Вязкостная муфта

[Den33]

Сообщение от Vladslav

не совсем так.
Взаимосвязь задней оси с передней через ВМ постоянная !!!!!! и КПП никак не разрывается.

Вопрос с барабаними интересен.

Но скорее всего для проверки полноприводных машин должны вращаться сразу 4 барабана.

Тоже после покупки машины проходил тех. осмотр. Ребятам сказал что полный привод через вискомуфту,ноль эмоций. Сотрудник сел в машину и сначала проверил отдельно переднюю ось , затем заднюю. Честно сказать сердце кровью обливалоськогда представлял как одна часть вискомуфты крутится а другая нет и что с ней происходит. Хочеться знать пагубно это для машины или нет?

[AndySh]

Сообщение от Den33

Тоже после покупки машины проходил тех. осмотр. Ребятам сказал что полный привод через вискомуфту,ноль эмоций. Сотрудник сел в машину и сначала проверил отдельно переднюю ось , затем заднюю. Честно сказать сердце кровью обливалоськогда представлял как одна часть вискомуфты крутится а другая нет и что с ней происходит. Хочеться знать пагубно это для машины или нет?

Я когда проходил ТО, и начали крутить барабаны под передними колесами, схватило задок, машина вперед дернулась, специалист остановил, спросил: Полный привод, говорю: Да, он ручник проверил и все.

[Den33]

Сообщение от Den33

Тоже после покупки машины проходил тех. осмотр. Ребятам сказал что полный привод через вискомуфту,ноль эмоций. Сотрудник сел в машину и сначала проверил отдельно переднюю ось , затем заднюю. Честно сказать сердце кровью обливалоськогда представлял как одна часть вискомуфты крутится а другая нет и что с ней происходит. Хочеться знать пагубно это для машины или нет?

Прошёл тех.осмотр. Оказываеся для проверки тормозов на наших машинах барабаны вращаются в разные стороны, кардан неподвижен. Всё стало понятно.

[LSH]

Как писал vik24, муфта должна проворачиваться с усилием. Если провернуть не удается - скорее всего спеклись пластины (ну или слабо крутите).
Вискомуфта "подпаленной" не бывает. Там либо все ОК, либо она "спеклась". При долгой нагрузке (читать "нагреве"), давление в ВМ сильно возрастает, пластины под давлением, двигаясь по шлицам, сцепляются и спекаются от высокой температуры. Бывают задиры, но крайне маловероятно.
Это в теории
На практике - убиение ВМ дело непростое. Легче всего добиться установкой колес разного размера попарно по осям.

[mx52]

Сообщение от vik24

Крутить надо за кардан.Потому что та чясть которая идёт от муфты до заднего моста и сама муфта единое целое.А кардан крепеца к внутреннему валу муфты.

вряд ли к внутреннему