LUCAS Delphi EPIC-неисправности, регулировка, симптомы и пр.

[lpg]

Доброго времени суток! Я, конечно, не мастер, но вроде если в картере газы, то это износ поршневой. Так как вы сказали, что двиг капиталился, тогда не знаю, чем это может быть вызвано. По поводу настройки насоса, у боша и лукаса, различные метки (смотрите техноты). лукас эпик (кстати двигло и насос такой же как у меня ) с ЭБУ поэтому желательно продеагностировать клипом. И может лучше в сервис обратиться. А по поводу форума, это да, кажется что всем просто лень писать.

[Громов Сергей]

Сообщение от lpg

Доброго времени суток! Я, конечно, не мастер, но вроде если в картере газы, то это износ поршневой. Так как вы сказали, что двиг капиталился, тогда не знаю, чем это может быть вызвано. По поводу настройки насоса, у боша и лукаса, различные метки (смотрите техноты). лукас эпик (кстати двигло и насос такой же как у меня ) с ЭБУ поэтому желательно продеагностировать клипом. И может лучше в сервис обратиться. А по поводу форума, это да, кажется что всем просто лень писать.

Многие уходят поменяв авто,многие читают,а знаниями не делятся...
Вот ещё темка:Канго форсунки 1.9Д 2001

[Sh2t]

Спасибо, ребята, за отзыв. Обнаружил следующее: Совместили все метки (коленвал, распредвал и ТНВД, зафиксировали коленвал в ВМТ сверлом) раскрутили на ТНВД крышку с зубчиками (внутреннюю пробку не смогли вывернуть-обрезали грани). Оказывается там всё отлично-конусная прорезь на валу чуть ниже середины (тоесть ранний впрыск)-что означает что всё в полнейшем порядке!
Есть кой какие соображения насчёт стука. Это действительно форсунки-во всяком случае при отвинчивании поочерёдно штуцеров двиг начинает глохнуть, но и стук как-будто исчезает, но не совсем. А вот перегрев скорее всего связан с датчиком ДТОЖ (4 контакта). За неимением родного (весь рынок перевернул) поставил ранее втюханый от двига 1.5dCi.(сказали у него другие параметры) -однако он стал включать карлсона но при температуре на датчике приборки выше серединки гдето на пол чёрточки-это я думаю гдето 100-105 градусов и отключается гдето через 10сек-стрелка стоит точно в середине (это гдето 95 градусов). У меня были раньше дизеля-рабочая дизеля до 85 градусов не выше. Вот я и предполагаю что БСИ(ЭБУ) читая показания высокой температуры 95-105 КАК ПЕРЕГРЕВ, и вводит ТНВД в какой-то режим, при котором двиг колбасит, прёт и плющит одновременно -хотя при снятии фишки с датчика ниче в работе двига не меняется (только карлсон крутить начинает).
А у Вас стрелка температуры на панели приборов-в каком положении? посерёдке или всёже ниже серединки? и какое положение стрелки соответствует срабатыванию карлсона? Кстати проверяя на завоздушенность (двигатель ещё не запускали) откручивали пробку расширительного бачка, жмакали патрубки, а закрутить ПЛОТНО забыли-после нагревания сработал карлсон, после его отключения двиг заглушили. Что-то загрохотало: подняли капот, а там кипение в расширительном.
И ещё не уверен в исправности електронной катушки открытия клапана ЕГР (к ней идёт 5 проводов).
Ребята! Не оставляйте тему! Ценю любой совет!

[lpg]

У меня температура выше средней никогда не подымалась, а вентелятор включался в самую жаркую погоду и то если машина стояла работающая. А клапан термостата у вас рабочий? По большому кругу жидкость движется?

[Sh2t]

Сообщение от lpg

У меня температура выше средней никогда не подымалась, а вентелятор включался в самую жаркую погоду и то если машина стояла работающая. А клапан термостата у вас рабочий? По большому кругу жидкость движется?

Термостат открывается-и верхний и нижний патрубки горячие, а сами соты радиатора парят при его открытии(пока не расстает снег или лёд).
Что сие значит?: "выше средней никогда не подымалась". Выше середины приборки, или выше средней температуры (например 75-80 градусов).
Если на приборке, то в каком У ВАС положении стрелка находится В ДВИЖЕНИИ, и СТОЯ НА МЕСТЕ.
ИМХО: Перегрев могут вызывать сцущие форсы (разность нагревания по целиндрам) или плохо качает помпа по малому кругу(засраны циркуляционные каналы блока). Или ошибаюсь?

[lpg]

"выше средней" это на приборке, конкретно на каком делении сказать не могу, так как машина не на ходу ))). Вполне возможно что и каналы засраны в системе, а еще может быть в помпе проблема или завоздушена. Систему не промывали? Какую жидкость заливаете? Сложно на вскидку что-то посоветовать, много различных проблем может быть.

[maistras]

а не может ли быть косяк с катализатором? удали его. при проблеме с насосом загорится чек.