Renault Scenic RX4

LSH · 23.11.2011, 23:31

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

Так я вроде об этом и написал.

А что касаемо под завязку... работать не корректно будет, перебор. Проверенно на лично опыте и не только моем. На форуме уже писали по поводу заливки под завязку... Первый признак нагрев при свободном движении.

Я описывал мой метод.
Виска собирается, предвалительно выбивается шарик из заправочного отверстия, виска крепится в тиски (я крепил в вертикальном положении, то есть так, как она висит на редукторе) и крутится каким-нибудь рычагом пока гель не перестанет вылазить. Шарик ставится на место и края завальцовываются.

**Dr.Roman** · 23.11.2011, 23:38

Цитата:

Сообщение от LSH

Я описывал мой метод.
Виска собирается, предвалительно выбивается шарик из заправочного отверстия, виска крепится в тиски (я крепил в вертикальном положении, то есть так, как она висит на редукторе) и крутится каким-нибудь рычагом пока гель не перестанет вылазить. Шарик ставится на место и края завальцовываются.

да я и не спорю

просто веду речь к тому, что там особо "постоянных" нет, вес, объем, вязкость... возможность для творчества большая, соответственно и сложного ничего нет, потому можно и самому все сделать....

Kosinus · 24.11.2011, 10:35

Конечно тем кто уже перебрал виску вряд ли еще придется проводить данную процедуру, т.к. ресурс геля достаточно высокий. Но я считаю что взвесить виску до и после разборки все таки необходимо.Виска герметична и количество вещества должно остаться неизменным. Так можно вычислить некую империческую величину (которую можно будет слегка скорректировать после практических испытаний) от которой будут отталкиваться будущие поколения рексоводов, решивших перебрать муфту

. Кстати на видео по переборке фольцовской виски ребята отмеряют необходимое количество геля на электронных весах.

DeadMoroz · 24.11.2011, 10:43

Цитата:

Сообщение от Kosinus

Конечно тем кто уже перебрал виску вряд ли еще придется проводить данную процедуру, т.к. ресурс геля достаточно высокий. Но я считаю что взвесить виску до и после разборки все таки необходимо.Виска герметична и количество вещества должно остаться неизменным. Так можно вычислить некую империческую величину (которую можно будет слегка скорректировать после практических испытаний) от которой будут отталкиваться будущие поколения рексоводов, решивших перебрать муфту

. Кстати на видео по переборке фольцовской виски ребята отмеряют необходимое количество геля на электронных весах.

Да но вязкость геля то разние!!! соответственно і вес будет разний!!! Взвешивания может показать только приблизительние данние( я так и буду делать)

**Dr.Roman** · 24.11.2011, 10:45

Цитата:

Сообщение от Kosinus

Конечно тем кто уже перебрал виску вряд ли еще придется проводить данную процедуру, т.к. ресурс геля достаточно высокий. Но я считаю что взвесить виску до и после разборки все таки необходимо.Виска герметична и количество вещества должно остаться неизменным. Так можно вычислить некую империческую величину (которую можно будет слегка скорректировать после практических испытаний) от которой будут отталкиваться будущие поколения рексоводов, решивших перебрать муфту

. Кстати на видео по переборке фольцовской виски ребята отмеряют необходимое количество геля на электронных весах.

в принципе экспериментировать можно. Просто повторюсь... вы взвешиваете муфту с гелем индекс вязкости который не знаете...., а заливать будете наверняка ПМС. Следовательно, что дает вам вес?
LSH описал как заливал, на мой взгляд оптимальный вариант.

ссылку можно в студию, просто интересно сколько они пихают геля в муфту.

Kosinus · 24.11.2011, 17:20

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

ссылку можно в студию, просто интересно сколько они пихают геля в муфту.

Вот ссылка http://www.youtube.com/watch?v=cBCLk...eature=related. весь процесс переборки в нескольких роликах, виска очень похожа на нашу и кстати тоже сделана в австрии. Только сейчас заметил что на банке с гелем написано siliconol 100000, вот ссылка http://www.youtube.com/watch?v=IkKAF...eature=related

LSH · 24.11.2011, 18:40

Цитата:

Сообщение от Kosinus

Вот ссылка http://www.youtube.com/watch?v=cBCLk...eature=related. весь процесс переборки в нескольких роликах, виска очень похожа на нашу и кстати тоже сделана в австрии. Только сейчас заметил что на банке с гелем написано siliconol 100000, вот ссылка http://www.youtube.com/watch?v=IkKAF...eature=related

Возможно это вязкость в миллистоксах. 100,000 сантистоксов это наверное вязкость гудрона при комнатной температуре.
В вискомуфту ее придется не заливать, а забивать

**Dr.Roman** · 24.11.2011, 10:49

Цитата:

Сообщение от Kosinus

Конечно тем кто уже перебрал виску вряд ли еще придется проводить данную процедуру, т.к. ресурс геля достаточно высокий.

Убивается в разы тем кто думает что рекс это внедорожник - вездеход!
Особенно есть любители зимой побаловаться по льду

DeadMoroz · 24.11.2011, 10:37

[quote=LSH;216382]Я описывал мой метод.
Виска собирается, предвалительно выбивается шарик из заправочного отверстия, виска крепится в тиски (я крепил в вертикальном положении, то есть так, как она висит на редукторе) и крутится каким-нибудь рычагом пока гель не перестанет вылазить. Шарик ставится на место и края завальцовываются.[/QUOT

Наверно ви хотели написать в горизонтальном положение. Скажите пожалуста,а у вас вибрация при повороте есть? И какой гель у вас залит?
Я так понял что вязкасть 10000 с тем гелям которий залит в наши виски разние,соответственно и характеристики будут разние!

**Dr.Roman** · 24.11.2011, 10:51

[quote=DeadMoroz;216416]

Цитата:

Сообщение от LSH

Я описывал мой метод.
Виска собирается, предвалительно выбивается шарик из заправочного отверстия, виска крепится в тиски (я крепил в вертикальном положении, то есть так, как она висит на редукторе) и крутится каким-нибудь рычагом пока гель не перестанет вылазить. Шарик ставится на место и края завальцовываются.[/QUOT

Наверно ви хотели написать в горизонтальном положение. Скажите пожалуста,а у вас вибрация при повороте есть? И какой гель у вас залит?
Я так понял что вязкасть 10000 с тем гелям которий залит в наши виски разние,соответственно и характеристики будут разние!

Прошу прощения, вопрос не мне был...

для устранения вибрации в поворотах выше 10тыс. ПМС лить не стоит, так же нужно объем залить не под завязку.

вад · 24.11.2011, 14:37

Прошу ответа.Кардан снят меняют эластичку и подвесные. Загнал машину на яму без кардана двумя руками с усилием по часовой стрелки провернул вискомуфту. Это нормально? И еще в ней есть маленький люфт.Подшибник в вискомуфте менялся.

**Dr.Roman** · 24.11.2011, 15:20

Цитата:

Сообщение от вад

Прошу ответа.Кардан снят меняют эластичку и подвесные. Загнал машину на яму без кардана двумя руками с усилием по часовой стрелки провернул вискомуфту. Это нормально? И еще в ней есть маленький люфт.Подшибник в вискомуфте менялся.

проворачиваться и должна с усилием, но не скрипя зубами. По поводу люфта, можно подробнеееееее!

вад · 25.11.2011, 09:30

Когда двумя руками взял вискомуфту чтоб прокрутить то люфт небольшой при прокручивание влево -вправо.

**Dr.Roman** · 25.11.2011, 09:54

Цитата:

Сообщение от вад

Когда двумя руками взял вискомуфту чтоб прокрутить то люфт небольшой при прокручивание влево -вправо.

в самой муфте люфта не должно быть по любому... может она на хвостовике играет...?