обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение

[Camelia]

1.5 DCI с пятилетним стажем и пробегом выше 130000-150000 надо срочно продовать или вложить в 1000-1500$ за ремонт,уже испытано.

[humax]

Сообщение от Camelia

1.5 DCI с пятилетним стажем и пробегом выше 130000-150000 надо срочно продовать или вложить в 1000-1500$ за ремонт,уже испытано.

Зачем народ пугаешь? Если ездить на керосине вместо нормальной солярки и масло не менять то и 60 000 тысяч хватит.Ездят эти моторы и 300 000 тысяч без проблем.

[Camelia]

Я нород не пугаю ,я говорю о фактах ,5 знакомых уже столкнулись с ремонтом системы вспрыска 3 МЕГАНА,1 КАНГО,1 НИССАН АЛЬМЕРА ,у всех от 100000 до 150000км.
1,5 DCI на много нежнее чем 1,9 DCI.

[Alex62]

Пробег 225т.км - полет нормальный.
В двигателе меняю ремни через 60т.км, фильтра, масло через 10т.км. Топливный фильтр через 30т.км.
Что то я на форуме сильных жалоб на двигатели 1,5DCi не встречал.

[Ney]

Двигатель хорош! Только требует особенного ухода! 1,5 dci 101 лошадь - это стот топливная система Delphi, которая ну очень капризная, но тем не менее она работает!) Тут стоит вопрос про дергание: замена фильтра помогает в лучшем случае..но если уж не помогло, то прямой вам поход к дизелистам и тестирование форсунок...если уж выясниться что они - замена ремкомплектов...- а это порядком 600 условных. И ничто здесь больше не поможет - ни замена трубок на обратку, ни датчики и т.п.
Главная особенность этого двигателя - это своевременное ТО, которое должно в себя включать: замену моторного масла, топливного, воздушного и масляного фильтров. И лучше всего делать это каждые 10 т.км. Проще поменять при ТО топливный фильтр, чем потом ремонтировать топливную систему...И не дай бог вам обнаружить стружку в топливной ситеме..это крах..-и лечится это заменой всей топливной аппаратуры (включая бак)...
На своем опыте со многим столкнулся в этом моторе, в том числе и кап.ремонтом. Наездил уже после всех ремонтов порядка 110 тыс. и всё отлично! Полет нормальный!
По поводу воздуха в топливной системе хочу добавить: если небольшие пузыри идущие с обратки, но на работу они никак не влияют, и никакими способами они не убирались...Три раза менял шланги на обратках - НЕ ПОМОГЛО! Поехал в тур по Европе на этом авто, и вот что обнаружил - на западной солярочке - никаких пузырьков не было вообще! Да и разогнал сие чудо 187 км.ч.!! Когда по паспорту ограничение сами знаете какое!
Так что, господа, желаю вам удачи!
p.s. при замене топливного фильтра не бойтесь ничего! я просто снимаю трубки и ничем их не затыкаю, главное чтобы грязь не попадала, затем ставлю новый фильтр и подсоединяю трубки обратно и все!

[barakuda]

Сообщение от Ney

Двигатель хорош! Только требует особенного ухода! 1,5 dci 101 лошадь - это стот топливная система Delphi, которая ну очень капризная, но тем не менее она работает!) Тут стоит вопрос про дергание: замена фильтра помогает в лучшем случае..но если уж не помогло, то прямой вам поход к дизелистам и тестирование форсунок...если уж выясниться что они - замена ремкомплектов...- а это порядком 600 условных. И ничто здесь больше не поможет - ни замена трубок на обратку, ни датчики и т.п.
Главная особенность этого двигателя - это своевременное ТО, которое должно в себя включать: замену моторного масла, топливного, воздушного и масляного фильтров. И лучше всего делать это каждые 10 т.км. Проще поменять при ТО топливный фильтр, чем потом ремонтировать топливную систему...И не дай бог вам обнаружить стружку в топливной ситеме..это крах..-и лечится это заменой всей топливной аппаратуры (включая бак)...
На своем опыте со многим столкнулся в этом моторе, в том числе и кап.ремонтом. Наездил уже после всех ремонтов порядка 110 тыс. и всё отлично! Полет нормальный!
По поводу воздуха в топливной системе хочу добавить: если небольшие пузыри идущие с обратки, но на работу они никак не влияют, и никакими способами они не убирались...Три раза менял шланги на обратках - НЕ ПОМОГЛО! Поехал в тур по Европе на этом авто, и вот что обнаружил - на западной солярочке - никаких пузырьков не было вообще! Да и разогнал сие чудо 187 км.ч.!! Когда по паспорту ограничение сами знаете какое!
Так что, господа, желаю вам удачи!
p.s. при замене топливного фильтра не бойтесь ничего! я просто снимаю трубки и ничем их не затыкаю, главное чтобы грязь не попадала, затем ставлю новый фильтр и подсоединяю трубки обратно и все!

Добрый день! А можно несколько вопросов?
1. Двигатели 1,5 dci 101 л/с и 1,5 dci 86 л/с чем отличаются?
2. По какой причине делал капиталку движку?
3. Сколько прошла машинка до капиталки?

Заранее спасибо.

[Sergei--]

движки отличаются турбинами и мозгами,все железо одинаковое.капиталку на этих двигателях делают в основном из за проворачивания коленвала,и насколько я понял все такие машины из бельгии.из других стран машин с такими проблемами помоему нет.

[Ney]

1. Движки отличаются турбинами с мозгами и ко всему еще топливной аппаратурой. Насколько известно, самый мощный двигатель этой серии 106 лошадей оснащен Siemens.
2. Капиталку пришлось делать из-за того что оторвало шляпку клапана и впоследствии побило поршень, поломало форсунку и пошкрябало голову. Машинка до капиталки прошла 110 тысяч. После вскрытия, сразу можно было сделать заключение о таком "прекрасном" ТО рассчитаных на 30 тыс. Если кого-то интересует, - могу выложить фото нагара на кольцах.
И вот спустя очередных 110 тыс. наезженных мной за год - полет нормальный! двигатель работает ровно и мягко, без каких-либо посторонних шумов и т.п.

[barakuda]

[quote=Alex62;156347]Пробег 225т.км - полет нормальный.
В двигателе меняю ремни через 60т.км, фильтра, масло через 10т.км. Топливный фильтр через 30т.км.
Что то я на форуме сильных жалоб на двигатели 1,5DCi не встречал.[/QUOT

На Слава Богу, успокоил! А то мне тут попалась машинка Гранд Сценик с 1,5 DCi а пробег уже 170 тык. Вот весь извёлся брать-не брать... До этого были только "зажигалки" (т.е. бензиновые), а про дизель так слышал кое-что. Машинка сама импортная, в России один хозяин и так же как ты обслуживал: через 60 тык ремни; масло и фильтры через 15. Состояние хорошее, только вот хотелось бы узнать сколько движки эти до "капиталки" ходят. Если не сложно, черкни пару строк на что ещё посмотреть в машинке перед покупкой.

[юрие]

у меня 1,5dci101л пробег уже 275000 ипроблем нет!

[andrew25ss]

купил кангу 2008 1,5дци сам в испании, из всего менял только масло и фильтр масляный. купил на 105тис щас 122тис. 17 она уже ездит на нашей соляре. но кажись пропала тяга. думаю ето топливный подустал. такое может быть? и солярки больше начало брать. при -10 заводится норм, а вот при -17и больше уже надо крутить стартер дольше, оборотов 20.

и еще, на холоднов движке скачут обороты, от ~800 до ~1100, на более теплом(градус тяжко посмотреть, там же все полосочками) от 600 до 800, в интервале сек 30, на воще холодном там каждые 5сек, какбы сама подгазовывала. скажите что ето может быть плз.

спасибо

[юрие]

у меня такое тоже было! сам не видел но знаю что чтото делали на топливном и потом проблем не было.

[andrew25ss]

поменял сам топливный и воздушный фильтры (там фигня делов, с топливным так воще мин на 2е) стало ровнее ехать, тяга прежняя, разход тоже, а вот ети подгазовки на холостом стали реже но есть .
всетаки оттягивание замены топливного сказывается и еще как.
друг говорит может аккум подзаряжает, я его недавно подсадил как солярка кончилась, незнал же что там еще груша есть, крутил стартер, думал как в бензине само подгонит дизель.
кажись диагностика за мной плачет.


такая фигня, а топливную залюбит как два пальца...

[юрие]

А бампер снимал? когда топливный снимал

[юрие]

Может знаешь при замене шкива генератора его надо смазывать там графитовая втулка или нет . спасибо!