проблемы с акпп

[Сергей Евгеньевич]

Итак, чем дальше я влажу в это дело, тем все интереснее становится.

После "допроса 3-й степени с пристрастием" своей супруги (а это ее машина), она призналась, что эта проблема была уже давно, и что она уже подвисала пару раз на перекрестках, газуя, но не трогаясь с места. Затем, при снижении оборотов, сцепление "хватало" и дальше она ехала. как положено.

Т.о. причина в виде буксования отпала. Что с одной стороны радует (нет моей вины), с другой печалит (хрен ее знает, как и сколько она буксовала) К тому же, отпала красивая причина ее винить в экономии денег на зимнюю резину.

Поводом для допроса стало то, что я заинтересовался, а почему же , типа, нельзя буксовать на АКПП? По сути, для машины пробуксовка колес в снегу, все равно, что обычная езда. Как я уже говорил, спидометр добросовестно показывает скорость.

Все мастера, которым я задавал этот вопрос, делали умное лицо и пытались что то там теоретизировать...
При этом, ни один из них в жизни не видел внутренностей АКПП.

Как выяснилось, ни в инструкциях, ни где то еще нет предупреждений о недопустимости буксования (в грязи, в снегу). Газуйте на здоровье.
Правда один мастер (опять же с СТО Мицубиси) сказал, что лучше это делать (на типтронике) на режиме М. И обосновал достаточно грамотно.
Вообще, как я понял, в нашем городе грамотные спецы собрались в Мицубиси Моторс.


Теперь встал вопрос: достаточно угроблены ли фрикционы или достаточно решить проблему с давлением (разобравшись, что именно не дает давлению подниматься до нормы).
Коробки тут навряд ли кто разберет. Мне тут уже намекали, что сия сложная неисправность обойдется мне в 250 К. Второй вариан был в 120К. Третий (в Москве), с учетом транспортных расходов обойдется в 80К.

В общем, погрузился в изучение потрохов АКПП.