14.01.2015, 10:48
|
#1
|
Новичок
Регистрация: 14.01.2015
Адрес: Латвия, Рига
Авто: Renault Megane
Сообщения: 1
|
Ответ: Задаем вопросы по Мегану
Рено Мегана 1.9 dci 2005г. универсал. Не работает омыватиль лобового стекла, маторчик работает. Подскажите в чем может быть проблема?
|
|
|
08.02.2015, 05:42
|
#2
|
Мастер
Регистрация: 19.03.2012
Адрес: Chisington
Авто: Renault Grand Scenic 2007, 2.0, газ-бензин, F4RZ770
Сообщения: 448
|
Ответ: Задаем вопросы по Мегану
Цитата:
Сообщение от Jurec777
Рено Мегана 1.9 dci 2005г. универсал. Не работает омыватиль лобового стекла, маторчик работает. Подскажите в чем может быть проблема?
|
Как вариант: засорился тройник. Находится на моторчике подачи омывающей жидкости.
__________________
...это не руководство к действиям, а только лишь добрый совет.
|
|
|
24.04.2015, 22:23
|
#3
|
Новичок
Регистрация: 24.04.2015
Адрес: северодвинск
Авто: megan grandtur 1
Сообщения: 1
|
Ответ: Задаем вопросы по Мегану
движок k4ma700 задача: подобрать поршня с выточкой, чтобы не гнуло клапана при обрыве ремня грм. кто нибудь делал? ( просто есть лишний движок для экспериментов)
|
|
|
14.05.2015, 21:39
|
#4
|
Новичок
Регистрация: 14.05.2015
Адрес: Барнаул
Сообщения: 1
|
Ответ: Задаем вопросы по Мегану
Доброго вечера господа реноводы, обращаюсь за помощью, приятель пригнал своего нового коня (Меган 1 , катушечный, электрическая заслонка, стоит датчик абсолютного давления), в общем суть проблемы - Машина заводится без проблем (и на холодную и на горячую), когда давишь газ обороты падают , как будто заливает, небольшими частыми нажатиями можно разгазовать и с 4 тысяч провалы прекращаются, на педаль реагирует бодро, как и должна быть, но только обороты падают, снова начинаются провалы. тяга плохая очень, разгон происходит на 1000 об/мин, даешь больше, захлебывается, по трассе комп может показать расход до 18л на сотку при езде 20-30 кмч. Если с коллектора выдернуть датчик абсолютного давления, обороты начинают тут же подскакивать до 4 тысяч и падать, куда копать подскажите !
|
|
|
15.05.2015, 21:38
|
#5
|
Водила
Регистрация: 22.12.2007
Адрес: Мин.Воды
Авто: LAG-1 F3p 670 i1.8 90л.с 1997г. + Мегашка Сенька1 ф2 2003г К4Мэ МКПП JC-5 вместо JB-3
Сообщения: 320
|
Ответ: Задаем вопросы по Мегану
Цитата:
Сообщение от SaHeK22RUS
Доброго вечера господа реноводы, обращаюсь за помощью, приятель пригнал своего нового коня (Меган 1 , катушечный, электрическая заслонка, стоит датчик абсолютного давления), в общем суть проблемы - Машина заводится без проблем (и на холодную и на горячую), когда давишь газ обороты падают , как будто заливает, небольшими частыми нажатиями можно разгазовать и с 4 тысяч провалы прекращаются, на педаль реагирует бодро, как и должна быть, но только обороты падают, снова начинаются провалы. тяга плохая очень, разгон происходит на 1000 об/мин, даешь больше, захлебывается, по трассе комп может показать расход до 18л на сотку при езде 20-30 кмч. Если с коллектора выдернуть датчик абсолютного давления, обороты начинают тут же подскакивать до 4 тысяч и падать, куда копать подскажите !
|
Вот там глубже вокруг ДАД и копай, только не надо было в колекторе "дырку" делать, а хотябы отцепить разёмчик от ДАД. Ну вобщем и все колечки резиновые (которые в пластик уже превратились) проверь, штучек эток 7. Фазик глянуть бы на всякий случай.
Последний раз редактировалось BERKUT, 15.05.2015 в 21:47.
|
|
|
30.06.2015, 11:31
|
#6
|
Новичок
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Лазаревское
Авто: Иногда Меган 2002 г.в.
Сообщения: 9
|
Ответ: Задаем вопросы по Мегану
Доброго дня всем. Требуется помощь с Меганом 2002 года, мотор 1.4 16вэ. ПРоблема следующая, отсутствует искра в 1 цилиндре. Предистория такова, на ходу начала троить, полез под капот, обнаружил что на 1 цилиндре стоит катушка зажигания от ВАЗа, в нё вазовская же фишка, потом нарощены провода с наконечниками, и наконечники вставлены в родной разъём для катушки. На ходу один из проводов выпал из разъёма (странно что он не сделал этого раньше), ессно мотор затроил, я поставил провод на место, мотор стал работать ровно. Доехал до места, машина простояла 4 часа примерно, потом когда я её завёл - она опять троила. Перепроверил эти сопи в проводке, перемотал их там, без толку. Катушку подменил - без толку. Проверил на искру - искры нет. В общем поехал домой на 3 цилиндрах.
Сейчас думаю вот в чём причина, по идее мог сгореть ключ в ЭБУ, или как там всё реализовано, никто не подскажет? А может ли быть такое что ЭБУ сам заблокировал канал зажигания так как на нём неисправность, и пока не сбросишь ошибку цилиндр работать не будет?
|
|
|
30.06.2015, 11:51
|
#7
|
Новичок
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Авто: Renault Megan ll 2004г.
Сообщения: 4
|
Ответ: Задаем вопросы по Мегану
День добрый!
Ничто не предвещало беды... Муж с утра как всегда завел авто (Megane ll 2004г. седан АКПП) и выгнал из гаража, когда попытался сесть в машину, она не открывалась, с другом "покачали" авто, открылась. Проехал метров 100-150 загорелись абсолютно все датчики (в т.ч. и открытие дверей), отогнали машину к гаражу она не глушится и не закрывается.
Подскажите в каком направлении искать? Может быть засада в блоке АБС?
Спасибо.
Последний раз редактировалось Боевая, 30.06.2015 в 11:55.
|
|
|
30.06.2015, 11:52
|
#8
|
Водила
Регистрация: 22.12.2007
Адрес: Мин.Воды
Авто: LAG-1 F3p 670 i1.8 90л.с 1997г. + Мегашка Сенька1 ф2 2003г К4Мэ МКПП JC-5 вместо JB-3
Сообщения: 320
|
Ответ: Задаем вопросы по Мегану
Цитата:
Сообщение от x123ac
Доброго дня всем. Требуется помощь с Меганом 2002 года, мотор 1.4 16вэ. ПРоблема следующая, отсутствует искра в 1 цилиндре. Предистория такова, на ходу начала троить, полез под капот, обнаружил что на 1 цилиндре стоит катушка зажигания от ВАЗа, в нё вазовская же фишка, потом нарощены провода с наконечниками, и наконечники вставлены в родной разъём для катушки. На ходу один из проводов выпал из разъёма (странно что он не сделал этого раньше), ессно мотор затроил, я поставил провод на место, мотор стал работать ровно. Доехал до места, машина простояла 4 часа примерно, потом когда я её завёл - она опять троила. Перепроверил эти сопи в проводке, перемотал их там, без толку. Катушку подменил - без толку. Проверил на искру - искры нет. В общем поехал домой на 3 цилиндрах.
Сейчас думаю вот в чём причина, по идее мог сгореть ключ в ЭБУ, или как там всё реализовано, никто не подскажет? А может ли быть такое что ЭБУ сам заблокировал канал зажигания так как на нём неисправность, и пока не сбросишь ошибку цилиндр работать не будет?
|
Если сдохнет ключ, то неработают 2 катушки. Катушки соедены по паре последовательно (поэтому в талмуде и рекомендуют, даже при выходе одной, менять всю пару.) А у вас стояла одна с одними характеристиками, а её "подружка с другими. Если уж ставить от ваза то общую на все (у меня так 2 года)
|
|
|
|