Проверено холодом?

[2 Пилот]

Сообщение от Think. FEEL. DRIVE. @ 09.03.2006, 0:51

Причём здесь хакапеллита? Да при том, что она мягкая, и краски не сгущаю)), летом буквально немного теранулись при парковке, рваная дыра в 4 см! Имелось ввиду, что Бока хакки 4, - немнгого мягче, чем обычно, только то и всего! На вольве тогда стояли КАМХО (корея) которые тоже славятся мягкими бортами, была бы другая , - возможно всё бы и обошлось!

ну, поздравляю!
я бы летом никому не советовал ездить на хаке
все, уморили
считаю, что тема юмора раскрыта полностью, а посему может быть закрыта

кстати, КАМХО сравнивать с хакой не стоит
хака по всем параметрам лучше и качественней КАМХО
ну а то что мягкая резина, ну дык это обусловлено зимней эксплуатацией
чтобы она не теряла ездовых качеств на морозе

[Полковник]

Господа, мне кажется мы просто ушли от темы "Проверенно холодом". Тема зимней резины, это отдельная тема. Причем эта тема присуща не только Clio.
Тема "проверенно холодом" тоже была бы интересна в разделе касающемся всех Рено. Мне например, было бы что рассказать, поскольку в семье три Рено и на работе несколько. А так, будучи зажатым в узкие рамки, могу только сказать (от себя), мои Рено достаточно достойно прошли крутые морозы!
Я готов поставить Рено, оценку ХОРОШО.

[2 Пилот]

Сообщение от Полковник @ 09.03.2006, 9:04

Господа, мне кажется мы просто ушли от темы "Проверенно холодом". Тема зимней резины, это отдельная тема. Причем эта тема присуща не только Clio.
Тема "проверенно холодом" тоже была бы интересна в разделе касающемся всех Рено. Мне например, было бы что рассказать, поскольку в семье три Рено и на работе несколько. А так, будучи зажатым в узкие рамки, могу только сказать (от себя), мои Рено достаточно достойно прошли крутые морозы!
Я готов поставить Рено, оценку ХОРОШО.

ну дык флаг тебе в руки и электричку на встречу B)
создавай тему в правильном топике
будем обсуждать
к тому же, всем было бы интересно услышать подробный отчет реновода
так что, ждем-с

[францбульд]

под итог: для тех кто хочет нормально (безопасно) ездить зимой - шипы ОБЯЗАТЕЛЬНЫ. Ведь у нас ка - днём каша, а ночью подморозило и ... день жестянщика.

А для тех, кто хочет съэкономить - купите шипованную Я-670 (она же ГудьЕар 500).

И ещё - весна не за горами !
http://month.gismeteo.ru/forecast.ph...12&index=27612

_
дабы отмести кривотолки - у меня шипованная К-190 (покупал с расчётом на дачные зимние поездки). по рисунку оч похожа на Некапелита-1.

[2 Пилот]

Сообщение от францбульд @ 16.03.2006, 15:49

_
дабы отмести кривотолки - у меня шипованная К-190 (покупал с расчётом на дачные зимние поездки). по рисунку оч похожа на Некапелита-1.

а по хим составу и физ свойствам? что, тоже похожа?

[ElenKa]

Сообщение от францбульд @ 16.03.2006, 15:49

под итог: для тех кто хочет нормально (безопасно) ездить зимой - шипы ОБЯЗАТЕЛЬНЫ. Ведь у нас ка - днём каша, а ночью подморозило и ... день жестянщика.

А для тех, кто хочет съэкономить - купите шипованную Я-670 (она же ГудьЕар 500).

И ещё - весна не за горами !
http://month.gismeteo.ru/forecast.ph...12&index=27612

_
дабы отмести кривотолки - у меня шипованная К-190 (покупал с расчётом на дачные зимние поездки). по рисунку оч похожа на Некапелита-1.

подитог 2: шипы - НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫ, у меня Мишлен Х-айс без шипов и все замечательно
и каждый решает для себя. B)

[VOLVO]

Сообщение от ElenKa @ 17.03.2006, 10:47

подитог 2: шипы - НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫ, у меня Мишлен Х-айс без шипов.

Поклонница зимнего дрифта

[Полковник]

Сообщение от Think. FEEL. DRIVE. @ 19.03.2006, 14:48

Поклонница зимнего дрифта

Простите за серость, а что это такое "дрифт"?

Лично я предпочитаю шиповку, но выбираю ее всегда основываясь на тестах автоизданий и самое главное, смотрю всегда, чтобы выбираемая резина, была максимально приспособлена к езде в мегаполисах ( лучшие характеристики на голом асфальте и в снежной каше, а не на голом льду)

[2 Пилот]

Сообщение от Полковник @ 19.03.2006, 14:53

Простите за серость, а что это такое "дрифт"?

Англо-русский словарь гласит, что дословно «дрифтинг» переводится как «дрейф» или «занос». По сути же дрифтинг — это состязания, в которых гонщики демонстрируют свое умение водить «на грани». Целью в дрифтинге является прохождение поворотов на максимально возможной скорости в управляемом заносе. Такие соревнования обычно проводятся на специально подготовленных трассах. Победителем считается тот, кто затратил на прохождение дистанции наименьшее время, продемонстрировав при этом филигранную технику вождения.

Проводятся и показательные выступления по дрифтингу, которые называются «шоу-дрифт». В них скорость и время прохождения трассы отходят на второй план. Основной упор делается на зрелищность, поэтому часто водители «украшают» боковые скольжения автомобиля всевозможными трюками, например, открывая двери прямо во время заноса.

У истоков дрифтинга стояли обычные молодые ребята, которые собирались на парковках гипермаркетов, где демонстрировали друг другу, а, главное, пришедшим «поболеть» за парней девушкам, свое водительское мастерство. После таких развлечений весь асфальт автостоянки был расписан черными полосами от покрышек, как трасса «Формулы 1» после очередных гонок. В последствии стали появляться дрифтинг-клубы, проводиться соревнования, с каждым разом собирающие большее и большее число зрителей. Позже в качестве спонсоров и организаторов таких соревнований стали выступать солидные автомобильные компании и специализированные издания. Так из увлечения нескольких десятков человек дрифтинг превратился в интенсивно развивающееся по всему миру направление автоспорта. Сегодня дрифтингом занимаются как любители, выступающие на серийных автомобилях, так и профессионалы, машины которых подверглись серьезному технологическому тюнингу.

[Полковник]

2 Пилот, спасибо. Сколько автмобильной литературы читаю, а о таком слышу впервые. Видимо специфичесский вид этот «шоу-дрифт».

[ElenKa]

Сообщение от Think. FEEL. DRIVE. @ 19.03.2006, 14:48

Поклонница зимнего дрифта

Да не...
Но приноровилась уже

[2 Пилот]

Сообщение от Полковник @ 20.03.2006, 11:55

2 Пилот, спасибо. Сколько автмобильной литературы читаю, а о таком слышу впервые. Видимо специфичесский вид этот «шоу-дрифт».

не знаю, в последнее время очень и даже очень популярен среди экстримальщиков

[францбульд]

Сообщение от 2 Пилот @ 16.03.2006, 23:04

а по хим составу и физ свойствам? что, тоже похожа?

понюхал. B)
разницы не уловил.

Да ясный перец, что резина разная! я имел ввиду, что рисунок (зубастость) как раз для рыться траншей в глубоком снегу. B)

кстати:
к-190 -
ПЛЮСЫ:
— сцепные свойства на снегу
— тормозные свойства на льду
— низкое сопротивление качению
МИНУСЫ:
— плавность хода

http://www.autoreview.ru/new_site/ye.../n18/13R/1.htm B)

[Timophey]

Уж и не знаю что добавить к вышесказанному
У меня у самого Bridgestone Blizzak WS50. Шипов нет. Протектер очень глубокий. По снегам ездить одно удовольствие.
Но об отсутствии шипов все таки иногда жалею. В воскресение ехал утром по МКАДу - чистота, сухо.
Думаю, надо летнюю уже ставить...
Под вечер мокрота с кашей... И тут покрышки справились.
А вот вчера вечером... ни какой каши не было и вообще, на дорогах чисто было, но! все как-то ехали оЧЧень осторожно. Я в начале не понял, а потом как у светофора реально проскальзывание заметил - вот тогда и пожалел, что без шипов.
По мкаду ехал не более 50-ти.
Самый левый ряд шел 60.
Все остальные 40. И авария за аварией, причем с грузовиками.
До этого ездил на НИВЕ с резиной ВЛИ-5. По любым "розочкам" без заморочек ездил. Какие там сколы на бордюрах...
Но дорогу не держали. И шумно очень было. А Blizzak - шины очень тихие. И подвеску, как шипы не разбивают. Тормозной путь на асфальте безо льда не удлиняется. Так что приемущества у таких шин есть. Цена на них раза в два дешевле, чем на НОКИЮ4. Это тоже аргумент.

[2 Пилот]

чего-то я не понял, это каким образом шипы разбивают подвеску?