Не работает стеклоподъёмник

[trilobit]

Сообщение от kvr

Я уже на этом погорел - купил новую высоковольтную катушку, поставил ее подключил разъем и... не завелся. Оказалось что разъемы "мама" на проводе управления катушкой ослабли и потеряли контакт. разобрал разъем, поджал лепестки и настало счастье. В результате теперь 2 рабочих катушки.

Если разговор зашёл про катушки, такой вопрос,
полгода назад поменял 4 родные катушки SAGEM, темы читал, но сейчас лежат 3 катушки, одну разобрал, смотрел как устроена и восстановлению не подлежит, но обмотки старых катушек звонятся тестером как и новые, 0.6 Ом и 9.5 кОм, однако не работают.

[kvr]

Сообщение от trilobit

0.6 Ом и 9.5 кОм, однако не работают.

Каким омметром звонил обмотки?

Если "обычным ширпотребовским" то у него погрешность в несколько Ом в порядке вещей и выловить короткое замыкание на обмотке сопротивлением около ома просто не реально. Вот и получается что звонишь ты обмотки, параметры вроде совпадают, а на старой коротыш меж витками, да только выловить ты его не можешь. А в результате из-за межвиткового замыкания на старых катушках они и не работают.
Вполне нормальное явление - обмотка выполнена где тонюсеньким, где достаточно толстым проводом, НО! в качестве изолятора которого используется лак. Лак от времени высыхает, начинает трескаться и осыпаться, а катушки на движке стоят, под капотом, там температурные перепады ого-го какие, плюс вибрация от двигателя, вот лак еще быстрее и осыпается - получается межвитковое замыкание.

Кстати именно из-за этого не рекомендуется делать промывку старых форсунок с помощью ультразвука - это ведь высокочастотное колебание/вибрация. Вроде форсунки работают, да время пришло их помыть, как-то они не так распыляют, ну и тащат их на стенд с ультразвуковой ванной. А там лак с обмотки осыпается, межвитковое КЗ и... пожалуйте в магаз за новыми - "Ваши то убиты насмерть им даже чистка уже не помогает". А всего то и надо было промыть форсунки с помощью промывочного(хотябы даже самодельного) жидкостного стенда каким-нибудь WINS или ЛАВР. Там даже их снимать с мотора не нужно, а эффект просто поразительный. И сделать это самому даже на улице проще простого, времени - час. Проверено лично.

[trilobit]

Сообщение от kvr

Лак от времени высыхает, начинает трескаться и осыпаться, а катушки на движке стоят, под капотом, там температурные перепады ого-го какие, плюс вибрация от двигателя, вот лак еще быстрее и осыпается - получается межвитковое замыкание.

тестер FLUKE 75
что то подобное и предполагал, поэтому одну катушку разбирал в надежде перемотать обмотки, но высоковольтная намертво залита в пластик и без разрушения корпуса до неё не добраться.
Короче, можно смело выбрасывать и не копить хлам в ожидании чуда.

[kvr]

Тестер конечно не самый ширпотреб, но и межвитковое кз на малоомной обмотке им не выловить.
Если катушки не работают - смело их в помойку, чуда не произойдет.

[trilobit]

так и сделаю , а если ещё вопросы появятся?

[kvr]

Сообщение от trilobit

так и сделаю , а если ещё вопросы появятся?

так и спрашивай - форум на то и форум чтоб полезной инфой обмениваться, а не только лясы точить

[zeeker]

где можно моторчик от электростеклоподъёмника приобрести?

[TANk]

Доброго времени суток, друзья. Такая беда не работает стеклоподъёмник правой пассажирской двери, ни с водительской двери ни с пассарской... перестал работать резко без всяких там предварительных признаков.
Что уже проверено:
1. проверил сам моторчик, и блок управления на нем путем подачи +12 с АКБ на разём кнопки пассажирской двери, опускается и поднимается, вердикт - рабочий;
Проверил наличие +12В на этой фишке и НЕ НАШЕЛ??????
2. Перепаял на сто рядов блок управления со стороны водителя, сперва снял саму плату и пропаял выводы микриков и всего остального потом поставил обратно и пропаял вывода.
У меня вопрос куда пропал + на фишке, и какие могут быть причины....????

[demivale]

Сообщение от TANk

Доброго времени суток, друзья. Такая беда не работает стеклоподъёмник правой пассажирской двери, ни с водительской двери ни с пассарской... перестал работать резко без всяких там предварительных признаков.
Что уже проверено:
1. проверил сам моторчик, и блок управления на нем путем подачи +12 с АКБ на разём кнопки пассажирской двери, опускается и поднимается, вердикт - рабочий;
Проверил наличие +12В на этой фишке и НЕ НАШЕЛ??????
2. Перепаял на сто рядов блок управления со стороны водителя, сперва снял саму плату и пропаял выводы микриков и всего остального потом поставил обратно и пропаял вывода.
У меня вопрос куда пропал + на фишке, и какие могут быть причины....????

первое,что надо смотреть,это раьём в проёме правой@/если на правой все ок,а питания нет/ см.на левой двери-посм.состояние контактов,почистить,проверить наличие +12 на колодках/сначала на стойке,а потом на моторе-если на стойке есть,а на моторе нет-см.на переключателе_на входе,потом на выходе-может контакты подгорели или окислились,прозвонить провода /в резиновом чехле в проеме/от колодки,до мотора/переключателя/бывает провода ломаются внутри чехла,изоляция при этом целая и не увидишь,пока не прозвонишь тестером/

[cibor]

где стоит предохранитель стеклоподъемников на рено кенго 1.5диз.09г