Замена катушек зажигания на вазовскую

[Dimon194]

Правильно, но эти катушки двойные. Одна катушка идет сразу на два цилиндра. При выходе одной из строя, остаются работающими только еще два цилиндра.
Двигатель F4R имеет 4 независимых катушки, но эти катушки подключены по две последовательно, и получается та же схема что и на К7М702.

[kedo]

Сообщение от Dimon194

Двигатель F4R имеет 4 независимых катушки, но эти катушки подключены по две последовательно, и получается та же схема что и на К7М702.

т.е. по сути получаем тоже самое, что на на К7М702. Только деталей больше, и как следствие надежность...
Да и при выходе из строя хотя бы одной катушки так же вырубаются два цилиндра. Странное решение.

[Dimon194]

Нет, тут как раз надежность будет выше: дело в том, что катушки, обычно, пробивает по высоковольтной обмотке, а первичная остается целая, цепь при этом не нарушается. Не работающим остается 1 цилиндр.
А в случае К7М702 - будет не работать сразу два цилиндра.
Короче, палка о двух концах.

[AlaDima]

Сообщение от Dimon194

Правильно, но эти катушки двойные. Одна катушка идет сразу на два цилиндра. При выходе одной из строя, остаются работающими только еще два цилиндра.
Двигатель F4R имеет 4 независимых катушки, но эти катушки подключены по две последовательно, и получается та же схема что и на К7М702.

Вот где наши разногласия: выделенный текст - речь мы тут ведем про 16-клапанные моторы с колодцами под индивидуальные катушки. При физическом отключении одной катушки парная ей продолжает работать, т.е. двигатель "троит" - это проверенный факт - из этого - подтверждение параллельности или полной независимости катушек. Но система зажигания на этих моторах - "двухискровая" с "холостой искрой", т.е. искра проскакивает в двух тактах: в конце такта сжатия/начале рабочего хода и в конце такта выпуска - не ново, но позволяет устанавливать двухискровые четырехвыводные катушки либо две двухвыводные. Система работает - хватит противоречить и спорить. Отказ одного контура катушки ВАЗ действительно приведет к выключению двух цилиндров, но катушка эта дешевле одной реношной и продается в РФ на каждом повороте - можно оперативно заменить. Так же можно поставить заводские катушки, которые, после переделки - дублирования, на ВАЗ, могут быть в багажнике и успешно установлены на свои места. Пробитый провод можно поменять только один, а не весь комплект. Замечено, что искра от катушки ВАЗ мощьнее реношных, что лучше.

Я не побоялся переделки в РБ, где ВАЗ признан неавтомобилем, а ведром с болтами и гайками, где LADA продается только в ведомственные предприятия, и, похоже, что бы водители не забывали, что они на работе. С запчастями на ТАЗы у нас беда, но купив в запас комплект проводов и катушку - езжу спокойно, зная, что точно доеду. А вы на родине этих детальков боитесь...

[IgorM]

Сообщение от AlaDima

Вот где наши разногласия: выделенный текст - речь мы тут ведем про 16-клапанные моторы с колодцами под индивидуальные катушки. При физическом отключении одной катушки парная ей продолжает работать, т.е. двигатель "троит" - это проверенный факт - из этого - подтверждение параллельности или полной независимости катушек. Но система зажигания на этих моторах - "двухискровая" с "холостой искрой", т.е. искра проскакивает в двух тактах: в конце такта сжатия/начале рабочего хода и в конце такта выпуска - не ново, но позволяет устанавливать двухискровые четырехвыводные катушки либо две двухвыводные. Система работает - хватит противоречить и спорить. Отказ одного контура катушки ВАЗ действительно приведет к выключению двух цилиндров, но катушка эта дешевле одной реношной и продается в РФ на каждом повороте - можно оперативно заменить. Так же можно поставить заводские катушки, которые, после переделки - дублирования, на ВАЗ, могут быть в багажнике и успешно установлены на свои места. Пробитый провод можно поменять только один, а не весь комплект. Замечено, что искра от катушки ВАЗ мощьнее реношных, что лучше.

Я не побоялся переделки в РБ, где ВАЗ признан неавтомобилем, а ведром с болтами и гайками, где LADA продается только в ведомственные предприятия, и, похоже, что бы водители не забывали, что они на работе. С запчастями на ТАЗы у нас беда, но купив в запас комплект проводов и катушку - езжу спокойно, зная, что точно доеду. А вы на родине этих детальков боитесь...

Проехал на такой катушке уже 2.5 года - проблем с зажиганием ни каких! Один раз поменял для профилактики провода.
С собой вожу запасную вазовскую(наверное зря.)Работает все безупречно!