Renault Kangoo

demivale · 01.07.2015, 19:52

Цитата:

Сообщение от Фей

такие девайсы слышал компрессометром зовут )) + к нему помогает шприц с маслом 2 кубика(и подождать) на каждый цилиндр.
Ну ещё в голову идёт миникамера но кто и как ей будет мерить.........

немного уточню,....
меряется компрессия на цилиндрах,если меньше нормы,то в цилиндр заливается 25-30мл.масла и снова измеряется компрессия-если компрессия поднялась,то есть основание предположить износ колец и цилиндра/если изменений нет,то подгорели клапана-но это на жор масла не влияет.../...и так на каждом цилиндре....
без вскрытия/даже с миникамерой поршень не пошатаешь,зазор на кольцах,и диаметр выработки цилиндра не померишь/не определить какие заказывать -может помогут новые кольца стандартного размера,или придётся делать расточку и ставить ремонтные поршни и кольца,или если есть возможность гильзовать ....
многие идут другим путём-покупают контрактный двигатель-у некоторых выходит дешевле,чем капремонт...

Victor010177 · 02.07.2015, 09:16

Цитата:

Сообщение от demivale

немного уточню,....
меряется компрессия на цилиндрах,если меньше нормы,то в цилиндр заливается 25-30мл.масла и снова измеряется компрессия-если компрессия поднялась,то есть основание предположить износ колец и цилиндра/если изменений нет,то подгорели клапана-но это на жор масла не влияет.../...и так на каждом цилиндре....
без вскрытия/даже с миникамерой поршень не пошатаешь,зазор на кольцах,и диаметр выработки цилиндра не померишь/не определить какие заказывать -может помогут новые кольца стандартного размера,или придётся делать расточку и ставить ремонтные поршни и кольца,или если есть возможность гильзовать ....
многие идут другим путём-покупают контрактный двигатель-у некоторых выходит дешевле,чем капремонт...

Правильно подмечено- покупают контрактный двигатель-у НЕКОТОРЫХ выходит дешевле, а у некоторых в 2 раза дороже... Потому что появляется с покупкой такого двигателя больше металлолома. У меня знакомый приобрел такой контактный бензиновый двигатель на Шевроле Трэйл Блейзер, цена вопроса с установкой на авто 150000 р., в итоге проехав на этом двигателе около 7000 км. двигатель стуканул, первый тоже до этого стуканул, провернуло вкладыши., да дают гарантию 6 месяцев, но все равно геморроя то больше в итоге, без авто остаешься и т.д., так что эти контрактные дигателя 100% - "коты в мешке")))

Фей · 02.07.2015, 13:41

Цитата:

Сообщение от demivale

немного уточню,....
меряется компрессия на цилиндрах,если меньше нормы,то в цилиндр заливается 25-30мл.масла и...

....и если этому последуют владельцы дизелей (а серий RF, R2, 2L, 2С, 2СТ СD17.CD20 и.т.д форкамерные)....то прощай шатуны, а иногда и коленвал

не надо всем поголовно советовать ) такой диагностикой ускоренными темпами встречать "глубокую капиталку УЖЕ ЗАВТРА"
ИМЕННО 2 ну 3 кубика!
У вопрошающего ДИЗЕЛЬ!!!! а в бензинки советуйте и лейте сколько угодно

--Про всё остальное - ПРАВИЛЬНО

---------------------------------------------------------------------------------------
Ну а вообще ...2л/100км это ж как по идее должет дымить двиг?!!!!!!!!!

потому как хочь кольца, хочь колпачки .....и СУХОЙ двиг....этож масло по любому вылетать должно через цилиндр-выпускной коллектор....и Фсяко дымить!
У мня когда задний сальник коленвала сопливил так до Сиба (500км) уходило по 3л!!! Всего 3л ТУДА. всё днище начиная от корзины сцепления и заканчивая задним бампером было в масле! Ну там то понятно )))) куда уходило

demivale · 02.07.2015, 15:35

Цитата:

Сообщение от Фей

....и если этому последуют владельцы дизелей (а серий RF, R2, 2L, 2С, 2СТ СD17.CD20 и.т.д форкамерные)....то прощай шатуны, а иногда и коленвал

не надо всем поголовно советовать ) такой диагностикой ускоренными темпами встречать "глубокую капиталку УЖЕ ЗАВТРА"
ИМЕННО 2 ну 3 кубика!
У вопрошающего ДИЗЕЛЬ!!!! а в бензинки советуйте и лейте сколько угодно

--Про всё остальное - ПРАВИЛЬНО

---------------------------------------------------------------------------------------
Ну а вообще ...2л/100км это ж как по идее должет дымить двиг?!!!!!!!!!

потому как хочь кольца, хочь колпачки .....и СУХОЙ двиг....этож масло по любому вылетать должно через цилиндр-выпускной коллектор....и Фсяко дымить!
У мня когда задний сальник коленвала сопливил так до Сиба (500км) уходило по 3л!!! Всего 3л ТУДА. всё днище начиная от корзины сцепления и заканчивая задним бампером было в масле! Ну там то понятно )))) куда уходило

я согласен,я перепутал ,посчитал,что шприц 2 куб.это 20мл.
спорить не хочу,но обьясни,почему 20мл.масла,которые равномерно разольются по зазору цилиндр/поршень приведут к печальным последствиям,ЕСЛИ компрессия меряется не на заведённой машине,а с выкрученными форсунками,и вспышка там не происходит....а в процессе измерения и прокрутки дв.стартером,всё масло из цилиндров уйдёт в глушак,или в поддон????
или на дизеле компрессия меряется на заведённой авто??

Фей · 02.07.2015, 15:56

И тебе привет))
Не факт, что будет как ты предположил ))
Я просто разбирал ВСЕ эти движки которые упомянул....и/или ремонтировал или помогал. там зазор поршень головка в районе 1мм и не факт, что всё масло разойдётся по кольцам тем более ТАКОЕ ОГРОМНОЕ его количество. а выкрученная форса в тех движках это мёртвому припарка..только что давления в конце такта сжатия не будет!
Размер ШОСС канала относительно площади дна цилиндра настолько мало (до 4-6 мм квадратных) и как назло в ФОРКАМЕРНЫХ двигах выкрученная форса никак не уменьшает площадь будущего контакта поршня с поверхностью головки.
----------------------------------------
Посмотрел форму поршня в К9К ))) в каталоге там камера сгорания в поршне и чтоб мало попало в кольцевые канавки надо видимо через какой то загнутый шланчик масло туды "вбок к стенкам цилиндра впихавать" а то когда камера сгорания маслом заполнится.......ох и будет "встреча на Эльбе"

demivale · 02.07.2015, 17:14

Цитата:

Сообщение от Фей

И тебе привет))
Не факт, что будет как ты предположил ))
Я просто разбирал ВСЕ эти движки которые упомянул....и/или ремонтировал или помогал. там зазор поршень головка в районе 1мм и не факт, что всё масло разойдётся по кольцам тем более ТАКОЕ ОГРОМНОЕ его количество. а выкрученная форса в тех движках это мёртвому припарка..только что давления в конце такта сжатия не будет!
Размер ШОСС канала относительно площади дна цилиндра настолько мало (до 4-6 мм квадратных) и как назло в ФОРКАМЕРНЫХ двигах выкрученная форса никак не уменьшает площадь будущего контакта поршня с поверхностью головки.
----------------------------------------
Посмотрел форму поршня в К9К ))) в каталоге там камера сгорания в поршне и чтоб мало попало в кольцевые канавки надо видимо через какой то загнутый шланчик масло туды "вбок к стенкам цилиндра впихавать" а то когда камера сгорания маслом заполнится.......ох и будет "встреча на Эльбе"

ну у нас вместо свечи втыкается компрессометр,крутишь стартером/с отключеннрй катушкой зажигания/-а у вас смысл разве не тот же???
так я не понял-масло приведёт к детонации ,когда движок заведёшь,или что ????
если не ошибаюсь,где то писали,что добавляют масло в соляру???зачем не помню....

Фей · 02.07.2015, 19:05

Цитата:

Сообщение от demivale

ну у нас вместо свечи втыкается --компрессометр,крутишь стартером/с отключеннрй катушкой зажигания/-а у вас смысл разве не тот же???
так я не понял-масло приведёт к детонации ,когда движок заведёшь,или что ????
если не ошибаюсь,где то писали,что добавляют масло в соляру???зачем не помню....

всё "почти так"...но:
--У нас компрессию проще через свечу накала померить, чтоб потом шайбы не менять (ценник до 800р/шт х 4)
-- никуда оно не сдетонирует, но гидроклин поймать нефиг делать.
Это как с 10 тиметровой вышки плашмя кинуться в воду

и для смягчения удара в полёте скинуть ботинок ))))))))))))))))))))))))

-- масло в соляру добавляют при: убитом ТНВД (не про комон рейл) и для БОЛЬШЕЙ смазки ТНВД если соляра "сухая" .... бывает такое
--я ещё зимой спирта в бак заливаю приблизительно на бак новой соляры 20-30мл, чтоб при прогреве соляры в баке спирт "связывался с водой" и УЖЕ потом с соляркой.
То же самое делал и в бензинках...пока они у мну были )))))))))))) но это было уже как лет 15 тому назад

demivale · 02.07.2015, 19:17

Цитата:

Сообщение от Фей

всё "почти так"...но:
--У нас компрессию проще через свечу накала померить, чтоб потом шайбы не менять (ценник до 800р/шт х 4)
-- никуда оно не сдетонирует, но гидроклин поймать нефиг делать.
Это как с 10 тиметровой вышки плашмя кинуться в воду

и для смягчения удара в полёте скинуть ботинок ))))))))))))))))))))))))

-- масло в соляру добавляют при: убитом ТНВД (не про комон рейл) и для БОЛЬШЕЙ смазки ТНВД если соляра "сухая" .... бывает такое
--я ещё зимой спирта в бак заливаю приблизительно на бак новой соляры 20-30мл, чтоб при прогреве соляры в баке спирт "связывался с водой" и УЖЕ потом с соляркой.
То же самое делал и в бензинках...пока они у мну были )))))))))))) но это было уже как лет 15 тому назад

принцип тотже,всё ясно...на прокрутке стартером гидроудар не получишь,а с поршней с выточкой,масло потом грушей остатки собрать,и все дела....
на дальнем востоке зимой на зилах 157 тоже лили спирт в бак,чтобы трубки не перемерзали,т.к.при пустом баке внутри иней....
и в масло дв.добавляли бензин,1 мин поработал,заглушил-а то при минус 40/50 рукоятку 4-5 чел еле раскручивали....но это было 72-77г.г.