гнутые клапана, фазорегулятор и юридическая сторона ремонта ГБЦ

[Adept]

Возможно,шкив открутился не резко,как при обрыве ремня,а по мере прослобления винта и винт фазика за это время открутился.

[Aspirinsan]

Сообщение от Adept

Возможно,шкив открутился не резко,как при обрыве ремня,а по мере прослобления винта и винт фазика за это время открутился.

да, может так и было, но какая связь между шкифом и болтом фазика? этот болт ездил в фазике последние 11 тыс. км при мне... а тут вдруг решил пойти погулять..

[Adept]

Тяжело судить,у меня дизель.Просто попытался построить логическую цепочку.

[Aspirinsan]

по п.3 походу разобрался. если стопорится шестеренка фазера, то стопорится ГРМ и шестерня КВ, а сам КВ то вращается по часовой стрелке, а шпонки нет... т.е. шестерня идет на откручивание.... полная ж...
остается найти процедуру ремонта ГБЦ и указание на проверку фазика...

[Searcher]

Как может застопориться шестерня фазорегулятора сама?если под ремень что-то попадет,то его или порвет,или он соскочит. Не думаю, что фазорегулятор мог сам развалиться, если ему не помогли конечно. Например ослабили болты, дальше он сам развалится от вибрации. Болт шкива коленвала должен быть определенной длины(49мм кажется),если больше,т.е болт уже потянут - менять на новый. Мне кажется второй раз клапана загнуло не случайно.

[Aspirinsan]

Сообщение от Searcher

Как может застопориться шестерня фазорегулятора сама?если под ремень что-то попадет,то его или порвет,или он соскочит. Не думаю, что фазорегулятор мог сам развалиться, если ему не помогли конечно. Например ослабили болты, дальше он сам развалится от вибрации. Болт шкива коленвала должен быть определенной длины(49мм кажется),если больше,т.е болт уже потянут - менять на новый. Мне кажется второй раз клапана загнуло не случайно.

с кем ни разговаривал все так думают("не случайно").. но что все-таки произошло и как доказать причастность сервиса(пусть и косвенную)... ??
ослабили болты это конечно перебор - на такой саботаж этот сервис точно не пойдет(если нужно было схимичить - думаю найдутся более простые пути..).
насчет стопора фазика - думаю дело в отсутствие шпонки на шестерне коленвала. если бы она была, то да - мы бы имели порванный ремень, но тут получился кратковременный стопор, после чего болт коленвала ослабился и провернулся... по логике так получается. или я ошибаюсь?

[Aspirinsan]

имеем 2 предположения(почти что утверждения):
1. фазик не мог развалится сам.
2. ему в этом прямо не помогали(не меняли на другой, болты не трогали)

вопрос - мог ли процесс ремонта движка(демонтаж/монтаж) привести к расслаблению болтов? например из-за работы не динамометрическим ключом, а пневматическим пистолетом??