Выбираем масла для мотора, КПП, моста ...

[Kasper]

Перед тем как купить Рексика очень долго думал и собирал инфу. Так же иногда ловил по городу владельцев этих машин и просто просил отговорить меня от этой покупки))) Выглядело смешно, но все отнеслись с пониманием и никто не предложил купить его рекса. Никто и не отговорил, а просто указали на все плюсы и минусы.
Так вот, один из них сказал мне что он переделал кардан из двух фордовских (сиерра). В подробности не вдавался,но думаю придётся в перспективе... У самого кардан хороший. Пока хороший))

[Kasper]

Сообщение от Dr.Roman

да переделки не какие не нужны. кардан один в один, кулаки креставин только чуть больше наших. Ну и вроде чуть тяжелее нашего. на 124 кузове были полноприводные модели, но не "матики" от них и подходит, точную модель не скажу. Фото точно есть - залью. Кардан как и наш не разборный, болячки те же. Сказать что он лучше нашего... х.з. Просто у меня з/ч на ауди и мерс в большом количестве.... Вот и ставлю все что подходит от немцев.
Да и кстати, на мерене две эластички стоит. У нас роль второй исполняет - демпфер, хотя могу ошибаться.

Думаю многие на форуме не знали про мерсовский кардан. Если можно поясни по поводу:
- длины. если подходит один в один.
- способов креплкния к кузову. Свои крепления или колхозил чего?
- крепление к виске и к коробке. Одинаковые или надо мудрить?
И конечно же подробный фото отчёт был бы не лишним
Заранее благодарю!

[Dr.Roman]

Сообщение от Kasper

Думаю многие на форуме не знали про мерсовский кардан. Если можно поясни по поводу:
- длины. если подходит один в один.
- способов креплкния к кузову. Свои крепления или колхозил чего?
- крепление к виске и к коробке. Одинаковые или надо мудрить?
И конечно же подробный фото отчёт был бы не лишним
Заранее благодарю!

длинна- совпадает, единственный недостаток, на стандартных втулках эластички, подвеные становятся в натяг в крепление- (пазы в крайнем положении) втулки поставил другие, длиннее где в два раза. В хвостовике (то который вставляется в виски) есть металическая втулка (на ней даже номер есть), значение в онной конструкции для меня осталось загадкой так вот при монтаже нужно аккуратно, легко потерять.
Фото залью.
Но я бы не стал рассматривать данный агрегат как панацею. У него теже болячки как и у нас. Его так же переделывают в сервисах. Плюс если покупать новый оригинал, т.к. он идет без виски и эластички, а наш в совокупе.

[LIS]

Я тоже думал что у меня кардан хороший,пока не снял эластичную муфту и не крутанул задний подвесной.

[Dr.Roman]

Сообщение от LIS

Я тоже думал что у меня кардан хороший,пока не снял эластичную муфту и не крутанул задний подвесной.

А что с родной элластичкой? Видимый износ есть?

[Dr.Roman]

Сообщение от Kasper

Думаю многие на форуме не знали про мерсовский кардан. Если можно поясни по поводу:
- длины. если подходит один в один.
- способов креплкния к кузову. Свои крепления или колхозил чего?
- крепление к виске и к коробке. Одинаковые или надо мудрить?
И конечно же подробный фото отчёт был бы не лишним
Заранее благодарю!

все что нашел

[Dr.Roman]

Сообщение от LIS

ДАЕШЬ КАРДАН ОТ МЕРСА! Перерыл форум ничего не нашел! ИНФУ В СТУДИЮ!!!

Сообщение от Dr.Roman

Ответ: Эластичная муфта на RX4
эластичная муфта соеденя кардан и задний редуктор. она идёт (у официалов) только в сборе с карданом. от этого и цена космическая. аналогов именно для рено я не встречал. но точно знаю что муфта потходит от мерса 124 кузов.(такая стоит у самого) их несколько вариантов. точно не помню который. меняется без проблем.
__________________
Если не гребёт значет тормозит! 4Х4!

Сообщение от Dr.Roman

http://www.renault-club.ru/showthread.php?p=125207

и еще http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=19495

[LIS]

Сообщение от Dr.Roman

А что с родной элластичкой? Видимый износ есть?

Не могу сказать что она плоха вообще,но когда крутишь кардан то ощущается люфт в пределах 5 мм по отношению к виске. Когда сняли,видно что резина возле втулок(она там не цельная,наверное для гашения ударных нагрузок)потеряла свой первоначальный вид.Хотя мастер сказал,что еще можно ездить,у людей эластички вообще рвутся в хлам,и тогда возникают удары при трогании,тогда и меняют.

[Dr.Roman]

Сообщение от LIS

Не могу сказать что она плоха вообще,но когда крутишь кардан то ощущается люфт в пределах 5 мм по отношению к виске. Когда сняли,видно что резина возле втулок(она там не цельная,наверное для гашения ударных нагрузок)потеряла свой первоначальный вид.Хотя мастер сказал,что еще можно ездить,у людей эластички вообще рвутся в хлам,и тогда возникают удары при трогании,тогда и меняют.

понятно. просто ударная нагрузка еще возникает при износе демпфера. ну так ты поменял на мерсовскую и все стало гуд?

[LIS]

У меня не было нареканий на работу муфты,гудел задний подвесной,потому кардан на переделке,а новая муфта прицепом к новому кардану. Поставим-посмотрим

[Nicolas]

Услышал тут информацию, что масло GM - это наш ELF, только в канистрах GM. Правда ли это?

[Nick Box]

Сообщение от Nicolas

Услышал тут информацию, что масло GM - это наш ELF, только в канистрах GM. Правда ли это?

Ну на 100% не знаю. Но на предыдущем опеле использовал GM5w30 и Elf0w30. Мое мнение - совершенно разные масла.

[Searcher]

Что-то сомнительная инфа.Про TOTAL еще могу понять,одна группа компаний.А вот GM...Хотя у нас в России наверно можно всякое встретить(имею ввиду подделку масла)

[sergey]

Скажите у кого пробег за 150 тисяч тоже льете синтетику или переходите на полу синтетику. На сервисе сказали что только синтетику независимо от пробега.

[Nick Box]

Сообщение от sergey

Скажите у кого пробег за 150 тисяч тоже льете синтетику или переходите на полу синтетику. На сервисе сказали что только синтетику независимо от пробега.

Во-первых, здесь принципиальную роль играет не тип масла, а его вязкостные характеристики. Во-вторых, вроде как, по рекомендации производителей, формулу менять не надо с увеличением пробега. Если рекомендовано 5в30, то его и лить.