рычаг передач

[ALEX7]

Я про то, чтобы не сбилась та регулировка, которая делается( у штока внизу).
1.И это соединение-колено оно неподвижно относительно друг друга, когда переключаешь передачи?
2. И как выбить эту шпильку, где гайка?

[Vladslav]

Сообщение от ALEX7

Я про то, чтобы не сбилась та регулировка, которая делается( у штока внизу).
1.И это соединение-колено оно неподвижно относительно друг друга, когда переключаешь передачи?
2. И как выбить эту шпильку, где гайка?

1. Колено (пластиковый шар) ходит в корпусе кулисы при переключении, если мы говорим об одном и том же.

2.шпильку выстукивал болтом подходящего диаметра.

[ALEX7]

Не про то "колено". Поясню: ручка переключения передач из салона переходит под днище(там этот пыльник длинный гофрированный), далее эта ручка под углом ~90* соединяется (вот это колено, и эта шпилька) с длинным вдоль днища рычагом, идущим к КП.

[Vladslav]

Сообщение от alvabo

а на этой схеме поз. 17 - я так понимаю? у меня диаложикс по ней дает номер 7703085037
поз 12 - 8200201750

Сообщение от ALEX7

Не про то "колено". Поясню: ручка переключения передач из салона переходит под днище(там этот пыльник длинный гофрированный), далее эта ручка под углом ~90* соединяется (вот это колено, и эта шпилька) с длинным вдоль днища рычагом, идущим к КП.

так там вроде шток с резьбой на которій накручена гайка.

А какая шпилька ))

[ALEX7]

Да, верно, эта позиция (пусть будет шток)

[ALEX7]

Привет! Что это значит- на стоянке все передачи включаются легко и переход с 1 на 2 на 3 нормально, а вот захожу в поворот, надо с 3 или 2-й перейти на 1-ю --- с трудом втыкается. ???

[Nicolas]

А зачем тебе на первую понижать то??? Так и сломать что-нибудь ненароком недолго. 1-я передача чтобы тронуться!!! Чтобы войти в поворот 2-я самая то, газу только при выходе давай, чтобы не трожала и все нормально. Я на 1-ю никогда не понижаю. Если уж совсем оборотов нет, то лучше остановиться и трогаться. Тогда 1-я нормально включится. Незря же она с трудом включается, значит что-то не то.