Лопнул торсион

[111olegon111]

Я читал что цельные,тоесть не трубчатые гораздо надежнее.Это так?
Можно конечно психануть и заменить все,но сумма в 400 американских денег останавливает...знать бы что после замены можно забыть хоят бы на пару лет.
А то что машина падет на колесо и резина трет по крылу это нормально?

[Громов Сергей]

Сообщение от 111olegon111

Я читал что цельные,тоесть не трубчатые гораздо надежнее.Это так?
Можно конечно психануть и заменить все,но сумма в 400 американских денег останавливает...знать бы что после замены можно забыть хоят бы на пару лет.
А то что машина падет на колесо и резина трет по крылу это нормально?

Ну не на пару лет,а больше-забудешь.нормально,ведь нет поддержки

[Виктор М.]

Сообщение от Громов Сергей

Ну не на пару лет,а больше-забудешь.нормально,ведь нет поддержки

У меня Кенго-1,9-2000гв торсионы менял по одному на цельнометалические б.ушние

[vip62]

Сообщение от 111olegon111

Я читал что цельные,тоесть не трубчатые гораздо надежнее.Это так?
Можно конечно психануть и заменить все,но сумма в 400 американских денег останавливает...знать бы что после замены можно забыть хоят бы на пару лет.
А то что машина падет на колесо и резина трет по крылу это нормально?

у меня пробег 230 т км торсионы не менял. хотя иногда загружаю её сверх нормы.

[Вова_]

Сообщение от 111olegon111

Я читал что цельные,тоесть не трубчатые гораздо надежнее.Это так?
Можно конечно психануть и заменить все,но сумма в 400 американских денег останавливает...знать бы что после замены можно забыть хоят бы на пару лет.
А то что машина падет на колесо и резина трет по крылу это нормально?

Если трет по крылу, лопнул основной торсион. Когда лопается стабилизирующий, машину немного перекашивает, но резина до крыла не достаёт.
Я на своей .в багажнике раза три-четыре по тонне привёз, и всё нормально было. Потом, через полгода, на ровной дороге, ну как на ровной, на Каменностровском проспекте, одной из центральных магистралей Северной столицы, (питерцы в курсе, насколько она "ровная") при старте с перекрёстка сзади щелкнуло, и машинка присела на правый борт. Диагноз - лопнул правый стабилизирующий торсион.
Внешне выглядело как будто машина хорошо нагружена. НО резине до крыла было ещё далеко.

[111olegon111]

Спасибо всем,кто заглянул в тему.
Вобщем сегодня заменил торсион.Лопнул нижний левый.
Стоял трубчатый и уже наполовину треснутый ранее!!!!Видно что на трещине успело поржаветь.Внутри тоже весь ржавый...
Верхние(они как я понял называются стабилизирующие) на СТО сказали что меняные оба (вроде бы).Хотел заменить и правый - СТОшники отговорили.
Говорят,что ломаются одинаково что трубчатые,что цельные....не стал спорить,решил спросить у форумчан.
Правда что разницы нет по надежности?
После замены машинка стала гораздо жестче и выше,еле заехала в гараж по высоте.расстояние до крыши милиметров 5!Ну это так...отступление...
Когда лопнул была груженая и колесо еле прокручивалось,благо перед самым домом.Потом выгрузил и нормально доехал до СТО.На пустой ничего не терло.
Вобще странно что не продумали какой то упор на этот случай.

[Alex1394]

упор там есть на кузове,
забыл как называется(демпфер-отбойник),
резинка короче говоря.
Менять строго оба.
Разные характеристики у них будут,
отсюда и перекос возможен.
Цельный лучше чем полый,
полый начинает гнить изнутри, при попадании воды туда,
отсюда и выход из строя.
У меня мой мастер, пока ждал правый торсион, говорил что то-же необязательно менять оба сразу.
В итоге пока машина стояла, не ездил я на ней, она присела и на другую сторону, пришлось второй заказать, и то-же ждать.
Нет что-бы сразу оба заказывать.
И вообще я ещё не встречал мастера нормального ни разу.
При замене шаровых, мастер повредил чехлы шруса.
Конечно это потом стало видно, когда сало потекло.
Я к нему думал стойка потекла.
Он мне я не знаю в чём проблема, я бы типа так и ездил.
Хорошо мне один человек подсказал, что чехол шруса.
В итоге шрус под замену.
Потом капиталил двигатель
Сальники поставил г.
Сейчас всё везде течёт.
Но моё резонное замечание,делал то он за деньги-и косячил за мой счёт, мол полностью двигатель надо разобрать.
За свою работу не несёт никакой ответственности.
Но это ещё не самый плохой вариант.

Так что вывод менять оба сразу, и цельные ставить.

[111olegon111]

Так и поступлю.Поменяю следом и правый.

[111olegon111]

Демфер я видел.Может у меня не правильно установлен,но получается что демфер упирается в середину амортизатора и он очень маленький.
Это получается что если демфер упрется в аморт,он его просто отрвет или поломает...
Ну а каких либо модернизаций демфера-отбойника нет?