Катализатор лямбда зонд

[AlterEgo]

Сообщение от Никки

А в принципе, не плохо было бы узнать, где у нас в Уфе есть толковые специалисты, которые смогут осилить такого рода задачку не на словах, а на деле? А есть ли они вообще?

Я делал на УМЗ офицально по заявлению.

[Никки]

Сообщение от AlterEgo

Я делал на УМЗ офицально по заявлению.

Я тоже ранее имел отношение к этому индустриальному монстру, поэтому еще более интересно узнать тот факт, что они берутся делать такую разовую работу. Раньше они принципиально отказывались делать то, что экономически не принесет большой прибыли. Может тут дело в более гибком подходе к своим работникам? И, если не секрет, во что это выливается в финансовом плане и куда конкретно надо обращаться с этой проблемой? Не в заводоуправление же?

[AlterEgo]

У меня сын работал там программистом, он через своего начальника договаривался. На 2 руб. детали закупал, в бухгалтерию заплати 1300 токарю 500 и сварщику 500. Вот вся цена переделки, правда когда начальник узнал что мы через бухгалтерию провели сына ругал, говорил что можно было и так сделать.

[AlterEgo]

Да бензиновый. И когда диагностируешь скидываешь ошибку она снова появляется, катализатор требует.

[Никки]

Сообщение от AlterEgo

Да бензиновый. И когда диагностируешь скидываешь ошибку она снова появляется, катализатор требует.

Значит очень правильный второй лямбда-зонд поставили! Толковый! Хорошо хоть мозги заточены не так, как на Ниссане-Х Трэйле. У того, после сигнала со второго датчика(после катализатора) о повышенном СО сверх допустимых норм, электроника переводит двигатель в аварийный режим. Автомобиль ехать не хочет совсем, только в сторону сервисного центра...

[AlterEgo]

Оно так и есть , пока машина не прогреется тянет как зверь. Как прогреется как бут-то за зад держат и расход увеличивается, вот и хочу его менять.

[Galileo]

p { margin-bottom: 0.21cm; }em { font-style: italic; } Тоже получил проблему с катализатором: проехал немного по дороге засыпанной крупным гравием и нате — загорелся чек, под днищем как будто пара консервных банок болтается...
Решать надо однако... Прочитал много чего про катализаторы, пламегасители, лямбды и обманки. Заинтересовал описанный выше универсальный катализатор Bosal, но оказывается ставить его на Рекс, который Евро-3, не рекомендуется.

Один из параметров катализатора - напыление.
Напыление влияет на термохимическую реакцию в катализаторе.
существуют несколько типов напыления:
45-50i - EURO-2
65-70i - EURO-3
85-90i - EURO-4
95-100i - ULEV-1

Как работает напыление из металлов платиновой группы(Платина, Палладий,Рубидий)
Сами цветные металлы не принимают участия в термо-химической реакции, а служат катализаторами кислорода, точнее ионов кислорода, так вот, при температуре от 300 до 850 град атомы каталитического вещества(напыление) активизируют ионы кислорода, активные ионы кислорода начинают процесс окисления вредных соединений превращая их в безвредные, например CO после окисления превращается в CO2 и H2O.
Чем лучше напыление металлов платиновой группы, тем лучше и быстрей проходит термохимическая реакция в катализаторе и соответственно меньше вредоносных соединений выбрасывает автомобиль. По этому установка на автомобиль катализатора не совместимого с эко протаколом данного автомобиля не допустима.
Напыление не вечно, и со временем из-за плохого топлива теряет свои свойства.
Дело в том что не многие универсальные катализаторы предлагающиеся на Российском рынке подходят для автомобилей с эко системой EURO-3, EURO-4, тем более ULEV-1.
Фирма Bosal, предлогает универсальные катализаторы с керамическим наполнением и напылением металлов платиновой группы 50i, и соответствует требованиям эко стандарта EURO-2. Стоимость от 2000руб до 3500руб. Установливать такой катализатор на автомобиль с эко протаколом EURO-3, EURO-4, ULEV-1 не рекомендуется, поскольку термохимическая реакция в катализаторе будет слабой и "ЧЕК" будет гореть. Катализаторы Bosal, как правило поставляются в страны, в которых законодательно не установлены экологические стандарты (Россия).
Ещё на Российском рынке присутствует финская фирма EcoCat, универсальные катализаторы этой фирмы имеют металлизированное наполнение и напыление металлов платиновой группы 70i эко стандарт EURO-3, такие катализаторы на автомобилях с эко протаколом EURO-4 будут работать на пределе, как только топливо по качеству будет немного похуже, "Чек" неприменно о себе напомнит, на автомобилях с эко протаколом ULEV-1, "Чек" горит сразу. Стоимость таких катализаторов от 4000 руб. до 6000 руб.
Российская фирма MG-RACE представляет универсальные катализаторы "C-MG" с металлизированным наполнением и напыление металлов платиновой группы 90i эко стандарт EURO-4, данные катализаторы работают отлично на автомобилях с эко протаколом EURO-4, и даже ULEV-1, стоимость таких катализаторов от 6000руб до 12000руб.

Продолжаю искать варианты.
p { margin-bottom: 0.21cm; } Катализаторы универсальные.


http://www.plamegasitel.ru/katalizator.htm


MG-RACE (РОССИЯ). МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НОСИТЕЛЬ БЛОК ЕВРО-4.
EC41122 Евро4 (1 блок), Ø100, длина 225 мм, Ø трубы 50 мм – 4378 руб.
ECOCAT (ФИНЛЯНДИЯ). МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НОСИТЕЛЬ
85300 Евро3 Ø125, длина 220 мм, Ø трубы 50 мм – 4960 руб.
84954 Евро3 Ø130, длина 290 мм, Ø трубы 55 мм – 4960 руб.