коррекция головных фар

[францбульд]

Сообщение от Timophey @ 01.06.2006, 15:37

Пользуюсь и активно. Вернее , как поставил в положение "3" так и езжу.
Всю зиму сам переживал по поводу ослепления и проездил на габаритках или с противотуманками.
...

А ведь НЕ ослепление встречных - это наша безопасность!
Ведь если ты его ослепишь, а он с перепугу крутанёт руль влево, то...

А я корректор почти всегда ставлю на 3 или 4, реже (на трассах "1"), а "0" ваще как-то не приходилось.
Да и погонять корректор вверх/вниз рекомендут (чтоб не закисал ).

[Полковник]

Сообщение от францбульд @ 01.06.2006, 17:07

А ведь НЕ ослепление встречных - это наша безопасность!
Ведь если ты его ослепишь, а он с перепугу крутанёт руль влево, то...

А я корректор почти всегда ставлю на 3 или 4, реже (на трассах "1"), а "0" ваще как-то не приходилось.
Да и погонять корректор вверх/вниз рекомендут (чтоб не закисал ).

францбульд, а ведь основное положение это 0 или 1. Или ты с большой загрузкой сзади постоянно ездишь? Если нет, то ты постоянно слепишь людей едущих впереди тебя или навстречу тебе!!

[францбульд]

Сообщение от Полковник @ 01.06.2006, 22:59

францбульд, а ведь основное положение это 0 или 1. Или ты с большой загрузкой сзади постоянно ездишь? Если нет, то ты постоянно слепишь людей едущих впереди тебя или навстречу тебе!!

положение "0" - это почти горизонтальный свет, а "4" - это 10 метров перед мордой машины (при условии, что в машине один человек). Или я не прав?

А езжу я почти всегда с пассажиром (а то и двумя) + багаж. B)

[Timophey]

На мой взгляд, в Москве вообще светло. Фары нужны только чтобы обозначиться. Так что положения "3" и "4" - самое то.
Я, в основном, один езжу. Поэтому - положение "3". А если нагрузка на "задок", то тогда и "4" поставить можно.
Чтобы не заморачиваться в какую сторону крутить, попробуйте темным вечером на забор направить свет и покрутить колесико. Чем ниже свет - тем меньше слепишь встречных.
Важнее , мне кажется, не корректор регулировать, а чтобы фары в лево не светили. Примерно, как у праворуких японок. Иногда на старых ЖИГУЛЯХ и ВОЛГАХс круглыми фарами такое происходит.