Вязкостная муфта

[Aleksandr]

Сообщение от Albert

В технотах диалоджиса описано снятие вискомуфты. Тоесть муфта снемается.

Так может ее тоже снимать,на всякий случай? Насколько это трудоемко

[Albert]

Сообщение от Aleksandr

Так может ее тоже снимать,на всякий случай? Насколько это трудоемко

Не знаю, не снимал не разу. Вроде не должно быть сложно. Но для чего ее снимать? Что бы получалась разность вращения, то должно быть сопротевление с двух сторон. Если нет кардана то нет и сопротевления.

[AndySh]

Сообщение от Aleksandr

Так может ее тоже снимать,на всякий случай? Насколько это трудоемко

Головка должна быть длинной. А, вообще, мне объясняли, что если в/муфту снять, то ничего никуда не поедет. Гайка прижимает в/муфту как-бы затягивая вал редуктора, если снимете, то и вал держаться не будет.

[боцман 103]

Сообщение от AndySh

Головка должна быть длинной. А, вообще, мне объясняли, что если в/муфту снять, то ничего никуда не поедет. Гайка прижимает в/муфту как-бы затягивая вал редуктора, если снимете, то и вал держаться не будет.

я езжу . никаких посторонних шумов , зачем её снимать , если не ремонтировать ? вот найду что нибудь по ремонту или определюсь с ценой тогда буду снимать.

[Vladslav]

Приветы!

добавлю пару фраз :

аналог вискомуфты пока не нашёл , боюсь она только бывает оригинальная.
Читал что умельцы разбираит с помощью болгарки и даже меняют силикон на самодельную жидкость,но подобрать вязкозть жидкости сложно.

Проблема либо в вытекании силикана либо в его кристализации из-за перегрева.
Даже не рекомдуют ездить очень долго по бездорожью.

Вискомуфту пока не снимал, но думаю.
Особых проблем в этом нету только гайка.

[buhanez]

Всем добрый день. Подскажите кто знает, эта вискомуфта, в свободном состоянии должна прокручиваться относительно вала редуктора, только вот вопрос с каким сопротивлением? Я при вывешенном переднем колесе с большим трудом проворачиваю вискомуфту, то есть сил хватает на 1\3 проворота колеса. Вот я и задумался, не слишком ли туго, ведь это при минимальной разнице в диаметре передних и задних колес, скажем полная загрузка авто - это почти минус 1 см в диаметре задних колес, получается почти сразу подключается задний привод, и чем больше и быстрее едешь, тем сильнее это подключение. Редуктор под постоянной нагрузкой едет. Если кто проверял у себя что-то похожее напишите пожалйста какое сопротивление качению этой муфты у вас. Заранее благодарен...