Коробка передач КПП JC7

[LSH]

Сообщение от А н д р е й

А что конкретно на этой шейке сидит? Наплавкой, плазменным напылением или анодированием не восстановить?

На этой шейке сидят втулки, а на них, в свою очередь, ведущая шестерня 5-й передачи. Так вот, этот бутерброд из втулок и шестерни довольно ощутимо люфтит на валу.
А про напыление - интересная идея, поинтересуюсь... А как с надежностью?

UPD... О, а может просто обварить сваркой да на станке сравнять под нужный диаметр? Деталь это не особо прецизионная, если уж при такой "точности обработки" как на фото, её не разбило в стружку, может прокатить...

[LSH]

Господа, кто ковырял 5-ю передачу, подскажите один моментик. У меня шестерня 5-й сидит на игольчатом подшипнике, а тот, в свою очередь, на втулке. Пошарился по форумам, люди пишут, что никаких подшипников там быть не должно, а должна быть только втулка (типа детская болячка, и даже официалы при ремонте КПП ставят просто втулку), и Elcats показывает тоже втулку. В общем, проясните кто ситуацию, что там у кого было?

[POISKOVIK_79]

подскажите пожалуйста спецов по каробкам в минске. если можно то и с запчастями

[Adept]

Сообщение от POISKOVIK_79

подскажите пожалуйста спецов по каробкам в минске. если можно то и с запчастями

Если очень нужно скину тел. в личку.Без з\ч,но порекомендуют где взять

[POISKOVIK_79]

Сообщение от Adept

Если очень нужно скину тел. в личку.Без з\ч,но порекомендуют где взять

буду очень благодарен

[Adept]

Сообщение от POISKOVIK_79

буду очень благодарен

Смотри личку.

[POISKOVIK_79]

Сообщение от Adept

Смотри личку.

спасибо получил

[А н д р е й]

Сообщение от LSH

На этой шейке сидят втулки, а на них, в свою очередь, ведущая шестерня 5-й передачи. Так вот, этот бутерброд из втулок и шестерни довольно ощутимо люфтит на валу.
А про напыление - интересная идея, поинтересуюсь... А как с надежностью?

UPD... О, а может просто обварить сваркой да на станке сравнять под нужный диаметр? Деталь это не особо прецизионная, если уж при такой "точности обработки" как на фото, её не разбило в стружку, может прокатить...

Сваркой не пойдет. Втулки же вращаются, если я правильно думаю. От сварки останутся поры , в которые будет забиваться грязь и абразив, плюс произойдет опуск, нужно будет кумекать над термообработкой.
Оптимально напыление или гидролизное восстановление. Для напыления нужна плазменная головка, думаю ее проблематично будет найти, но возможно. Для гидролизного восстановления достаточно будет выточить из стали цилиндр(ванночку для электролита), рассчитать ток, и время восстановления- в принципе более чем реально. Думаю в инете реально найти информацию, ну или поискать литературу по ремонту автомобилей для СУЗОВ и ВУЗОВ, там есть подробное описание этого метода. Здесь немного теории есть.

[А н д р е й]

Сообщение от LSH

На этой шейке сидят втулки, а на них, в свою очередь, ведущая шестерня 5-й передачи. Так вот, этот бутерброд из втулок и шестерни довольно ощутимо люфтит на валу.
А про напыление - интересная идея, поинтересуюсь... А как с надежностью?

UPD... О, а может просто обварить сваркой да на станке сравнять под нужный диаметр? Деталь это не особо прецизионная, если уж при такой "точности обработки" как на фото, её не разбило в стружку, может прокатить...

Что-то я третью фотку пропустил. Это по ходу не восстановить, по краейней мере без наплавки.

[LSH]

Я в растерянности. Втулка садится на вал очень плотно и не люфтит. Вчера замеряли биение вал + втулка на оборотах - биение 0! А вот шестерня на втулке имеет биение серьезное такое. Канавок нигде нету, видимо проблема в износе игольчатого подшипника