Не развивает мощность?

[Kraft]

Сообщение от Сергей Закиевич

удалил катализатор, думаю это не причина

Возможно, как раз она. Подача топлива в цилиндры зависит от показаний датчиков, а они должны были измениться после удаления катализатора. От этого и состав смеси станет другим.

[Сергей Закиевич]

Предположим что удаление катализатора это та самая причина ,но обороты не поднимаются на пятой передаче выше 2500, а в это время должна включаться турбина (снимал патрубки когда менял сцепление - она была в рабочем состоянии) .Вот педаль в пол а обороты на месте стоят((((

[Андрей 32]

Сообщение от Kraft

Возможно, как раз она. Подача топлива в цилиндры зависит от показаний датчиков, а они должны были измениться после удаления катализатора. От этого и состав смеси станет другим.

На этом дизеле нет лямбда зондов или каких либо датчиков и удаление катализатора никаких последствий,кроме экологии, не влечёт за собой.Не путайте с бензиновым мотором ,не вводите человека в заблуждение.
В данном случае нужно проверить клапан ЕГР , целостность вакуумных трубок проверена наверное и комп. диагностика в движении не повредит,

[борясик]

а ларчик просто открывается!!! какая сейчас температура за бортом????? Сергей Закиевич??? минус 20-25? а какая была летом? просто нехватает производительности фильтра притакой температуре и соответственно тяги у меня такое когода перехожу на газ гоз плохо испаряется и плохо тянет хотя летом едет лучше чем на бензине!!!

[Сергей Закиевич]

Клапан ЕГР осенью чистил. Думаю что он отпадает.
Вот про производительность сомневаюсь.А вот зимой у движка КПД выше чем летом как раз из- за того что воздух холодный (одна из причин), Я бы для самоуспокоения согласился бы с этой версией но вот не преодолимый рубеж в эти 2500 оборотов а до этого до 4 крутился , большая потеря мощности , так просто на холод не спишешь.

[борясик]

Производительность ТОПЛИВНОГО фильтра вязкость "Солярки" зимой намного выше она гуще и соответственно тяжелее прокачивается через фильтр а дроссель до полу выжат а эффекта ) такое было у меня на ОПЕЛЕ дизельном

[Сергей Закиевич]

Борясик , но ведь в инструкции на машину не написано что ездить можно только в плюсовую погоду , ее как то должны были испытать и в такие температуры и мелким шрифтом приписать что при минус 20 вы потеряете треть от всего табуна лошадей. Хотя производительность может сказаться на максимальной скорости но почему обороты не набирает и на 3 и на 4 передаче с огромным трудом можно только закинуть стрелку тахометра за 2500. В городе езжу до этого порога поэтому особо не заметил что не выходит на расчетную мощность.Вот это загадка пока для меня .
Всем спасибо за ответы ,Оважны для меня -так может выясню истинную причину этого безобразия )))

[борясик]

все зависит от качества соляры и частоты смены фильтра! я на Опеле поставил 2-х сосковый КАМАЗ и был кайф по цене менял зимой патрон каждый месяц и проблема исчезла.. т.к. если я не ошибаюсь на вашей машине фильтр без подогрева и скорее всего он запарафинился. . в 99 году я встал на трассе на минус 30 нет подачи топлива. было здорово . нас притащили в контору к брательнику в Чудово где я 2 часа поливвал фильтр кипятком и продувал компрессором потом доехал до питера и ввернул новый фильтр и все в этот день и зиму проблема ушла. соляра может быть содержит повышенное содержание парафинов для такой температуры. т.к. в европе а машинка у ва оттуда это НОНСЕНС. "ПОЕЗД ЕВРО СТАР ВСТАЛ ПОД ЛАМАНШЕМ ПРИ МИНУС 20, а наш САПСАН ездит каждый день мимо меня 3 раза в день при температуре в нашей деревне до минус 35!!!!)
Мой совет как дезилиста с опытом 5 лет ---поменяйте топливный фильтр (хотя я не могу Вам навязывать свое мнение только собственные шишки убеждают на 100%)

[Сергей Закиевич]

Поробую поменять , всеравно собирался это сделать (лежит в багажнике ) Спасибо Борясик!