Renault Scenic RX4

sergey585 · 27.01.2014, 12:02

Цитата:

Сообщение от igor nik

Имеется вопрос ? Если постоянно вытаскивать и вставлять предохрантель АBC , не повлияет ли это на работу ЭБУ /комп / У меня кардан стоит виска работает , но на малых оборотах ездить по грязи не возможно автоматика душит двигатель , машина встает , на больших по мокрой глине гребет, но носит из стороны в сторон разворачивает на 90 зад убегает вперед. Кнопки нет хочу поставить на предохранитель .
Интересно ваше мнение

У меня помимо того, что есть кнопка отключения ЕСП, так я еще и дополнительно поставил тумблерок на внутрисалонный предохранитель АБС. Просто я заметил, что при нажатии кноки есп, авто на грязи все равно какое-то приторможеное (вроде бы чтото мешает ехать), а вот если вырубить через тумблер всю АБС и ЕСП електронику то вродебы как авто срываеться с цепи и спокойно приспокойно себе гребет и выезжает из грязюки (тут самое главное не загребтись).

Просто я для себя сделал такие правила предупреждения - если легкое бездорожье просто отключаю ЕСП, если же тяжелое и надо проходить на высоких оборотах да еще и с буксующими колесами,то тумблером вырубаю всю електронику и в бой и спесней. Чесно - проходимость увеличилась на 50 % точно.

Единственный минус тумблера отключаещего АБС, так это не работающий спидометр,но кому он нужен и кто на него смотрит в экстремальном приодолении преград. Ответ - никто. Поэтому минус оправданный. Да и неработающий спидометр всегда напомнит о том, что надо включить АБС при выезде на нормальную дорогу. Да можно было разорвать предохранитель АБС в подкапотном пространстве - при таком раскладе спидометр остаеться рабочим, но лично мне не понятно как в данном случае отключаеться електроника, на все 100% или на 60% - так спидометр то работает, значит вырубилось не все и что то может все равно блокировать обороты (да и предохранитель там на 40 ампер помоему - очень большой тумблер придется ставить и протягивать толстые провода, а там где предохранитель помоему на 5 ампер.Я просто достал предохранитель,припоял к тумблеру провода с концами под папу и вставил их в маму предохранительного блока. Сам тумблер вкрутил в крышечку закрывающую предохранительный блок). Это лично мое мнение.

ПС - тумблер между прочим клацаю на заведенном авто при движении. Т.е еду - вижу грязь, неостанавливаясь, тумблер щелк и поехал дальше, грязь закончилась, выехал на асфальт, неостанавливаясь тумблер щелк и поехал дальше. И тьфу - тьфу пока и смозгами и с АБС все окей. Езжу около года.

Вот такой вот лично у меня опыт.Может я с кнопкой ЕСП и лишнее сделал, незнаю. Но помоему при нажатой кнопке ЕСП все равно обороты приглушаються. А так вырубил все нах------н

и поехал как на танке. Только правда надо делать защиту рачага кулисы (обсуждение этого прошу выносить в соответствующую тему, но не здесь). Вечно там собираеться лайно и можно даже сломать.Об этом надо помнить.

igor nik · 27.01.2014, 20:21

Это точно проходимость увеличивается,машина ведет себя уверенней.
Спасибо за отзыв о ЭБУ. Поставлю кнопочку на разрыв предохранителя
Про рычаг кулисы ценное замечание,где можно посмотреть рецепты?

serge47 · 27.01.2014, 21:22

Сергей, не могли бы Вы сфотографировать тумблерчик Ваш?

sergey585 · 27.01.2014, 21:27

Цитата:

Сообщение от serge47

Сергей, не могли бы Вы сфотографировать тумблерчик Ваш?

Да невопрос. Просто незнаю будули завтра брать авто. Если буду, то завтра выложу. Если нет то послезавтра. Носкорей всего буду.

Обязательно сфоткаю и выложу.

serge47 · 27.01.2014, 21:34

Заранее спасибо. Тоже хочу заколхозить такой. А сколько ампер там предохранитель?

sergey585 · 29.01.2014, 22:24

Цитата:

Сообщение от serge47

Сергей, не могли бы Вы сфотографировать тумблерчик Ваш?

Вот как и обещал фото тумблера. Сам тумблер который отключает АБС на фото показан моим пальцем

. Сразу говорю и объясняю, что снизу под тумблером квадратная кнопка - это отключение заднего дворника в зимний период, чтобы не сломать (по понятным для нас всем причинам. Обсуждение этого прошу проводить в соответсвующей теме).

Предохранитель на АБС стоит на 5 ампер.

serge47 · 30.01.2014, 23:55

Цитата:

Сообщение от sergey585

Вот как и обещал фото тумблера.

Предохранитель на АБС стоит на 5 ампер.

Большое спасибо! Попробую сделать нечто подобное, действительно, удобно он расположился в крышке блока предохранителей.

CameraMAN · 30.04.2014, 10:28

Статейка про младшего брата Рэкса. Ситема ESP на Дастере.

Dacia Duster Slow Motion ASR Test

cappottamenti vari senza ESP (Moose Test)

jam228 · 14.02.2015, 19:39

Перечитал всю тему, каша в голове, однозначного ответа по ESP, так понимаю, нет.
Вообщем, что я добавлю. Был у меня первый Рекс, 2003г.в. Как то зимой, на скорости, выполняя разворот на круговом движении, Рекса стало заносить. В какой то момент на пробирке что то заморгало, и он вышел из заноса, и вошел в траекторию поворота. При чем темп и манеру езды не менял. Больше как не пытался что то подобное сделать, не получалось.
Сейчас у меня второй Рекс. Тоже есть кнопочка ESP. Сначала про нее. Что заметил, при заводе авто в теплую погоде (где то до -5), кнопка не горит. При заводе в холодную погоду, горит, гаснет или нет потом, не обращал внимания.
В начале января на скорости на повороте уже с трассы в сугроб. Чет как то кроме ABS ниче не сработало (подушки тоже целы))). Вот и как жить дальше)))

CameraMAN · 28.01.2014, 09:36

Цитата:

Сообщение от sergey585

Просто я для себя сделал такие правила предупреждения - если легкое бездорожье просто отключаю ЕСП, если же тяжелое и надо проходить на высоких оборотах да еще и с буксующими колесами,то тумблером вырубаю всю електронику и в бой и спесней. Чесно - проходимость увеличилась на 50 % точно.

Вот читаю и думаю. Проходимость это хорошо, но производитель задумал так чтобы букса не было. А как же сломанные стопороные кольца в КПП. Принудительное отключение ЕСП, АБС только усубляет буксование, которое по постам приводит к поломкам. Или я не прав?

STIPS33 · 29.01.2014, 01:15

Цитата:

Сообщение от CameraMAN

Вот читаю и думаю. Проходимость это хорошо, но производитель задумал так чтобы букса не было. А как же сломанные стопороные кольца в КПП. Принудительное отключение ЕСП, АБС только усубляет буксование, которое по постам приводит к поломкам. Или я не прав?

Три раза ломало кольца. Я заметил, когда уже анализировал ситуацию, и пришёл к выводу что кольца ломает именно при задней передаче и срабатывание антибукса. При снятом предохранителе в такие ...овна заезжал, что УАЗы охреневали. Ноэто лично на моем опыте, как у остальных не знаю.

**Dr.Roman** · 29.01.2014, 08:01

Цитата:

Сообщение от STIPS33

Три раза ломало кольца. Я заметил, когда уже анализировал ситуацию, и пришёл к выводу что кольца ломает именно при задней передаче и срабатывание антибукса. При снятом предохранителе в такие ...овна заезжал, что УАЗы охреневали. Ноэто лично на моем опыте, как у остальных не знаю.

Все правильно. При включении задней передачи алгоритм работы АБС (и все что на ней весит) отсутствует, при управлении авто без кардана, алгоритм АБС работает некорректно.

ALEX7 · 29.01.2014, 11:38

Так что, можно отключать АВС и в каких случаях?

Falcon · 29.01.2014, 12:07

Ну если жить надоело или отработать управляемые заносы на льду, попереворачиваться немного через крышу

ESP отключать это ещё понятно, а абс то только в торможении то и участвует...

ALEX7 · 29.01.2014, 12:51

Цитата:

Сообщение от Falcon

Ну если жить надоело или отработать управляемые заносы на льду, попереворачиваться немного через крышу

ESP отключать это ещё понятно, а абс то только в тормажении то и участвует...

АВС как раз и притормаживает одно из буксующих колёс и душит двигатель. Поэтому вопрос в Безопасности и Смысле отключения, когда труднопроходимые условия (заносы, грязь, песок)..
Поэтому надо обсудить( тоже движение вперёд и назад- какая разница в нагрузке на трансмиссию)