Кардан замена подвесных на ВАЗ

[Dr.Roman]

Сообщение от А н д р е й

1. - Как будешь назад запресовывать;
*прессом наверное ну или еще как-то, я думаю вилка должна иметь шлицевой хвостовик -папу и ответку маму в трубе, если что трубу разогреть можно градусов до 80.-- это конечно предположение

2- центровать вилку (назад ровно вилку поставить после варварской разборки сложно);
* если окажется что есть папа и мама с центровкой проблем не должно возникнуть.

3. Что будешь делать с крестовиной она так же не вечна?
* менять и кернить обратно.-вообще не проблема.

4. - ну и вопрос по балансировке остается открытым.
* если перед разборкой метки поставить, сильного дисбаланса возникнуть не должно. Опять же если рассматривать варианты восстановления "очумелые ручки", два вазовских кардана балансировку тоже не предусматривают.

Ясно. Тогда в детали вдаваться не буду, отображу основное.Если все сделать все очень аккуратно, то в принципе это реально, основная проблема в том, что после подобной операции страдают вилки. По поводу крестовины. По сути это самое сложное в процессе ремонта, т.к. основной враг - вибрация, это не труба кардана, а как раз вилки и крестовины, малейшее смещение выдает дисбаланс. Потому балансировка устраняет недочеты именно в установке вилок и крестовин. Производители потому и кернят крестовины, чтобы исключить рекламации в результате неправильной установки крестовины. А так кардан не обслуживаемый, соответственно и гарантийных обязательств минимум.