожие на dci). Топливные насосы по принципу действия можно сказать практически одинаковые.
Система Common Rail одинаковые,только исполнение может отличаться.

Со времен Отто Дизеля ничего не изменилось практический.

[тубус]

для комонрэйл солярку вообще лучше в Европе заливать как понимаю , а за не имением доступа к таковой я лично обязательно смазывающую присадку добавляю всегда, а в холода к ней по очереди либо цетан корректор , либо влагоудаляющую и самое главное межсервисный 20000 км по приборной панели , за этот пробег три раза меняю топливный фильтр и масло , затем топливный снятый использую для фильтрации , схема такая солярка в бочке отстаивается не менее месяца затем опускаю китайский насос он через два фильтра Делфи HDF597 её прогоняет , а затем уже в бак . Недавно ради интереса вскрыл топливник и на входе приличной величины чёрные твёрдые частицы обнаружил , может конечно из бочки , а может из бака на машине , если бы её новую брал уверен был бы в чистоте топливной , сейчас только догадываться приходится как ей пользовались

[vip62]

Сообщение от тубус

для комонрэйл солярку вообще лучше в Европе заливать как понимаю , а за не имением доступа к таковой я лично обязательно смазывающую присадку добавляю всегда, а в холода к ней по очереди либо цетан корректор , либо влагоудаляющую и самое главное межсервисный 20000 км по приборной панели , за этот пробег три раза меняю топливный фильтр и масло , затем топливный снятый использую для фильтрации , схема такая солярка в бочке отстаивается не менее месяца затем опускаю китайский насос он через два фильтра Делфи HDF597 её прогоняет , а затем уже в бак . Недавно ради интереса вскрыл топливник и на входе приличной величины чёрные твёрдые частицы обнаружил , может конечно из бочки , а может из бака на машине , если бы её новую брал уверен был бы в чистоте топливной , сейчас только догадываться приходится как ей пользовались

а на хорошей заправке не пробовали заправляться?
Я уже 6 лет на фирменных заправках (без рекламы) заправляюсь и никаких вопросов к топливной нет. Топливный фильтр меняю раз в 30 тыс. км. воздух меняю каждые 10 т. км. Еще с советских времен имею зарок-"дизель любит свежий воздух"

[тубус]

Сообщение от vip62

а на хорошей заправке не пробовали заправляться?
Я уже 6 лет на фирменных заправках (без рекламы) заправляюсь и никаких вопросов к топливной нет. Топливный фильтр меняю раз в 30 тыс. км. воздух меняю каждые 10 т. км. Еще с советских времен имею зарок-"дизель любит свежий воздух"

у меня поблизости в сторону Твери BP , в сторону Новгорода Лукойл пробовал на них , Лукойл (Едрово) Питерское направление расход побольше почему то чем на BP , но всё равно обе соляры суховаты добавляю смазывающую присадку , а вот воздушный ещё ни разу не менял продул правда компрессором , приму к сведению неизвестно когда старый хозяин машины менял . но я уже больше 20000 км накатал без замены с июня 2015 года , мой первый дизель потихоньку осваиваю , насчёт тонкости с воздухом не знал , может поэтому машина и жрёт больше 6 литров

[пилотяга]

Сообщение от vip62

а на хорошей заправке не пробовали заправляться?
Я уже 6 лет на фирменных заправках (без рекламы) заправляюсь и никаких вопросов к топливной нет. Топливный фильтр меняю раз в 30 тыс. км. воздух меняю каждые 10 т. км. Еще с советских времен имею зарок-"дизель любит свежий воздух"

Ну а мы 7 лет c добавлением керосина катаемся(на "разных" Common Rail) и никаких вопросов к топливной нет.
С советских времен некоторые дизелисты трансформаторное масло даже добавляют в dci.

[тубус]

зачем так мыкаться если через несколько часов в Краснодаре потеплеет , если уж при минус трёх не заведётся , тогда солярка не причём , тем более антигель в ней залит

[тубус]

Сообщение от Громов Сергей

А акк. на дизеле первое дело,должен крутить бодро..

у меня на Канго при минус шестнадцати довольно таки вяло крутит , но заводится же с третьей прокрутки стартером , может солярка поганенькая попалась у автора