RX4 1.9DCI расход топлива (дизель)!

[diman145]

Именно он!

[serge47]

Сообщение от diman145

Именно он!

Так может и не одевать на него фишку? )

[diman145]

Если в ближайшее время не решу проблему то именно так и поступлю. Просто есть непреодолимое желание что бы всё в машине было исправно.

[diman145]

Итак господа рэксоводы-дизелисты если ваша машинка стала много кушать то обязательно проверьте ДМРВ, и клапан ЕГР(РОГ)! У меня всё было исправно за исключением ЕГР. И расход был 14-16 в морозы, 13 как потеплело. Мною было сделано следующее: снятие и дальнейшая чистка всего впуска включая интеркулер, коллектор, патрубки, замена воздушного фильтра, замена масла в редукторе на энергосберегающее. Всё это ощютимых результатов не принесло, вместе с отключением дмрв расход снижался до 10-11. НО! После замены егр на заведомо исправный расход резко пошёл на убыль до 8.7!!!
Я очень рад!

[Dr.Roman]

Сообщение от diman145

Итак господа рэксоводы-дизелисты если ваша машинка стала много кушать то обязательно проверьте ДМРВ, и клапан ЕГР(РОГ)! У меня всё было исправно за исключением ЕГР. И расход был 14-16 в морозы, 13 как потеплело. Мною было сделано следующее: снятие и дальнейшая чистка всего впуска включая интеркулер, коллектор, патрубки, замена воздушного фильтра, замена масла в редукторе на энергосберегающее. Всё это ощютимых результатов не принесло, вместе с отключением дмрв расход снижался до 10-11. НО! После замены егр на заведомо исправный расход резко пошёл на убыль до 8.7!!!
Я очень рад!

Молодец. Масло в ИК было? Патрубки чистил и коллекторы?

[diman145]

Было не много, но снаружи он был забит грязью на глухо, не продувался совсем.

[serge47]

Сообщение от diman145

Итак господа рэксоводы-дизелисты если ваша машинка стала много кушать то обязательно проверьте ДМРВ, и клапан ЕГР(РОГ)! У меня всё было исправно за исключением ЕГР. И расход был 14-16 в морозы, 13 как потеплело. Мною было сделано следующее: снятие и дальнейшая чистка всего впуска включая интеркулер, коллектор, патрубки, замена воздушного фильтра, замена масла в редукторе на энергосберегающее. Всё это ощютимых результатов не принесло, вместе с отключением дмрв расход снижался до 10-11. НО! После замены егр на заведомо исправный расход резко пошёл на убыль до 8.7!!!
Я очень рад!

Хмм.. Б/У брал или новый? Сколько обошелся?

И мой любимый вопрос:
Расход - 8.7 литров на сотню
Средняя скорость - ??? км/ч
Пробег - ??? км

У меня сейчас

Расход - 11.3 литра на сотню
Ср. скорость - 19 кмч
Пробег - 690 км.

[diman145]

Погорячился я! Уже на след. день расход стал подниматься и составляет 12.2 при средней скорости около 15 -16 км/ч. Периодически появляется ошибка по ЕГР. Подключал к компу и смотрел некоторые параметры работы двигателя, давление в рейке на холостых около 29000 кПа, под нагрузкой 60000 кПа, давление наддува при 3000 об/м около 1.35 атм, при 4000 около 1.75, если я правильно понимаю то эти параметры приблизительно в норме?!
А вот цикловая подача при требуемой на холостых около 5.9 составляет 7.8-7.9! Тут явно что-то не так, пока не знаю что но буду разбираться!
ТУ SERGE47: Что там с кабелем? Как впечатления? Дай сцылку где брал!
Забыл добавить что при увеличении оборотов требуемое значении цикловой подачи встаёт на ноль, в то время как фактическое исправно растёт. Что бы это значило?
З.Ы. Смотрел OpCom-ом, возможно ли некорректное отображение некоторых параметров в случае если при выборе двигла я указал F9Q772?

[diman145]

Вот коды ошибок:
P0400 -
Not present

P0100 -
Not present

P0113 -
Not present

P0100 -
Not present

P0100 -
Not present
Опком как-то не корректно их сохранил, без описания и разновидности.
Может кто в курсе что это значит?

[serge47]

Сообщение от diman145

Погорячился я! Уже на след. день расход стал подниматься и составляет 12.2 при средней скорости около 15 -16 км/ч. Периодически появляется ошибка по ЕГР. Подключал к компу и смотрел некоторые параметры работы двигателя, давление в рейке на холостых около 29000 кПа, под нагрузкой 60000 кПа, давление наддува при 3000 об/м около 1.35 атм, при 4000 около 1.75, если я правильно понимаю то эти параметры приблизительно в норме?!
А вот цикловая подача при требуемой на холостых около 5.9 составляет 7.8-7.9! Тут явно что-то не так, пока не знаю что но буду разбираться!
ТУ SERGE47: Что там с кабелем? Как впечатления? Дай сцылку где брал!
Забыл добавить что при увеличении оборотов требуемое значении цикловой подачи встаёт на ноль, в то время как фактическое исправно растёт. Что бы это значило?
З.Ы. Смотрел OpCom-ом, возможно ли некорректное отображение некоторых параметров в случае если при выборе двигла я указал F9Q772?

http://www.ebay.com/itm/KKL-VAG-COM-...em3cc3d4 0ea7

Вот такой шнурок я взял. Уже прибыл. Подружился с DDT2000, но это очень сложная программа, все по французски, разбираюсь пока.

Ты не верь тому, что OpCom показывает. Лучше на CLIP. По поводу разных движков - я в DDT2000 читал рексика своего, 740-го там нет. Есть 73... какой-то и 77... какой-то. Так вот - совершенно разные показания и датчиков, и разное кол-во ошибок. Делаем выводы....

Расход 12.2 при средней 15 кмч - это имхо нормально.