Натяжитель ручейкового ремня F4R

[sergey585]

Ну, что вывод. Оказываеться я был прав в части того, что ремень растянулся до предельного значения, т.к. поставив новый ремень, фиксатор стал находиться по центру между зубьями натяжителя.

Так, что вывод ремнь Дайко прошел 40000 км и сильно растянулся.

ПС - между прочим новый ремень, который я заказал (Гудеар) был немного другой формы и вида, я было поначалу даже испугался, но продавцы скзали, что ничего страшного в этом нет и ремень подойдет. Ну вроде как были правы, т.к. неглядя на другой вид самих ручейков ремешок стал безпроблем и вроде как пока работает.

Ниже приведу фото самого ремешка (не реклама). Так вот на нем написано,что ремешок может пройти 60000км - ну проверим этот на выносливость.Это я к тому, что бы провести сравнительный анализ (ну у меня пока между дайко и гудеар) на выносливость и срок службы. Если у кого есть какая инфа относительно ремней допоборудования других производителей, то милости прошу делиться впечатлениями.

Вот сами фото нового ремешка

[Губыч]

Сообщение от sergey585

Так, что вывод ремнь Дайко прошел 40000 км и сильно растянулся.
Так вот на нем написано,что ремешок может пройти 60000км - ну проверим этот на выносливость.

У меня, конечно, есть набор инструментов для ремонта движка в части гнутых клапанов и я всегда рад и поделиться, но очень рекомендую не испытывать его на прочность. 40 тыщ максимум и под замену

[sergey585]

Сообщение от Губыч

У меня, конечно, есть набор инструментов для ремонта движка в части гнутых клапанов и я всегда рад и поделиться, но очень рекомендую не испытывать его на прочность. 40 тыщ максимум и под замену

Не, ну это понятно - Береженого Бог бережет . И видать появляющийся цокот (о котором речь шля в начале темы) натяжиля и есть предупреждающим звоночком про необходимость замены.

А вот еще вопрос - раз уже он поднялся. При обрыве ремня допоборудования всегда гнет клапана, или только в случае если его затянет под ремень ГРМ, что к примеру бывает в 50% случаев (или это бывает всегда при обрыве и при 100% случаев). Это так для общего понимания картины.

Вопрос касаеться только обрыва. Т.к. отслоения в виде ниток и намотке на внутренности шкивов с дальнейшими последствиями для ремня ГРМ и клапанов уже изучен, ясен и да такого лучше не доводить это понятно. А вот просто что будет при разрыве ремня ????? не понятно. По логике вещей если его не затянет под ремень ГРМ то ничего страшного в принципе не произойдет. А вот как часто происходит затяжка по ГРМ непонятно.