Больше скорость - меньше ям?

[Pakman]

Ну вот, дошли, наконец руки до прикидочных расчётов.
На графиках представлены силы, действующие на обод колеса (красная линия) и на подвеску (зелёная) при пролёте одноколёсным автомобилем бездонной ямы шириной 60 см (открытый люк). Первый график для скорости 50 км/ч, второй для скорости 100.

[Fox Proteus]

Сообщение от Pakman @ 08.06.2006, 20:39

Ну вот, дошли, наконец руки до прикидочных расчётов.
На графиках представлены силы, действующие на обод колеса (красная линия) и на подвеску (зелёная) при пролёте одноколёсным автомобилем бездонной ямы шириной 60 см (открытый люк). Первый график для скорости 50 км/ч, второй для скорости 100.

А если яма имеет глубину 6 см? Я думаю, будет малесь по-другому

[Влад]

Сообщение от Pakman @ 08.06.2006, 20:39

Ну вот, дошли, наконец руки до прикидочных расчётов.
На графиках представлены силы, действующие на обод колеса (красная линия) и на подвеску (зелёная) при пролёте одноколёсным автомобилем бездонной ямы шириной 60 см (открытый люк). Первый график для скорости 50 км/ч, второй для скорости 100.

ТЕ лучше всетаки перелетать? Особенно с учетом того, что рассматривался одноколесный автомобиль, у нас колес больше и парящее в воздухе колесо можно рассматривать как свободный край трехопорной консоли.

[Pakman]

Сообщение от Влад @ 19.06.2006, 15:01

ТЕ лучше всетаки перелетать? Особенно с учетом того, что рассматривался одноколесный автомобиль, у нас колес больше и парящее в воздухе колесо можно рассматривать как свободный край трехопорной консоли.

Я бы не сказал, что стоит колесо так рассматривать. Колесо проваливается в яму не только под силой собственной мяжести (ускорение 1g). Колесо просто таки выстреливается в яму силой сжатой пружины амортизатора, а это четверть массы кузова плюс живой груз на борту. Итого, колесо выпихивается в яму с начальным ускорением порядка 20g). Именно по этому мы змаечаем даже те ямки, время перелёта через которые составляет сотые доли секунды.