Как востановить работоспособность форсунок омывателя фар. (фотоотчет).

[anatoliy596]

Сообщение от LIS

у себя решил проблему подтекания форсунок покупкой и установкой новых. Их номер 77 00 431 891 . Помогло. Может кому пригодится. Пробовал врезать обратные клапана в магистраль, плохо, так как насос один а длина трубок разная и выходит что давление уходит на левую фару а правой ничего не достается. Врезал 2 клапана на левую фару,ситуация поменялась на противоположную,так что это не выход. Оригинальная форсунка должна открываться при давлении 2.5 атм.

Поставил два обратного клапана,работает все ок.Разбрызгивает равномерно.

[LIS]

Возможно я ставил плохие клапана,брал на рынке универсальные,а возможно насос работает плохо.

[volfram]

Сообщение от anatoliy596

Поставил два обратного клапана,работает все ок.Разбрызгивает равномерно.

+1 Присоединяюсь! Тоже поставил 2обратных клапана и забыл про течь - форсунки работают как часы. Дешево и сердито.

[Dr.Roman]

Нужен совет какая система лучше. С одним или раздельным питанием форсунок.

[Searcher]

Сообщение от Dr.Roman

Нужен совет какая система лучше. С одним или раздельным питанием форсунок.

С раздельным, ибо омыватель фар отключить можно, т.к. толку от него не много прямо скажем...
Или тут раздельное на каждую фару?))Ну тогда особой разницы не вижу все равно отключать)))

[Dr.Roman]

Да, на каждую фару отдельно, или общий.

[serge47]

Ребят, где продаются шарики от омывателя? У меня сперли, пытлася найти на разборках и в автомагазинах - везде полный нихт)

[Searcher]

Сообщение от serge47

Ребят, где продаются шарики от омывателя? У меня сперли, пытлася найти на разборках и в автомагазинах - везде полный нихт)

К сожалению была та же фигня, при покупке. Интереса и эстетики ради заменили форсунку на оригинальную. Цена ей 600р((

[anatoliy596]

Сообщение от Dr.Roman

Нужен совет какая система лучше. С одним или раздельным питанием форсунок.

Одна картинка с двумя клапанами т.е один выход на лобовое а второй на заднее стекло а вторая картинка это бачек который идет на фары с одним выходом.Тут уже ни как не переделать.

[Dr.Roman]

Сообщение от anatoliy596

Одна картинка с двумя клапанами т.е один выход на лобовое а второй на заднее стекло а вторая картинка это бачек который идет на фары с одним выходом.Тут уже ни как не переделать.

не, ты ошибаешься, это два омывателя на фары, просто комплектация др., с чем связана не знаю

[jam228]

Сообщение от Dr.Roman

Нужен совет какая система лучше. С одним или раздельным питанием форсунок.

Прошло много лет, и только увидел)))
По мне, так лучше с одним выходом из насоса. Почему? Потому что дальше стоит тройник-обратный клапан. Второе фото, нижний левый угол. Соответственно, если форсунки ниже бачка, то не будет самотека.
Такая система идет на омывателе фар Скиф, Sho-Me, Hella.

[Dr.Roman]

Сообщение от jam228

Прошло много лет, и только увидел)))
По мне, так лучше с одним выходом из насоса. Почему? Потому что дальше стоит тройник-обратный клапан. Второе фото, нижний левый угол. Соответственно, если форсунки ниже бачка, то не будет самотека.
Такая система идет на омывателе фар Скиф, Sho-Me, Hella.

Борис, поверь ты не прав. Разницы нет.
Если, допустим, насос А и насос Б одинаковой производительности и давления и сечение насоса с двумя выходами, суммарно равно сечению с одним выходом разницы нет.

Конкретно по реновским системам. Суть в том, что в первом и втором случаем, там отличие не только в насосах, тройнике и клапане, там отличается все. В т.ч. и сами распылители, у рено несколько модификаций распылителей, все они внешне однотипны, но начинка разная. есть распылители с клапаном, есть без. Те которые с клапанном, отличаются еще по силе открытия клапана.

Но все равно, штатная система омывателей у рено, это мягко говоря бутафория. Там изначально слабые моторы, соответственно и клапаны слабые.

Для омывателей фар нужно:
1. Высокопроизводительный насос;
2. Насос должен не только прокачивать большой объем, но и создавать хорошее давление, сопротивляясь противотоку;
3. Клапан - именно он дает эффект керхера и выстрел, способный не только смочить фару, но и что то сбить. Чем выше давления раскрытия клапана, тем мощнее будет выстрел.
4. ШЛАНГИ - тут все как в тормозной системе, что бы не надувались.
6. Форсунки - тут в принципе все стандартно, да хорошо если она шарнирная, регулируемая. Но как доказала, вышеназванная Хелла - что форсунка размером с горошену, так же может прекрасно справляться с поставленными задачами.

Скиф, стоки от ВОЛГИ и другая ересь - фигня полная, не рассчитанный на реально высокое давление. Ваговский насос разравает СКИФ на мелкие кусочки. Пластик плохого качества, как и резиновая оправа.

Шо-Ми - тот же профиль что и скиф, хотя раньше вроде все было нормально.

[jam228]

По опыту, ставил на предыдущую машину обыватель Hella. Форсунки из набора не подошли, поставил клыки Скиф, так один вырвало со временем(((. И вспонил, в комплекте Hella шли армированные резиновые шланги, а у скифа и подобных обычный, прозрачный.
Но спасибо за инфу. Насос тогда буду ставить VAG (где то номерок сохранился даже), с форсами пока не определился...

[А23К]

Коллеги! Как обратный клапан может вылечить текущую форсунку, если он не дает стекать жидкости от форунки ОБРАТНО в магистраль, а по прямому потоку течь будет все равно? Или я что-то не допонял?

[jam228]

По идее в клапане запорный механизм подпирается какой-никакой пружинкой, или на подобии нее. Поэтому самотека быть не должно. А открывается давлением, создаваемым насосом.