1.4 K7J глохнет когда хочет (((

[tkila]

Датчик положения коленвала проверили, сказали что все отлично... бензонасос думаю при замене почистили контакты в самом модуле, а сверху я сам чистил. Да и когда машина заглохнет и не заводится, то слышно как бензонасос работает при повороте ключа... Релешки смотрел/ерзал, все контакты как новые. Завтра еду на диагностику, посмотрим что покажет...
А по делу, то датчик ХХ за что отвечает? Если он не исправен то явно должны ощущаться проблемы на холостом ходу, а машина работает как часы, и может даже заглохнуть когда нога на газу(
И при неисправности какого либо датчика не должна ли загораться лампочка типа джекичана? ))

[борясик]

Сообщение от tkila

Датчик положения коленвала проверили, сказали что все отлично... бензонасос думаю при замене почистили контакты в самом модуле, а сверху я сам чистил. Да и когда машина заглохнет и не заводится, то слышно как бензонасос работает при повороте ключа... Релешки смотрел/ерзал, все контакты как новые. Завтра еду на диагностику, посмотрим что покажет...
А по делу, то датчик ХХ за что отвечает? Если он не исправен то явно должны ощущаться проблемы на холостом ходу, а машина работает как часы, и может даже заглохнуть когда нога на газу(
И при неисправности какого либо датчика не должна ли загораться лампочка типа джекичана? ))

почитай тут
http://www.renault-club.ru/showthrea...EE%E1%E8%ED%E0

[tkila]

Читал, тоже подозреваю сейчас именно бобину))) Съездил на диагностику, ни разу нигде не заглохла, диагностика ничего не показала( сказали что глохнуть может из-за датчика ХХ или датчика положения дроссельной заслонки, но они ошибок не показывают, типа надо по факту смотреть...
Доехал также без проблем до дома... Показалось что машина начинала глохнуть только в жаркую погоду и на прогретом основательно двигателе... Сейчас на улице прохладно - ездит как часы...
Снял бобину - снизу трещины, выложу их фото) Стал подозревать что от жары бобину более распирает по трещинам и из за этого глохнет

Почитал про эти трещины - пишут что троить начинает из-за них, а у меня не троит, даже когда глохнет она не троит и не задыхается...

[boroda1954]

1.Снять воздухан и воспользоваться спреем для очистки карбюратора, согласно инструкции.
2.В жаркую погоду открыть бензобак (может есть избыточное давление).
3. На холостых оборотах включить свет, печку максимум и посмотреть изменится режим работы или нет (пробой катушки).

При подъезде к светофору глохнет?

[tkila]

1. Приму к сведению.
2. Если при открытии будет "пшик" значит есть давление? И на что оно должно влиять, и из-за чего происходить?
3. Включал, меняются обороты немного, около 600-700 где-то становятся (при обычном режиме 500 показывает).

При подъезде к светофору не глохнет, а может и заглохнуть. Все описано выше - "Глохнет когда хочет". )) Я могу ехать на скорости 80 на 5 передаче и глохнет, могу стоять в пробке/светофоре на холостых и глохнет.

Только что стоял на холостых, около 30-40 минут, без света с печкой, почувствовал несколько провалов, не резких, сразу открыл капот посмотреть пробивает ли катушку, но после этих провалов стало все нормально, и когда я открыл капот все работало снова как часы еще в течении минут 20, далее уже устал ждать... В итоге так ничего и не увидел и не понял... ((

[БуРез]

Решил такую проблему.
Заводилась и глохла когда хотела. Когда работала, была хорошая тяга.
Сначала безуспешно слил бензин и заправился;
поменял два раза бензонасос;
поменял датчик коленвала;
все фильтры...
Помогла только замена катушки.
На датчике коленвала намагнитилась стружка от бендикса. Может, это изначально стало причиной такой странной поломки катушки... Кто ее знает?

[demivale]

Сообщение от БуРез

Решил такую проблему.
Заводилась и глохла когда хотела. Когда работала, была хорошая тяга.
Сначала безуспешно слил бензин и заправился;
поменял два раза бензонасос;
поменял датчик коленвала;
все фильтры...
Помогла только замена катушки.
На датчике коленвала намагнитилась стружка от бендикса. Может, это изначально стало причиной такой странной поломки катушки... Кто ее знает?

Обычно в первую очередь надо открутить катушку,и если с обратной стороны на ней есть трещины,то надо её менять....бывает и на целой внутренний пробой,- катушка выходит со строя обычно от перегрева,или некачественной сборки/ можно между катушкой и блоком сделать зазор больше,вставить шайбы,но тогда болты возможно надо будет длиннее искать/,а потом замерить давление с насоса на рампе,ну и датчик КВ глянуть.....тогда не придётся может методом тыка кучу запчастей менять...