Огромный расход топлива - что делать?

[Kurtz]

На 1.4 только 1 лямбда-зонд. До катализатора.
Поэтому там ничего не будет сигналить.
На восьмиклапанных 1.2, вроде тоже.
Или 2 лямбды у вас?

Автору всё-равно сначала считать ошибки!
Вот типа такого шнурок поможет
http://megachip.ru/item.php?item_id=2634265

[jiklop]

Сообщение от Kurtz

На 1.4 только 1 лямбда-зонд. До катализатора.
Поэтому там ничего не будет сигналить.
На восьмиклапанных 1.2, вроде тоже.
Или 2 лямбды у вас?

Автору всё-равно сначала считать ошибки!
Вот типа такого шнурок поможет
http://megachip.ru/item.php?item_id=2634265

1.2 16кл. - 2ве лямбды
За ссылку на шнурок - спасибо.

[НАЧО]

Сообщение от Kurtz

На 1.4 только 1 лямбда-зонд. До катализатора.
Поэтому там ничего не будет сигналить.
На восьмиклапанных 1.2, вроде тоже.
Или 2 лямбды у вас?

Автору всё-равно сначала считать ошибки!
Вот типа такого шнурок поможет
http://megachip.ru/item.php?item_id=2634265

у меня 2 лямба зонда

[jiklop]

Ещё узнал про машину - французы делали для немцев, поэтому 1.2 V16
немцы помешаны на экономичности. Полистал мануал к авто на немецком - смешаный расход как понял 7л н 100км - это гараздо меньше чем 15.3л, ав общем машина хорошая. Полочки и ящички жена уже захватила.

[jiklop]

Ездил к мастеру, причина расхода - выбитый катализатор и вторая лямбда.
Объяснял много про смесь, работу лябмд обеих, как это все работает. Обещал достать прошивку. Еще говорит с выбитым катализатором,
если ничего не делать с мозгами - гробится мотор, никакие обманки не помогут.

[kvr]

Сообщение от jiklop

Ездил к мастеру, причина расхода - выбитый катализатор и вторая лямбда.
Объяснял много про смесь, работу лябмд обеих, как это все работает. Обещал достать прошивку. Еще говорит с выбитым катализатором,
если ничего не делать с мозгами - гробится мотор, никакие обманки не помогут.

Мастер немножко слукавил. Езда с выбитым катализатором ничем не грозит мотору. 2 лямбды в твоем случае нужны для соблюдения экологичности - 1-я сразу на выхлопе следит собственно за мотором и мозги по ней регулируют рабочую смесь, а вторая лямбда никак не влияет на мозги - она нужна исключительно с одной целью - следить за состоянием катализатора. И если он забит/или выбит то она зажигает чекэнжин и сношает твои мозги. Проверено на личном опыте - у предыдушей машины было вообще 4 лямбда датчика, там V-образный движок, вот по 2 на сторону стояло. Тоже они мне мозг поклевали.

[jiklop]

Сообщение от kvr

Мастер немножко слукавил. Езда с выбитым катализатором ничем не грозит мотору. 2 лямбды в твоем случае нужны для соблюдения экологичности - 1-я сразу на выхлопе следит собственно за мотором и мозги по ней регулируют рабочую смесь, а вторая лямбда никак не влияет на мозги - она нужна исключительно с одной целью - следить за состоянием катализатора. И если он забит/или выбит то она зажигает чекэнжин и сношает твои мозги. Проверено на личном опыте - у предыдушей машины было вообще 4 лямбда датчика, там V-образный движок, вот по 2 на сторону стояло. Тоже они мне мозг поклевали.

Мастер сказал, что вторая лямбда нюхает то, что осталось после катализатора и на разности показаний подается смесь.
Никакая обманка не заменит катализатор.
Расход увеличивается обязательно, у кого-то больше, укого-то меньше.
Позвонил хорошему знакомому мастеру, (как я про него забыл?), он подтвердил сказанное другим. Мозги посылают то-ли обогащенную, то-ли обедненную смесь (не помню какую сказали, путаю эти смеси).

[орешник]

по моему стоит разделит1 лямда номер два ето стукач на катализатор в обд.2 выбитый катализатор, ето сбой давления на выпускных клапанах, там в расчет беретса длинна труби до катализатора,но...расод в2 раза не даст ни один выбитый катализатор.исчите другие проблемы,для начала мозно посмотрет четыре газа(катализатора нет, по етому и показания будут точные).