ВСЕ!!! Дизель плохо заводится/не заводится. вопросы

[Alexashka]

Сообщение от automo

Насос можно отремонтировать.Новый наверное стоит ох как дорого.

пока рассматриваю вариант взять с разборки, выходит по цене одинаково что и ремонт

[Андрей 32]

Сообщение от Aleks999

automo, ты пишешь что нарисовал чертеж штифта, а можешь его опубликовать?

Я описывал его в той теме "ТНВД 1,9".Грубо,выглядит как гвоздь диаметром 6,7-6,9 мм.

[Андрей 32]

Сообщение от Alexashka

пока рассматриваю вариант взять с разборки, выходит по цене одинаково что и ремонт

Но в отремонтированном насосе у Вас будет новая начинка,а что будет в б\ушном насосе?
Как правило насос не умирает один,потому что износ насоса это стружка которая убивает форсунки и если хорошие парни приговорили насос и не приговорили форсы,то это может означаь что им проще отремонтировать насос и не связываться с форсунками,ведь после ремонта им нужно присваивать код и прописывать его в БУ двигателем, оборудование для этого есть у немногих,а с насосом ничего такого делать не надо.

[борясик]

всем на заметку . у официалов появилось оборудование для диагностики DCI т.к. он официально поставляется на наш рынок. (покрайней мере у нас в новгороде оно есть и они умеют им пользоваться!!!)

[automo]

Сообщение от Андрей 32

Поподробней-дым,звук мотора,криминально или не слишком

Ничего криминального нет.Мотор работает ровно на всех режимах,не дымит,звук здоровый.Расход увеличился приблизительно на 20-30%.Вот резвость пропала,при том же положении педали акселератора разгоняется медленнее,приходится нажимать сильнее.Как будто за хвост кто-то держит.Моё предположение-не регулируется угол опережения впрыска,поэтому и тупит.Что интересно ,симптом возник резко-всё хорошо,а на следующий день плохо.

[Alexashka]

Сообщение от Андрей 32

Но в отремонтированном насосе у Вас будет новая начинка,а что будет в б\ушном насосе?
Как правило насос не умирает один,потому что износ насоса это стружка которая убивает форсунки и если хорошие парни приговорили насос и не приговорили форсы,то это может означаь что им проще отремонтировать насос и не связываться с форсунками,ведь после ремонта им нужно присваивать код и прописывать его в БУ двигателем, оборудование для этого есть у немногих,а с насосом ничего такого делать не надо.

Согласен, но ближайший ремонт от нас делают только в Киеве, а это несколько другое государство. Да и в мастерах я почему то уверен. Оборудование у них есть и подозревать их в том, что они решили отделаться малой кровью и не заморачиваться с ремонтом форсунок, я не могу. Тем более, что они по сути сделали толкьо диагностику на основе показаний приборов и своего личного опыта, а не навязывают мне ремонт. Форсунки они тож проверили, уровень обратки со всех четырех одинаков. А вот давление на холостых постоянно прыгает от 19 до 23 МПа, при нужном 22. Я не спец (я только учусь на собственном опыте ;-)) но надеюсь все же что не разводят. Вроде нашел уже насос в Минске, как поменяю отпишусь о результате

[Андрей 32]

Сообщение от automo

Ничего криминального нет.Мотор работает ровно на всех режимах,не дымит,звук здоровый.Расход увеличился приблизительно на 20-30%.Вот резвость пропала,при том же положении педали акселератора разгоняется медленнее,приходится нажимать сильнее.Как будто за хвост кто-то держит.Моё предположение-не регулируется угол опережения впрыска,поэтому и тупит.Что интересно ,симптом возник резко-всё хорошо,а на следующий день плохо.

Неправильный угол неизбежно выдаст себя дымностью и звуком работы.Проехаться бы за машиной,посмотреть дымит ли под нагрузкой при разгоне и какого цвета дым.
А от температуры двигателя есть зависимость?На холодном угол раньше,по мере прогрева возвращается к установленному.Может БУ неправильно видит температуру.
И надо бы проверить механику двигателя и топливной аппаратуры и метки ГРМ(может ремень перескочил)

[Андрей 32]

Сообщение от борясик

всем на заметку . у официалов появилось оборудование для диагностики DCI т.к. он официально поставляется на наш рынок. (покрайней мере у нас в новгороде оно есть и они умеют им пользоваться!!!)

Так диагностику неофициалы с ОПЫТОМ делают гораздо лучше и дешевле,а что толку от диагностики,когда ремонт официалы не предлагают-только замена запчастей.

[sam1985h66]

Сообщение от 422digital

Расскажите подробнее, что за форсунки такие, родные стоят в 3 раза дороже и контакты если можно.

Это б/у форсунки, из Польши.

[automo]

Сообщение от Андрей 32

И надо бы проверить механику двигателя и топливной аппаратуры и метки ГРМ(может ремень перескочил)

Сегодня проверил метки ГРМ.Действительно ремень перескочил на один зуб.Очень странно,ремень был неплохо натянут.Установил всё как надо-ивсё вернулось на свои места.Кенгурёнок полетел.

[Андрей 32]

Сообщение от automo

Сегодня проверил метки ГРМ.Действительно ремень перескочил на один зуб.Очень странно,ремень был неплохо натянут.Установил всё как надо-ивсё вернулось на свои места.Кенгурёнок полетел.

Ремень на замену,ролики можно не менять.

[SSS]

Привет! У меня 1,5dci, двигатель К9. После ремонта (Скидывали двигатель, меняли коленвал, снимали голову и тд) перестал заводится на горячую, приходится ждать пока остынет. В морозы заводится без проблем. Эта проблема запуска не у одного меня, если судить по форуму. Конкретной причины никто не прописал, видно отремонтировали и забыли сообщить. Пожалуйста, ответ дайте! Мне в мастерской сказали - форсунки, но причем тут они, если ремонтировали коленвал и сразу все четыре?

[vik1955]

Смотри http://www.renault-club.ru/showthrea...327#post154327

[automo]

Сообщение от automo

Сегодня проверил метки ГРМ.Действительно ремень перескочил на один зуб.Очень странно,ремень был неплохо натянут.Установил всё как надо-ивсё вернулось на свои места.Кенгурёнок полетел.

Опять счастье длилось недолго.Сегодня заметил опять расход увеличился,проверил метки ГРМ-снова на один зуб перескочил ремень.Может быть это как-то связано с регулировкой момента впрыска ТНВД? Ремень натянут неплохо,но натяжной ролик уже в самом крайнем положении,дальше натягивать некуда.Может подскажет кто-нибудь как натянуть ремень,так чтобы не слабо было и не перетянуть,так чтобы без всякого спецприбора электронного,как в книге.В выходные собираюсь менять.

[Громов Сергей]

Сообщение от automo

Опять счастье длилось недолго.Сегодня заметил опять расход увеличился,проверил метки ГРМ-снова на один зуб перескочил ремень.Может быть это как-то связано с регулировкой момента впрыска ТНВД? Ремень натянут неплохо,но натяжной ролик уже в самом крайнем положении,дальше натягивать некуда.Может подскажет кто-нибудь как натянуть ремень,так чтобы не слабо было и не перетянуть,так чтобы без всякого спецприбора электронного,как в книге.В выходные собираюсь менять.

Где-то читал:на длинном участке, должен рукой туго поворачиваться на 90 градусов.